別克凱越自動變速箱培訓資料

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1、別克凱越自動變速箱培訓資料別克凱越,變速箱,資料,培訓,自動凱越自動變速箱分類1.6升1.8升1.8凱旅概述第一種：德國zfg公司生產(chǎn)的4hp-16這是凱越最早使用的一款變速箱（油容量6.9升更換為4升左右）第二種：日本愛信公司生產(chǎn)的81-40le這個事改進款08款在用（油容量5.6升更換為3.5升左右）第三種：也是日本愛信公司生產(chǎn)的50-40ln這是08款和09款新凱越正在使用的也是改進款（油容量6.9升更換為4升左右）由德國ZF公司生產(chǎn)，設計有P檔、N空擋、4個前進擋和1個倒擋。自動變速箱控制模

2、塊（TCM)能通過控制6個電磁閥來調(diào)節(jié)油壓，控制換擋和變矩器鎖止離合器（TCC)的結(jié)合、釋放。換擋方式采用重疊換擋，重疊換擋是自動變速器控制模塊通過控制換擋時結(jié)合、釋放離合器或制動器的結(jié)合、釋放油壓來實現(xiàn)，并調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，從而使換擋感覺更平順。變速桿位置切換采用階梯式，并且裝有變速桿位置鎖止（BTSI)電磁閥,是P擋移出或N擋移至P擋時，必須踩下制動踏板才能實現(xiàn)，避免操作不當收到損壞。除正常操作模式外，還有保持（HOLD）模式，在此模式下車輛將以2擋起步，以防止驅(qū)動輪起步時出現(xiàn)打滑。ZF4HP-1

3、6自動變速箱有7個換位操作。簡單介紹一擋，擋桿在1擋位置時車輛只能1擋行駛，防止進入其它擋。手動1擋可以提供最大的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和最大的發(fā)動機制動，多用于需要發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的上坡和需要發(fā)動機最大制動的下坡。二檔同樣和一檔一樣，也是多用于需要發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的上坡和需要發(fā)動機最大制動的下坡。三擋多用于多坡地形行駛，減少來回換擋。4擋用于正常行駛。ZF4HP-16自動變速箱組成機械部分帶鎖止離合器(TCC)的變矩器變矩器由：泵輪、渦輪、導輪、單向離合器、鎖止離合器（TCC)組成。泵輪焊接在變矩器殼體上，直接由

4、發(fā)動機驅(qū)動，將變矩器內(nèi)的自動變速器油液甩出流向渦輪，再經(jīng)導輪進入泵輪，實現(xiàn)油液在變矩器內(nèi)的循環(huán)，從而實現(xiàn)變矩器的以下功能：1、增大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩，2、等值傳動發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（耦合器作用），3、直接傳動發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（TCC結(jié)合），4、驅(qū)動變矩器油泵。兩組多片式離合器：B和E三組多片式制動器：CD和F離合器和制動器的結(jié)合、分離是靠自動變速器油液實現(xiàn)的，當離合器或制動器活塞與活塞缸間油壓建立時，油壓克服杯型彈簧和波紋片的阻力，使離合器或制動器結(jié)合；當離合器或制動器活塞與活塞缸間的油壓釋放時，離合器和制動器活塞依靠

5、杯型彈簧的回位，從而實現(xiàn)分離。離合器分為離合器B和離合器E。離合器B和離合器E的結(jié)合可以把來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給行星齒輪組，實現(xiàn)后太陽輪或前齒輪、后行星架的輸入。制動器分為制動器C、制動器D和制動器F。制動器C的結(jié)合可以實現(xiàn)后太陽輪的固定；制動器D的結(jié)合可以實現(xiàn)前齒圈/后行星架的固定；制動器F的結(jié)合可以實現(xiàn)前太陽輪的固定。兩組行星齒輪組行星組由前太陽輪后太陽輪前行星架、后齒圈，前齒圈、后行星架組成。它可以實現(xiàn)4個前進擋和1個倒擋5共種不同的傳動比。行星齒輪組不同檔位傳動比的實現(xiàn)是通過其組成部件狀態(tài)的

6、變化來實現(xiàn)的。變速器變速桿變速桿拉線主減速器差速器中間齒輪輸入軸2電器部分兩個電磁閥：電磁閥1、2電磁閥1、2是兩個常閉型電磁閥，即在電磁閥斷電狀態(tài)時，處于關閉。其阻值均為26.50.5歐姆電磁閥1用于控制系統(tǒng)主油壓的高低當電磁閥1通電時，主油壓低0.6-0.8MPa當電磁閥1斷電時，主油壓高1.6-1.8MPa電磁閥2通過斷電和通電控制離合器E閥和鎖止離合器閥的供油。四個壓力控制電磁閥：壓力控制電磁閥3、4、5和6壓力控制電磁閥3、5、6是常開電磁閥，即在電磁閥斷電狀態(tài)下，處于打開狀態(tài)。壓力控制電

7、磁閥4是常閉型電磁閥，即在電磁閥斷電狀態(tài)下，處于關閉狀態(tài)。其阻值在20時均為5.745歐姆輸入軸速度(ISS)傳感器輸入軸速度（ISS）傳感器位于閥體上，用于感知輸入軸速度，其信號輪是離合器B的活塞。輸入軸速度傳感器與其信號輪間間隙為1.8-2.2MM。輸入軸速度(ISS)傳感器是磁感應式傳感器，能產(chǎn)生1000-8000HZ的交流電壓信號。輸入軸速度(ISS)傳感器在20C時的電阻值825-835歐姆。自動變速器控制模塊(TCM)用輸入軸速度傳感器信號控制主油壓、換檔、鎖止離合器的結(jié)合/釋放，也用于

8、計算傳動比和鎖止離合器(TCC)的滑移率。輸出軸速度（OSS）傳感器輸出軸速度（OSS）傳感器位于變速器殼體上，閥體的下面，用于感知輸出軸轉(zhuǎn)速，其信號輪是中間齒輪。輸出軸速度(OSS)傳感器與其信號輪間間隙為0.1-1.3MM,輸出軸速度(OSS)傳感器是霍爾式傳感器，能產(chǎn)生20-8000HZ的數(shù)字式電壓信號。自動變速器控制模塊用輸出軸速度傳感器控制換檔、主油壓、鎖止離合器（TCC）的結(jié)合/釋放。油溫傳感器CTM用變速器油溫（TFT）傳感器信號控制換檔、主油壓和鎖止離