大板艞閘除險(xiǎn)加固工程-施工報(bào)告.doc

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1、連云港市海堤達(dá)標(biāo)建設(shè)大板艞閘除險(xiǎn)加固工程施工報(bào)告一、工程概述1、工程概況大板艞閘除險(xiǎn)加固工程是連云港市海堤達(dá)標(biāo)工程項(xiàng)目之一，閘址位于連云港市連云區(qū)板橋鎮(zhèn)，與興建中的核電站相距2公里。該閘是東鹽河、排淡河的排水口門，擔(dān)負(fù)著市區(qū)及周邊地區(qū)143平方公里的排澇、擋潮任務(wù)。該閘建于1971年，共5孔，每孔凈寬5米，閘身總長(zhǎng)33.4米，設(shè)計(jì)過閘流量159秒立米，閘身及左側(cè)翼墻建在巖基上，右側(cè)翼墻地基為土基。閘墩與翼墻為漿砌石結(jié)構(gòu)；排架的上游部分為漿砌石結(jié)構(gòu)，下游工作橋以上部分為梁柱式鋼筋砼結(jié)構(gòu)；閘門原為砼框架鋼絲網(wǎng)面板，與1993年更換為鋼結(jié)構(gòu)實(shí)腹梁平板直升門；啟閉機(jī)原為螺桿式，1

2、998年更換為繩鼓式。該閘大部分鋼筋砼構(gòu)件砼碳化，鋼筋銹蝕嚴(yán)重，砼大面積剝落，金屬構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重，電氣設(shè)備、電力線路老化嚴(yán)重，大大影響了該閘的正常運(yùn)行。主要加固內(nèi)容：（1）胸墻、公路橋、工作橋大梁、工作便橋、啟閉機(jī)房拆除重建。（2）排架部分拆除加高，閘墩、排架加高。（3）上下游河道清淤、漿砌塊石護(hù)岸。（4）鋼閘門除銹噴鋅、主滾輪及止水更換，增設(shè)檢修門一套。（5）啟閉機(jī)大修并更換鋼絲繩。（6）電氣設(shè)備及供電線路更換。（7）改建管理用房220平方米。2、交通條件：本合同工程中大板艞閘位于板橋鎮(zhèn)，有公路通過，利用現(xiàn)有公路為交通道路，交通便利。3、合同項(xiàng)目和工作范圍：（1）胸墻、公

3、路橋、工作橋大梁、工作便橋、啟閉機(jī)房拆除重建。（2）排架部分拆除加高，閘墩、排架加高。（3）土方工程、上下游模袋砼護(hù)坡。（4）鋼閘門除銹噴鋅、主滾輪及止水更換，增設(shè)檢修門一套。（5）啟閉機(jī)大修并更換鋼絲繩。（6）電氣設(shè)備及供電線路更換。（7）改建管理用房220平方米。（8）進(jìn)出場(chǎng)道路維護(hù)及其它臨時(shí)工程。4、工程工期：2002年3月1日開工，閘室、電氣及啟閉設(shè)備于2002年5月31日完工，水閘正常運(yùn)行；2002年9月30全部工程完工。二、工程招投標(biāo)我公司在購(gòu)買了標(biāo)書以后，組織工務(wù)科的主要力量進(jìn)行標(biāo)書的編制工作。在仔細(xì)研究了招標(biāo)文件后，由公司總工牽頭進(jìn)行了工地現(xiàn)場(chǎng)考察，在此基

4、礎(chǔ)上經(jīng)多次研究確定了主要工序的施工方案和進(jìn)度計(jì)劃。經(jīng)最后以1945008.81元的總價(jià)中標(biāo)。三、施工總布置、總進(jìn)度和完成的主要工程量1、施工總布置見后附表2、總進(jìn)度計(jì)劃見后附表3、完成主要工程量土方開挖2399.7M3山土回填2656M3砼工程677.26M3鋼筋制安302.4T模袋砼護(hù)坡366M3四、主要施工方案1、拆除工程（1）啟閉機(jī)房拆除采用人工拆除，將原有的屋面、墻體等拆除、破碎至原工作橋面，沿工作橋運(yùn)至閘東側(cè)，到工作橋下邊墩外側(cè)平地，轉(zhuǎn)運(yùn)至指定棄渣區(qū)堆放。為了使閘室施工不受上部工程施工影響，啟閉機(jī)房拆除從東向西逐孔拆除，且為了保證拆除廢渣在工作橋上的水平運(yùn)輸不因

5、拆除工作橋而中斷，其拆除工作應(yīng)盡早進(jìn)行，并可突擊搶工。啟閉機(jī)房拆除時(shí)，應(yīng)在工作橋上下游兩側(cè)設(shè)置安全網(wǎng)，上覆帆布，以防拆除廢渣落入閘室或飛濺傷人。（2）工作橋、便橋、公路橋拆除因工作橋、便橋、公路橋均為預(yù)制構(gòu)件，故拆除時(shí)采用人工輔以風(fēng)鉆將其每片梁之間的橫隔板、梁間灌縫、梁面鋪裝、以及梁頭連續(xù)破壞，然后用吊車將單梁吊出即可。工作橋、便橋拆除時(shí)選用16T吊車，停置在公路橋上，橫向?qū)⒘旱醭?，裝車運(yùn)出施工區(qū)至指定堆放點(diǎn)。公路橋拆除逐孔后退進(jìn)行，用16T吊車停置在公路橋上，將前一孔大梁縱向吊出至吊車后側(cè)汽車上，裝車運(yùn)出。（3）鋼閘門、啟閉機(jī)拆除先將公路橋下游側(cè)欄桿拆除，保留公路橋作為

6、施工時(shí)吊裝、運(yùn)輸閘門的操作平臺(tái)。先利用原有啟閉機(jī)將鋼閘門吊起，用木枋在門槽內(nèi)將閘門固定，不使其下落。因本工程鋼閘門為兩節(jié)螺栓拼接，固先將其分解，然后用8T吊車將分解好的每片閘門吊出裝入停置在公路橋上的汽車內(nèi)，運(yùn)至鋼閘門維修防腐場(chǎng)地平放。啟閉機(jī)直接用停置在公路上的8T吊車將其吊下，裝車運(yùn)至維修車間進(jìn)行大修保養(yǎng)。（4）胸墻拆除在下游檢修閘門安裝完、鋼閘門拆除后，即在閘室搭設(shè)水中施工平臺(tái)。平臺(tái)高程▽2.80M，采用腳手管作為豎向支撐與橫向聯(lián)系，上鋪設(shè)5cm腳手木板。為了避免胸墻拆除時(shí)，廢渣落入閘室中或門槽內(nèi)，工作平臺(tái)搭設(shè)與閘墩相靠處盡量嚴(yán)密，并且用木枋封堵門槽。胸墻拆除采用風(fēng)鎬

7、鑿除，將其分解成小塊或者破碎，放與工作平臺(tái)上，用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出閘室至公路橋，運(yùn)至棄渣區(qū)。（5）接線擋土墻拆除采用人工配合挖掘機(jī)拆除。2、安拆檢修門根據(jù)閘室施工工序流程以及招標(biāo)文件工期要求，經(jīng)過資源優(yōu)化，我公司決定同時(shí)進(jìn)行2孔閘室處理，配備2套木疊梁檢修門；后同時(shí)進(jìn)行其余3孔閘室處理，除用前2套木疊梁檢修門周轉(zhuǎn)使用，另利用本工程要求制作的一套鋼檢修門作為施工使用。木疊梁檢修門采用25x25cm落葉松木枋，共22塊，安裝后門頂高程▽3.0M，其中▽1.0M以下木枋在其靠外海側(cè)用螺栓固定槽鋼加固。木疊梁在上部用千斤頂整體壓入并固定，安