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《我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展展望.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展展望氫能轉(zhuǎn)化，被視為是新能源汽車的終極解決方案。也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。以氫燃料電池為例，按照燃料電池的電解質(zhì)進行分類，可分為堿性燃料電池、磷酸型燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池這五類。截至2015年底，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過200億元，對于未來的的市場規(guī)模，中投顧問在《2016-2020年中國氫能行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》中預(yù)計在5-8年內(nèi)，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將會超過2000億元。目前，各國政府已將發(fā)展新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略地位，其中相比其
2、他汽車，以氫能為動力的汽車具有以下優(yōu)勢：零排放；能量轉(zhuǎn)化效率高；燃料加注時間短。另外燃料電池汽車的續(xù)航里程一般都在400公里以上。在電池衰減方面，燃料電池本質(zhì)上是一個發(fā)電裝置，鋰電是儲能裝置，衰減性要遠好于鋰電。我國政府也表現(xiàn)出發(fā)展燃料電池汽車的決心，不僅予以燃料電池汽車不低于其他所有新能源汽車補貼待遇，而且頒布對加氫站每站獎勵400萬元的支持政策。在國內(nèi)，上海是最早開展氫能及燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)的城市之一，具有國內(nèi)唯一會持續(xù)運行的安亭加氫站，并在世博期間建成運營全球最大規(guī)模的濟陽路加氫站，形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。上海市有關(guān)部
3、門正在加碼推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此加氫站的建設(shè)也迫在眉睫。并初步計劃至2020年在上海建成運營五座加氫站，形成環(huán)上海的一個小型加氫網(wǎng)絡(luò)，為約400輛燃料電池客車提供加氫服務(wù)。截至2013年年底，投入使用的全球加氫站總數(shù)已達到208座，計劃再建造127座，加氫站的建設(shè)正逐步走向網(wǎng)絡(luò)化。在歐盟、美國和日本等研發(fā)氫能源汽車較早的國家和地區(qū)已建的數(shù)十個加氫站中，有不少采用的是合建的方式。目前我國在推動氫燃料電池汽車發(fā)展方面還存在一些問題：一是加氫站相關(guān)標準已經(jīng)出臺，但還遠遠不夠。二是至今我國還沒有明晰的車用氫氣加注站的建設(shè)規(guī)
4、劃，也沒有制定國家層面的氫燃料電池車發(fā)展路線圖。截至2013年底，我國只有兩座車用加氫站。三是沒有專門機構(gòu)負責(zé)此事，因此有必要成立中國氫能源界的行業(yè)協(xié)會，以協(xié)助政府制定國家氫能源規(guī)劃，促進氫能源行業(yè)標準的制定以及國際間的合作。我們提出幾點建議：一是國家能源局應(yīng)有相應(yīng)的管理部門，統(tǒng)一指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)劃氫能源發(fā)展和應(yīng)用，制定氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。二是組織有關(guān)國內(nèi)外專家，尤其是國外著名汽車公司參加的發(fā)展戰(zhàn)略討論會議，搞清氫能源和燃料電池汽車發(fā)展的是非。三是城市規(guī)劃和發(fā)展要考慮加氫站的布局。四是加強氫能源關(guān)鍵原材料、核心技術(shù)、零部件和產(chǎn)
5、品的研發(fā)，要提高國家引導(dǎo)研發(fā)資金的使用效率，注重效果，而不是論文發(fā)表、項目驗收就萬事大吉了。五是成立中國氫能源協(xié)會，為政府氫能源發(fā)展獻策，為行業(yè)和企業(yè)提供服務(wù)。隨著燃料電池車和固定式燃料電池等的普及，全球的氫消費量今后將快速增加。有專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，在2015年至2050年的35年間，按體積計算的消費量將增加60倍。這是固定式燃料電池、燃料電池車和氫發(fā)電的消費量總和。這主要得益于固定式燃料電池和燃料電池車（FCV）的普及。但預(yù)計這兩種產(chǎn)品都要到2030年以后才能全面普及。尤其是燃料電池車，屆時不但汽車價格將降低，加氫站也將不斷完
6、善，市場每5年將擴大2倍，到2045年將形成約36682.4401億元人民幣的規(guī)模。值得一提的是，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化序幕于2015年拉開。豐田自主研發(fā)的Mirai（未來）已經(jīng)于2014年12月15日在日本開始銷售，這也是世界上第一款真正量產(chǎn)的PEMFC燃料電池汽車。本田推出其燃料電池汽車FCV。中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國氫能行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》預(yù)計未來5-8年內(nèi)，我國氫能汽車（小車、大巴）產(chǎn)銷量將會超過10萬輛，年產(chǎn)值將突破700億元的市場規(guī)模。
