線路施工測量.doc

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1、線路施工測量目錄緒論3一、線路施工測量定義3二、線路施工測量的目的與容3三、線路測量的基本特點(diǎn)3四、線路測量的基本過程3五、線路施工測量的原則4第一章道路的線形52.1直線52.2坐標(biāo)轉(zhuǎn)換62.3圓曲線72.4緩和曲線112.5卵形曲線測設(shè)162.6里程樁號推算192.7辛甫生公式計(jì)算坐標(biāo)202.8豎曲線測設(shè)21第三章道路縱橫斷面測量243.1基平測量243.2中平測量253.3縱斷面圖繪制的說明253.4橫斷面的測量263.5橫斷面圖的繪制27第四章交會法放樣地面點(diǎn)284.1角度前方交會284.2后方交會30第五

2、章路基路面的施工放樣325.1路基橫斷面施工放樣325.2路基橫斷面的放樣方法335.3路基施工階段各層次的抄平375.4路面的施工放樣395.5造物施工放樣425.6線取土坑、棄土堆占地面積及土方量計(jì)算44緒論一、線路施工測量定義線路施工測量指的是工程開工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場進(jìn)行恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測量放樣的作業(yè)。二、線路施工測量的目的與容線路施工測量的目的就是利用測量儀器設(shè)備，按照設(shè)計(jì)文件中的各種元素（主要是平、縱、橫資料）依據(jù)控制點(diǎn)或控制樁的坐標(biāo)位置，將公路的中心線及邊樁具體地標(biāo)定在實(shí)地，并

3、復(fù)測其高程等，以指導(dǎo)施工作業(yè)。線路的施工測量主要包括：對線路控制點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)和復(fù)測、對線路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)及中樁高程進(jìn)行復(fù)測及路基邊樁的測設(shè)放樣和豎曲線的測設(shè)等。在上述控制點(diǎn)和中樁的恢復(fù)和復(fù)測中，可用傳統(tǒng)的支距法、偏角法等。三、線路測量的基本特點(diǎn)1、全線性測量工作貫穿于整個(gè)線路工程建設(shè)的各個(gè)階段。以公路工程為例，測量工作開始于工程之初，深入于施工的具體點(diǎn)位，公路工程建設(shè)過程中時(shí)時(shí)處處離不開測量技術(shù)工作。2、階段性這種階段性既是測量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是線路設(shè)計(jì)過程的需要。體現(xiàn)了階段性，反映了實(shí)地勘察、平面設(shè)計(jì)、豎向設(shè)計(jì)與初

4、測、定測、放樣各階段的對應(yīng)關(guān)系。階段性有測量工作反復(fù)進(jìn)行的含義。3、漸近性線路工程從規(guī)劃設(shè)計(jì)到施工、竣工經(jīng)歷了一個(gè)從粗到精的過程。線路工程的完美設(shè)計(jì)是逐步實(shí)現(xiàn)的。完美設(shè)計(jì)需要勘測與設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，設(shè)計(jì)技術(shù)人員懂測量，測量技術(shù)人員懂設(shè)計(jì)，完美結(jié)合在線路工程建設(shè)的過程中實(shí)現(xiàn)。四、線路測量的基本過程1.規(guī)劃選線階段規(guī)劃選線階段是線路工程的開始階段，一般容包括圖上選線、實(shí)地勘察和方案論證。2、線路工程的勘測階段（1）初測階段在確定的規(guī)劃線路上進(jìn)行勘測、設(shè)計(jì)工作。主要技術(shù)工作有：控制測量和帶狀地形的測繪，為線路工程設(shè)計(jì)、施工

5、和運(yùn)營提供完整的控制基準(zhǔn)及詳細(xì)的地形信息。進(jìn)行圖上定線設(shè)計(jì)，在帶狀地形圖上確定線路中線直線段及其交點(diǎn)位置，標(biāo)明直線段連接曲線的有關(guān)參數(shù)。(2)定測階段主要的技術(shù)工作容是將定線設(shè)計(jì)的公路中線(直線段及曲線)放樣于實(shí)地；進(jìn)行線路的縱、橫斷面測量，線路豎向設(shè)計(jì)等。3、線路工程的施工放樣階段根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)資料，在實(shí)地放樣線路工程的邊樁、邊坡及其他的有關(guān)點(diǎn)位，指導(dǎo)施工，保證線路工程建設(shè)則順利進(jìn)行。4、工程竣工運(yùn)營階段的監(jiān)測對竣工工程，要進(jìn)行竣工驗(yàn)收，測繪竣工平面圖和斷面圖，為工程運(yùn)營做準(zhǔn)備。在運(yùn)營階段，還要監(jiān)測工程的

6、運(yùn)營狀況，評價(jià)工程的安全性。五、線路施工測量的原則由于線路施工測量的要求精度較高，所以，為了保證各線路測設(shè)的平面位置和高程都有相同的精度并且符合設(shè)計(jì)要求，施工測量和測繪地形圖一樣，也必須遵循“由整體到局部、先高級后低級、先控制后碎部”的原則組織實(shí)施。對于大中型工程的施工測量，要先在施丁區(qū)域布設(shè)施工控制網(wǎng)，而且要求布設(shè)成兩級，即首級控制網(wǎng)和加密控制網(wǎng)。首級控制點(diǎn)相對固定，布設(shè)在施工場地周圍不受施工干擾，地質(zhì)條件良好的地方。加密控制點(diǎn)直接用于測設(shè)線路的軸線和細(xì)部點(diǎn)。不論是平面控制還是高程控制，在測設(shè)細(xì)部點(diǎn)時(shí)要求一站到位

7、，減少誤差的累計(jì)。第一章道路的線形公路線形就是沿著道路中心線的平面投影和豎面投影，它們都是由直線與曲線組成的。直線即：平面線形平面投影縱縱面線形曲線直線曲線圓曲線緩和曲線凸形豎曲線凹形豎曲線道路線形豎面投影道路平面線形是由一系列直線段及曲線段組合而成的。曲線一般為圓曲線，在直線和圓曲線之間還要插入起漸變作用的過渡曲線——緩和曲線。其中，直線、圓曲線和緩和曲線是平面線形的主要組成要素2.1直線1.直線特點(diǎn)：直線是最簡單的線形，也是道路設(shè)計(jì)最常用的線形，尤其在平原區(qū)。優(yōu)點(diǎn)：行駛視線較好，一般不需要改變行駛方向，前進(jìn)方向

8、明確，里程最短，能比較好地適應(yīng)汽車運(yùn)動(dòng)要求。缺點(diǎn)：線形單調(diào)，易造成駕駛?cè)寺楸源笠?，速度過快，引起駕駛疲勞。因此選擇直線線形要適當(dāng)，不能過長、過短。2.直線長度限制直線的最大與最小長度應(yīng)有所限制，主要根據(jù)駕駛員的視覺反應(yīng)及心理上的承受能力來確定。國外對于設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的公路最大直線長度為以汽車按設(shè)計(jì)速度行駛70s左右的距離控制，一般直線路段的最