互通立交現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案（滿堂支架法）.doc

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1、K26+234.9中橋現(xiàn)澆箱梁施工方案一、工程概況K25+838.22xx互通立交I號(hào)橋?yàn)?9.25+26.5+19.25m的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，橋全長(zhǎng)71.06m，橋面寬32.25m。該橋位于半徑R＝6713.159m的圓曲線內(nèi)，設(shè)與主線交角為96.79°。上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，滿堂式支架施工。二、工期安排1、計(jì)劃開工時(shí)間：計(jì)劃于2007年3月10日開工2、計(jì)劃完工時(shí)間：計(jì)劃于2007年5月31日完工三、材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)及就位情況1、施工材料我項(xiàng)目部根據(jù)工程需要分批進(jìn)場(chǎng)；截止目前，我部已進(jìn)場(chǎng)材料：

2、砂子1000m3,碎石3000m3，水泥600T，鋼材400T，減水劑30T，阻銹劑70T。上述材料已經(jīng)試驗(yàn)人員檢測(cè)，均為合格。2、施工人員投入到本工程的施工人員有：序號(hào)職務(wù)姓名備注1施工負(fù)責(zé)人王志紅2技術(shù)負(fù)責(zé)人賈小平3試驗(yàn)負(fù)責(zé)人竇亞東4機(jī)電負(fù)責(zé)人王良學(xué)5安全質(zhì)檢負(fù)責(zé)人郭玉懷、賈小平6預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼筋加工工人30人7架子工及模型工30人8砼工10人3、施工設(shè)備a、機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械名稱單位數(shù)量使用狀態(tài)備注1ZL-50型裝載機(jī)臺(tái)1良好216T汽車起重機(jī)臺(tái)1良好3砼泵車臺(tái)1良好450m3/h拌和站套1良好5強(qiáng)制拌和機(jī)臺(tái)

3、1良好675kw發(fā)電機(jī)組臺(tái)3良好7電焊機(jī)臺(tái)12良好8對(duì)焊機(jī)臺(tái)1良好9鋼筋加工機(jī)具套1良好10灌車輛6良好11YDC350千斤頂臺(tái)2良好12ZB-400高壓油泵臺(tái)2良好13灌漿真空設(shè)備套1良好14模型㎡2500良好15振搗棒臺(tái)20良好b、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器已全部檢測(cè)標(biāo)定完畢，試驗(yàn)室已取得資格證書，并已投入使用。四、施工前的準(zhǔn)備施工前，我部作了如下準(zhǔn)備，現(xiàn)已全部就緒：1、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了平整，實(shí)現(xiàn)了“三通一平”；2、資料組開工報(bào)告準(zhǔn)備及時(shí)準(zhǔn)確，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，才可開工；3、攪拌站標(biāo)定、調(diào)試拌和設(shè)備，使

4、備用的發(fā)電機(jī)和拌和站性能處于良好狀態(tài)，并經(jīng)常進(jìn)行試運(yùn)行；檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛配套能滿足施工要求；4、試驗(yàn)人員及時(shí)對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，檢測(cè)砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比；5、對(duì)模型試拼、打磨完成。五、現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案1、地基處理（1）原地面處為了保證箱梁施工過程中及養(yǎng)生時(shí)不發(fā)生地基下沉，在支架范圍內(nèi)將原地面掛線整平，壓實(shí)度達(dá)到90%后，上填15㎝厚三七灰土，壓實(shí)強(qiáng)度達(dá)到93%，使支架范圍內(nèi)形成板塊體，加強(qiáng)地基承載力，為增加應(yīng)力擴(kuò)散面積，在灰土層上鋪筑15㎝厚C15砼地基。為防止地基積水，橫向設(shè)0

5、.5%的坡度，并保證整個(gè)地基高出周圍地面0.3m以上。原地面是主要的承重層，坑穴，軟弱層必須逐一認(rèn)真登記處理。對(duì)于樁基施工留下的泥漿池，將軟土徹底清除，并拋填片石，切勿留下隱患。在這里特別注意原地面的處理，一要細(xì)，二要慎。為防止水浸泡地基，在支架四周挖排水溝，水溝面用砂漿抹面，水溝外5m挖集水井，將水引至集水井后排除。（2）錐坡處在錐坡處挖90cm×56cm的臺(tái)階，臺(tái)階外邊沿用土袋子圍沿，然后在上面同樣做15cm厚的三七灰土和15cm厚的砼做墊層。2、支架搭設(shè)支架搭設(shè)前，首先進(jìn)行支架布置及支架高度計(jì)算，并根據(jù)支

6、架布置樁號(hào)進(jìn)行放樣，以確定第一排支架位置，由于底托受橫坡影響，底托設(shè)計(jì)高出墊塊頂20㎝，以調(diào)整橫坡影響，支架搭設(shè)前，應(yīng)先將底托抄平并掛線，保證立桿底放在同一水平面上，然后開始支架搭設(shè)，我部支架搭設(shè)按以下方法布置：橫向步距0.9m,縱向步距0.9m。水平橫桿步距0.6m。支架搭設(shè)過程中應(yīng)保證立桿碗扣將橫桿全部扣住并鎖緊，以保證支架良好受力。為保證支架整體的穩(wěn)定性，將支架外三排立桿全部用1.5寸鋼管,打斜撐加固,縱向斜撐每隔2.7m加固一道,橫向斜撐每隔1.9m加固一道。支架搭設(shè)完畢后,應(yīng)再次檢查支架橫桿連接情況,

7、保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)處全部鎖死。3、過車門洞由于本橋橫跨昌灶公路之上，為保證昌灶公路的暢通，昌灶公路上方主梁的模板支架采用雙孔龍門支架，過車門洞搭設(shè)以道路中心線為界，左右幅各設(shè)一縱橋向?qū)挾葹?.75m,凈高4m門洞。過車門洞采用縱橫間距均為0.6m兩排交錯(cuò)搭設(shè)的支架及56cm工字鋼搭設(shè)而成,搭設(shè)完成后在工字鋼上橫向鋪設(shè)間距50cm的10×10cm的方木,上面再鋪設(shè)5×10的方木和竹膠板。為防止過往車輛碰撞支架而發(fā)生安全和質(zhì)量事故，在模板安裝好后設(shè)專人指揮過往車輛，并在支架上設(shè)置醒目標(biāo)志，支架下車道設(shè)置減速和警示裝置，在

8、門洞中部和兩門洞外側(cè)設(shè)置基座、島頭，防止車輛碰撞。昌灶公路上距橋各50m處用架管搭設(shè)寬度為3.75m,凈高4m的導(dǎo)向門架,并設(shè)置限高、限寬標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈警示標(biāo)志。4、方木鋪設(shè)方木鋪設(shè)前，首先根據(jù)各桿凈高及桿高計(jì)算出每個(gè)上托外露高度，并進(jìn)行頂高度調(diào)整。然后進(jìn)行第一層方木鋪設(shè)。第一層方木采用12×12方木橫向鋪設(shè)。為保證第一層方木承壓效果，嚴(yán)格將方木接頭處全部搭設(shè)于頂托之上。并用抓丁全