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《汽車構(gòu)造課件之柴油機(jī)供給系概述PPT課件.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第五章柴油機(jī)供給系概述可燃混合氣的形成與燃燒室噴油器噴油泵調(diào)速器§5.1概述1．功用柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。2．組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。混合氣形成裝置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣管道、消音器3．柴油機(jī)的使用性能指標(biāo)發(fā)火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性——由燃油的蒸餾實(shí)驗(yàn)。粘度——決定燃油的流動(dòng)性，粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)——指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度3、輕柴油的牌號(hào)與規(guī)
2、格§5.2可燃混合氣的形成與燃燒室1、可燃混合氣的形成與燃燒柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。燃燒過(guò)程：高溫壓縮空氣霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射柴油燃燒的主要特點(diǎn)是：（1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。（2）混合與燃燒的時(shí)間很短0.0017～0.004秒（氣缸內(nèi)）（3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。（4）可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)，連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。2、燃燒室分類：直噴式燃燒室分隔式燃燒室ω型球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋
3、底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。統(tǒng)一式燃燒室ω型燃燒室：形狀簡(jiǎn)單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓力高。球型燃燒室：靠油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動(dòng)困難。噴油壓力高U型燃燒室：混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴油器；起動(dòng)性好。分隔式燃燒室預(yù)熱室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動(dòng)性差?！?.3噴油器1．功用與型式功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。要求：①霧化均
4、勻②噴射干脆利落③無(wú)后滴現(xiàn)象④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室孔式噴油器和軸針式噴油器2、孔式噴油器應(yīng)用：直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～8個(gè)，孔徑0.2～0.8mm特點(diǎn)：（1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。（2）噴射壓力較高。（3）噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。3、軸針式噴油器特點(diǎn)：（1）不噴油時(shí)針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開(kāi)，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。（3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時(shí)開(kāi)啟，供油停止時(shí)，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開(kāi)始和停止都干
5、脆利落，沒(méi)有滴油現(xiàn)象。（4）不能滿足對(duì)噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要§5.4噴油泵功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，負(fù)荷大小，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。分類：柱塞式噴油泵噴油泵-噴油器轉(zhuǎn)子分配式噴油泵柱塞泵的結(jié)構(gòu)柱塞式噴油泵的泵油原理柱塞副的構(gòu)造：柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞柱塞套柱塞泵的工作原理工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分
6、為以下三個(gè)階段。進(jìn)油過(guò)程供油過(guò)程回油過(guò)程柱塞泵的工作原理柱塞式油泵的泵油原理。柱塞的圓柱表面上銑有直線型(或螺旋型)斜槽，斜槽內(nèi)腔和柱塞上面的泵腔用孔道連通。柱塞套上有兩個(gè)圓孔都與噴油泵體上的低壓油腔相通。柱塞由凸輪驅(qū)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，此外它還可以繞本身軸線在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。(1)吸油過(guò)程當(dāng)柱塞下移，燃油自低壓油腔經(jīng)進(jìn)油孔被吸入并充滿泵腔。(2)壓油過(guò)程在柱塞自下止點(diǎn)上移的過(guò)程中，起初有一部分燃油被從泵腔擠回低壓油腔，直到柱塞上部的圓柱面將兩個(gè)油孔完全封閉時(shí)為止。此后柱塞繼續(xù)上升，柱塞上部的燃油壓力迅速增高到足以克服出
7、油閥彈簧的作用力，出油閥即開(kāi)始上升。當(dāng)出油閥的圓柱環(huán)形帶離開(kāi)出油閥座時(shí)，高壓燃油便自泵腔通過(guò)高壓油管流向噴油器。當(dāng)燃油壓力高出噴油器的噴油壓力時(shí)，噴油器則開(kāi)始噴油。柱塞泵的工作原理(3)回油過(guò)程當(dāng)柱塞繼續(xù)上移到，斜槽與油孔開(kāi)始接通，于是泵腔內(nèi)油壓迅速下降，出油閱在彈簧壓力作用下立即回位，噴油泵停止供油。此后柱塞仍繼續(xù)上行，直到凸輪達(dá)到最高升程為止，但不再泵油。由上述泵油過(guò)程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廊曲線的最大矢徑?jīng)Q定的柱塞行程h(即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離)是一定的，但并非在整個(gè)柱塞上移行程hg內(nèi)都供油，噴油泵只在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞
8、斜槽和油孔開(kāi)始接通之前的這一部分柱塞行程hg內(nèi)才泵泊。hg稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短，因此欲使噴油泵能隨柴油機(jī)工況不同而改變供油量，只須改變有效行程。一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的
