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《淺談沈陽渾南新區(qū)現代有軌電車轉向架的檢修2013.10.30》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、4淺談沈陽市渾南新區(qū)現代有軌電車的轉向架檢修郭澤闊施炳嫻閆雪燕宋毅（北京城建設計研究總院有限責任公司北京100037）摘要：本文結合沈陽市渾南新區(qū)現代有軌電車一期工程對轉向架各部件的檢修進行了詳細的論述，介紹了轉向架檢修間流水線設計的基本情況，并對轉向架檢修之后的標準進行說明。關鍵詞：有軌電車轉向架檢修BogieMaintenanceofShenyangHunnanModernTramsZekuoGuoBingxianShiXueyanYanYiSong(BeijingUrbanEngineeringDesign&ResearchInstituteCo.LTD,Beijin
2、g100037)Abstract:MaintenanceofbogiecomponentsisdissertedindetailaccordingtothefirstperiodmoderntramsprojectinHunnanNewDistrict,Shenyang.Assemblylinedesignofbogiemaintenancedepotisintroduced,andthespecificationofrepairedbogieisinstructed.Keywords:moderntram;bogie;maintenance41.緒論沈陽市渾南新區(qū)現代有軌
3、電車一期工程共設4條線，線路全長約59.5km，共設車站65個（含6個預留站）。設1座車輛基地，位于渾南新城；設2個綜合交通樞紐，分別在奧體中心、21世紀大廈；1個停車場，位于沈撫新城。本工程采用中國北車長春客車廠生產的70%低地板有軌電車和100%低地板有軌電車。70%低地板有軌電車由三個模塊組成，其中兩個模塊裝有動車轉向架、一個模塊裝有拖車轉向架，列車編組方式為＝Mc+Tp+Mc＝，車長29520mm。100%低地板有軌電車由五個模塊組成，其中兩個模塊裝有動車轉向架、一個模塊裝有拖車轉向架，還有兩個懸浮車體模塊，列車編組方式為：=MC1+F1+TP+F2+MC2=，車長
4、34800mm。下面結合沈陽市渾南新區(qū)現代有軌電車轉向架的特點，談一下其轉向架的檢修。2.沈陽有軌電車轉向架特點沈陽有軌電車轉向架采用適用于槽型軌的帶吸音降噪功能的橡膠彈性車輪，鋼板、鑄件組焊的內置式構架，兩系橡膠彈簧懸掛，無搖枕的轉向架。一系懸掛采用人字形橡膠彈簧，二系懸掛采用螺旋鋼彈簧。制動系統(tǒng)的控制方式為架空，有電制動、摩擦制動和磁軌制動，基礎制動的方式為摩擦制動和磁軌制動，緊急制動時制動減速度可達到2.5m/s2。牽引電機的控制方式為軸控，功率為120kw。轉向架構架試驗標準為UIC515、UIC615，車輪執(zhí)行的標準為DIN5573。轉向架上留出不落輪加工的定位裝
5、夾結構位置并設置自動撒砂裝置。轉向架的基本參數，軌距1435mm，鋼軌類型59R2，最高運營速度70km/h，最高試驗速度80km/h，動力轉向架軸重11t，無動力轉向架軸重12t，輪對內側距1380mm，最小曲線半徑20m，一系懸掛橫向間距1147mm，二系懸掛橫向間距1130mm，重量動力轉向架約5.3t，無動力轉向架約4.2t。作者簡介：郭澤闊：男，工程師，北京城建設計研究總院車輛專業(yè)，guozk@buedri.com；70%低地板有軌電車輪對為帶彎軸的輪對，車輪直徑為660mm（新輪）、630mm（半磨耗）、600mm全磨耗），動車軸距1900mm，拖車軸距1800
6、mm，定距10400mm。4圖1.70%有軌電車動車轉向架圖2.70%有軌電車拖車轉向架100%低地板有軌電車輪對為帶直軸的輪對，車輪直徑為560mm（新輪）、500mm（全磨耗），軸距1800mm，定距11800mm。圖3.100%有軌電車動車轉向架圖4.100%有軌電車拖車轉向架3.沈陽有軌電車轉向架檢修間的流水線設計沈陽有軌電車一期工程的新城車輛基地定位為線網的廠、架修基地，初期建設的轉向架檢修間為架修規(guī)模，待到有軌電車成網后，隨著車輛的增加和前期的有軌電車逐漸進入廠修期，擴建聯合檢修庫后的轉向架檢修間為廠修規(guī)模。故此次討論的轉向架檢修流水線僅為架修規(guī)模。轉向架檢修不
7、采用定位修，采用流水作業(yè)式的生產組織，是指待修轉向架按照規(guī)定的路線有節(jié)奏的移動，經過若干個分工明確的檢修臺位后，完成其全部的檢修工作，轉向架的檢修過程就是一個矩形的閉環(huán)。沈陽有軌電車轉向架檢修間為24米跨，庫長96.8米，轉向架檢修采用流水作業(yè)方式，轉向架基礎制動、減振系統(tǒng)等送機加工及零部件檢修間檢修，軸承送軸承檢修間檢修，配件采用互換修，輪對檢修主要考慮輪對拆裝及粗加工，輪對精密加工暫時考慮外委。轉向架檢修流水線作業(yè)如下圖：44圖5.沈陽有軌電車轉向架檢修間44轉向架檢修間設1臺10t電動雙梁橋式起重機和1臺2t
