《底盤》構(gòu)造2復(fù)習(xí)題.doc

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1、《汽車底盤構(gòu)造2》復(fù)習(xí)題車橋和車輪一、單項選擇題1.185/60R1380H輪胎的名義斷面寬度是（　?。〢．185mmB．185inC．110mmD．110in2.車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來的不良后果而設(shè)置的。A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.車輪外傾角D.車輪內(nèi)傾角3.下面（）輪胎屬于子午線輪胎A．9.00－20B.9.00R20C．9.00×20D.9.00－20GZ二、填空題4.汽車輪胎按胎體中簾線排列的方式的不同，分為胎和胎兩種。5.車輪通常由兩個主要部件和組成。6.一般載貨汽車的前橋是橋，后橋是橋。三、判斷題7.一般載貨汽車的前橋是

2、轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。（√）8.某些情況下，汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓可以都采用右旋螺紋。（√）四、名詞解釋9.車輪前束：其車輪平面前部向內(nèi)縮攏，左右車輪的中心平面不再平行。10.主銷后傾：主銷軸線在汽車縱向平面內(nèi)向后傾斜，不再和地面垂直11.主銷內(nèi)傾：主銷在車輛的橫向平面內(nèi)向里傾斜。12.車輪外傾：車輪不在垂直平面，而是橫向向外傾斜。五、簡答題13.車輪外傾的作用？答：①提高前輪工作穩(wěn)定性（即前輪不易向外甩出）；②轉(zhuǎn)向輕便；③適應(yīng)路拱。14.為什么要設(shè)置前輪前束？前輪前束通過哪個部件調(diào)整？該部件為方便調(diào)整前束采取了什么結(jié)構(gòu)措施？P181答：

3、用來抵消因車輪外傾在滾動時造成的不利影響（輪胎磨損加劇）；轉(zhuǎn)向橫拉桿措施：轉(zhuǎn)向橫拉桿體與兩端接頭連接螺紋反向懸架一、單項選擇題15.轎車通常采用（D）懸架。A．非平衡B．非獨立C．平衡D．獨立16.采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是（A）A.整體式B.斷開式C.A，B均可D.與A，B無關(guān)17.采用獨立懸架的汽車，其車橋是（A）A.斷開式B.整體式C.A、B均可D.與A、B無關(guān)18.（D）懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。A．雙橫臂式B．雙縱臂式C．燭式D．麥弗遜式二、填空題19.在雙向作用筒式減振器的快速壓縮行程內(nèi)，壓縮閥和開啟。P2

4、1920.雙向作用筒式減振器，在快速壓縮行程內(nèi)和流通閥打開。21.雙向作用筒式減振器，在快速伸張行程內(nèi)和伸張閥打開。22.雙向作用筒式減振器，在快速伸張行程內(nèi)補償閥和打開。23.根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋可分為整體式車橋和　　兩種。24.車橋通過和車架相連，兩端安裝。25.懸架一般由、和等三部分組成。26.減振器與彈性元件是安裝的。1.麥弗遜式懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。一、判斷題2.減振器在汽車行駛中變熱是正常的。（√）3.減振器在伸張行程時，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（×）4.減振器與彈性元件是并聯(lián)安裝的。

5、（√）5.減振器在壓縮行程時，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。（√）6.減振器與彈性元件是串聯(lián)安裝的。（×）7.縱置鋼板彈簧懸架中的板簧具有導(dǎo)向作用。（√）二、簡答題8.一般懸架由哪幾部分構(gòu)成？各部分的功用是什么？①彈性元件：起緩沖和沖擊的作用；②減震器：起衰減振動的作用；③導(dǎo)向機構(gòu):傳遞各種力和力矩，確保車輪按照一定軌跡相對于車架和車身跳動。④橫向穩(wěn)定器：防止車身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜。三、論述題9.分析說明為什么奧迪A6轎車采用獨立懸架？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、單項選擇題10.在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（C　?。?/p>

6、A．駕駛員的體能B．發(fā)動機動力C．A、B均有D．A、B均沒有11.在機械轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（A）A．駕駛員的體能B．發(fā)動機動力C．A、B均有D．A、B均沒有12.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中齒扇沿軸線方向變齒厚的目的是（A）A便于調(diào)整齒扇-齒條的嚙合間隙B．減小齒扇的尺寸C．增加齒扇強度D．提高正效率13.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(B）A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離　B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離　D．外轉(zhuǎn)向輪之間的距離14.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需（C），所以結(jié)構(gòu)簡單。A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂B．轉(zhuǎn)向軸C．轉(zhuǎn)向直拉桿D．

7、轉(zhuǎn)向橫拉桿15.轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指（B）A．輪距B．兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離C．轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度D．軸距16.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（B）A．轉(zhuǎn)動B．軸向移動C．A、B均可D．A、B均不可二、填空題17.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中有兩級傳動副，第一級是傳動副。18.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動副的主動件是。19.整體式液壓動力轉(zhuǎn)向器由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和等三部分組成。20.液壓動力轉(zhuǎn)向系根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部的壓力狀態(tài)可分為：和常壓式兩種。21.在轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中，為了防止運動干涉，橫、縱拉桿采用進行連接。三、判斷題22.汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪

8、的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當小于外轉(zhuǎn)向輪的。（）23.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。（）24.汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機