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1、教學課件汽車電控系統(tǒng) 故障診斷與維修模塊一汽車電子控制技術基礎模塊二燃油噴射控制系統(tǒng)模塊三電子點火控制系統(tǒng)模塊四發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)模塊五汽車排放控制系統(tǒng)模塊六汽車網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)模塊七電子控制自動變速器模塊八電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABS）模塊九電子控制穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）模塊十電子控制懸架系統(tǒng)模塊十一安全氣囊裝置模塊十二中控與防盜系統(tǒng)的結構與原理教學課件模塊一汽車電子控制技術基礎一傳感器二電子控制器三執(zhí)行器一、傳感器1.空氣流量傳感器翼板式空氣流量傳感器工作原理當氣流推力與計量板復位彈簧張力平衡時，計量板便停留在某一位置上。進氣量愈大，計量板開啟的角度也愈大。通常，
2、電腦給傳感器一個5V的電源電壓，接收傳感器反饋電位計電壓為0——5V。當計量板轉軸上的電位計滑臂也繞軸轉動，使電位計的輸出電壓隨之變化。這一信號輸入到電控單元，電控單元再根據(jù)進氣溫度傳感器的信號進行修正，即可測出實際的進氣流量。（2）翼板式空氣流量傳感器檢查A、就車檢測：點火開關置“OFF”，拔下該流量傳感器導線連接器，用萬用表Ω檔測量連接器內(nèi)各端子間的電阻。其電阻值應符合下表所示；如不符，則應更換空氣流量傳感器。端子標準電阻(kΩ)溫度(℃)VS-E20.2-0.60-VC-E20.20-0.60-10.00-20.00-204.00-1.000THA-E22
3、.00-3.00200.90-1.30200.40-0.1060FC-E1不定-B、單件檢測首先檢查電動汽油泵開關，用萬用表Ω檔測量E1-FC端子:在測量片全關閉時，E1-FC間不應導通，電阻為∞；在測量片開啟后的任一開度上，E1-FC端子間均應導通，電阻為0。然后用起子推動測量片，同時用萬用表Ω檔測量電位計滑動觸點VS與E2端子間的電阻。在測量片由全閉至全開的過程中，電阻值應逐漸變小，且符合下表示；如不符，則須更換空氣流量傳感器。端子標準電阻(Ω)測量片位置FC-E1∞測量片全關閉0測量片開啟VS-E220-600全關閉20-1200從全關到全開（2）卡門渦旋
4、式空氣流量傳感器卡門渦旋式空氣流量傳感器通常與空氣濾清器外殼安裝成一體。它同樣是接收5V的電壓電壓，反饋0——5V的電位計電壓。在進氣管道中間設有流線形或三角形的渦流發(fā)生器，當空氣流經(jīng)渦流發(fā)生器時，在其后部的氣流中會不斷產(chǎn)生不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。（如右圖）以豐田凌志LS400轎車1UZ-FE發(fā)動機用反光鏡檢出式空氣流量傳感器為例。該傳感器與ECU的連接電路如下圖所示。A.電阻檢測點火開關置“OFF”，拔下空氣流量傳感器的導線連接器，用萬用表電阻檔(如圖14所示)測量傳感器上“THA”與“El”端子之間的電阻，其標準值如下表示。如果電阻值不符
5、合標準值，則更換空氣流量傳感器。端子標準電阻(kΩ)溫度(℃)THA-E110.0-204.0-1.002.0-3.0200.9-1.3400.4-0.160B.空氣流量傳感器的電壓檢測插好此空氣流量傳感器的導線連接器，用萬用表電壓檔檢測發(fā)動機ECU端子THA-E2、Vc-E1、KS-E1間的電壓，其標準電壓值見下表示。端子電壓（V）條件THA-E20.5-3.4怠速、進氣溫度20℃4.5-5.5點火開關ONKS-E12.0-4.0(脈沖發(fā)生)怠速VC-E14.5-5.5點火開關ON（3）熱線式空氣流量傳感器熱線式空氣流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金熱線
6、(鉑金屬線)、根據(jù)進氣溫度進行修正的溫度補償電阻(冷線)、控制熱線電流并產(chǎn)生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。（如右圖）日產(chǎn)MAXIMA車VG3OE發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器的檢測如下圖所示為日產(chǎn)VG3OE發(fā)動機熱線式空氣流量傳感器的電路。A、檢查空氣流量傳感器輸出信號??拔下此空氣流量傳感器的導線連接器，拆下空氣流量傳感器；按圖1-7所示，將蓄電池的電壓施加于空氣流量傳感器的端子D和E之間(電源極性應正確)，然后用萬用表電壓檔測量端子B和D之間的電壓。其標準電壓(1.6±0.5)V。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。在進行上述檢查之
7、后，給空氣流量傳感器的進氣口吹風，同時測量端子B和D之間的電壓。在吹風時，電壓應上升至2-4V。如電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器。B、檢查自清潔功能??裝好熱線式空氣流量傳感器及其導線連接器，拆下此空氣流量傳感器的防塵網(wǎng)，起動發(fā)動機并加速到2500r/min以上。當發(fā)動機停轉后5s，從空氣流量傳感器進氣口處，可以看到熱線自動加熱燒紅(約1000℃)約1s。如無此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號或更換空氣流量傳感器。（4）熱膜式空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器的結構和工作原理與熱線式空氣流量傳感器基本相同。（如右圖）電路連接如下圖所示，其核心部件是流量傳感元件和熱
8、電阻（均為鉑膜式電阻）組
