橋梁工程課程設(shè)計(jì)(t型簡(jiǎn)支梁的計(jì)算).doc

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1、五.行車道板的計(jì)算（一）永久荷載效應(yīng)計(jì)算由于主梁翼緣板在接縫處沿全長(zhǎng)設(shè)置連接鋼筋，故行車道板可按兩端固定和中間鉸接的板計(jì)算，如圖13所示。①．每延米板上瀝青面層：g1=0.03×1×23=0.69KN/mC50混凝土墊層：g2=0.09×1×24=2.16KN/mT形梁翼緣板自重：g3=0.11×1×26=2.86KN/m每延米跨寬板的恒載總計(jì)：g==0.69+2.16+2.86=5.71KN/m②．永久荷載效應(yīng)計(jì)算彎矩：剪力：圖14行車道板計(jì)算圖式（單位：cm）③．可變荷載效應(yīng)公路—級(jí)：以重車后輪作用于鉸縫軸線上為最不利布置，此時(shí)兩邊的懸臂板各承受一半的車輪

2、荷載，如圖15所示。車輛荷載后輪著地寬度b2及長(zhǎng)度a2分別為a2=0.2mb2=0.6m沿著行車方向輪壓分布寬度為a1=a2+2H=0.2+2×0.11=0.42m垂直行車方向輪壓分布寬度為b1=b2+2H=0.6+2×0.11=0.82m荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度a=a1+d+2l0=3.05m單輪時(shí)：=a1+2l0=1.65m>1.4m局部加載沖擊系數(shù)取1.38，則作用于每米寬板條上的彎矩為單個(gè)車輪時(shí)：取兩者中最不利情況，則Mp=-17.74KN·m作用于每米寬板條上的剪力為④．作用效應(yīng)基本組合根據(jù)作用效應(yīng)組合的規(guī)定，基本組合計(jì)算如下:恒載+汽車荷載

3、：彎矩：1.2Mg+1.4Mp=-(1.2×1.65+1.4×17.74)=-26.861KN·m剪力：1.2Vg+1.4Vp=1.2×4.34+1.4×31.7=-49.59KN故行車道板的設(shè)計(jì)作用效應(yīng)為:(二)截面設(shè)計(jì)，配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算懸臂板跟高度h=14cm，凈保護(hù)層厚度a=3cm。選用Φ12鋼筋，則有效高度為：按照規(guī)范規(guī)定：則查有關(guān)板寬1m內(nèi)鋼筋截面與間距表，當(dāng)選用Φ12鋼筋時(shí)，需要鋼筋間距為100mm，此時(shí)所提供的鋼筋面積為：故不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，僅按構(gòu)造要求配置箍筋，板內(nèi)分布鋼筋用?8，間距取20cm。承載力驗(yàn)算：承載能力滿足要求。按《公

4、預(yù)規(guī)》規(guī)定，矩形截面受彎構(gòu)件的截面尺寸應(yīng)滿足以下要求，即：滿足抗剪最小截面尺寸要求于是，僅需要按構(gòu)造設(shè)置箍筋板內(nèi)設(shè)置垂直于柱鋼筋的分布鋼筋，采用。