交通部箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖箱形連續(xù)梁橋說(shuō)明.doc

《交通部箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖箱形連續(xù)梁橋說(shuō)明.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、說(shuō)明一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-20032．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-20043．《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-20044．《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20005．《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)二、技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)表公路等級(jí)高速公路路基寬度(m)23汽車(chē)荷載等級(jí)公路－Ⅰ級(jí)行車(chē)道數(shù)4橋面寬度(m)2×11.25跨徑(m)20斜度(°)0、15、30單幅橋梁片數(shù)4梁間距（m）2.9預(yù)制梁高（m）1.2預(yù)制梁最大吊裝重量（kN）邊梁：520；中梁：510設(shè)計(jì)安全等

2、級(jí)一級(jí)環(huán)境類(lèi)別Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)三、主要材料1．混凝土1)水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)為62.5、52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預(yù)制梁應(yīng)采用同一品種水泥。2)粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。碎石最大粒徑不宜超過(guò)20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實(shí)。3)混凝土：預(yù)制主梁、端橫梁、中橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫、封錨、橋面現(xiàn)澆層混凝土均采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2．普通鋼筋普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。凡鋼

3、筋直徑≥12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼；凡鋼筋直徑<12mm者，采用R235(A3)鋼。本冊(cè)圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d＝8、10mm兩種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d＝12、16、20、22、25mm五種規(guī)格。3．預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1860MPa、公稱(chēng)直徑d=15.2mm的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2003）的規(guī)定。4．其他材料1）鋼板：鋼板應(yīng)采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700－1998規(guī)定的Q235B鋼板。2）錨具：預(yù)制箱梁正彎矩鋼束采用M15-3、M15-4圓形錨具及

4、其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管；箱梁墩頂連續(xù)段處負(fù)彎矩鋼束采用BM15-4、BM15-5扁形錨具及其配套的配件，預(yù)應(yīng)力管道采用扁形金屬波紋管。3）支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。四、設(shè)計(jì)要點(diǎn)1．本通用圖結(jié)構(gòu)體系為先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)，按A類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。2．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用不同的軟件進(jìn)行分析;荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法三種計(jì)算方法進(jìn)行對(duì)比分析。3．設(shè)計(jì)參數(shù)1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為Ec=3.45×MPa；2）瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/；3）預(yù)應(yīng)力鋼筋：

5、彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3；4）錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；5）管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25；6）管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015；7）支座不均勻沉降：Δ＝5mm；8）豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層對(duì)梯度溫度的影響,按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。9）年平均相對(duì)濕度：55％。4．橋面板按單向板和懸臂板進(jìn)行計(jì)算。5．一片梁梁端支點(diǎn)最大反力(汽車(chē)荷載考慮沖擊系數(shù))：一片梁梁端支點(diǎn)最大反力單位：KN項(xiàng)目恒載（kN）恒+汽（kN）邊梁反力邊支點(diǎn)439781中支點(diǎn)9801456中梁反力邊支點(diǎn)444760中支點(diǎn)9871

6、427五、施工要點(diǎn)有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：1．箱梁預(yù)制1）澆筑箱梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無(wú)誤后方可澆筑；施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性；預(yù)制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗(yàn)；梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。2）為了防止預(yù)制梁上拱過(guò)大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過(guò)大收縮差，存梁期不超過(guò)90d，若

7、累計(jì)上拱值超過(guò)計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。不同存梁期上拱值（計(jì)算值）見(jiàn)下表(表中各位移以向上為正，反之為負(fù))：反預(yù)拱值設(shè)置表單位：mm梁位預(yù)制梁上拱值（理論值）二期恒載撓度反預(yù)拱度建議值鋼束張拉時(shí)存梁30d存梁60d存梁90d邊梁邊跨10.519.921.322.3-1.4-10中跨6.512.213.113.51.7中梁邊跨10.720.121.522.5-1.5中跨6.612.413.313.81.6表注：a．表中數(shù)值為計(jì)算值，施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁實(shí)測(cè)上拱值修正反預(yù)拱度；b．表中反預(yù)拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)豎曲線