公路工程施工監(jiān)理控制探析

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1、公路工程施工監(jiān)理控制探析　　摘要:本文根據(jù)公路工程施工監(jiān)理控制實踐，分析了工程監(jiān)理存在的一些問題,分別從質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和費用控制三個方面，對如何做好監(jiān)理工作,提出了簡要的闡述,供同行參考。關(guān)鍵詞:工程監(jiān)理；問題；控制；研究中圖分類號：U415.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：隨著經(jīng)濟(jì)社會的飛速發(fā)展，中國的公路與橋梁工程建設(shè)得到迅猛發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。但與此同時，路橋建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來。因此，推行工程監(jiān)理制度是我國工程建設(shè)管理體制的一項重大舉措,它對強化公路工程質(zhì)量管理,控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資,增進(jìn)投資經(jīng)濟(jì)

2、效益、提高施工管理水平等,起著積極的推動作用。監(jiān)理工作的主要任務(wù)是質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制,全過程按照合同條款、設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理規(guī)范辦事。本文總結(jié)了監(jiān)理工作中監(jiān)理工程師(監(jiān)理人員)的質(zhì)量、進(jìn)度、費用等控制與監(jiān)理體會。1、公路工程監(jiān)理存在的問題1.1業(yè)主選擇監(jiān)理單位存在的問題6在監(jiān)理招投標(biāo)工作中存在著“暗箱”操作,沒有形成一個開放的、規(guī)范的、公平競爭的監(jiān)理市場,真正有實力的監(jiān)理公司可能中不了標(biāo),而有關(guān)系業(yè)績平平的監(jiān)理公司卻可能中標(biāo),這也影響了監(jiān)理的形象和監(jiān)理市場的正常發(fā)展。一些工程項目受地方保護(hù)主義影響,監(jiān)理單位的

3、選擇并沒有進(jìn)人市場。一些業(yè)主不愿意聘用社會監(jiān)理隊伍,經(jīng)常自己抽調(diào)人員組成部分監(jiān)理組,實行內(nèi)部監(jiān)理,人員不夠時再外聘。這樣依賴主管部門的“輸血”保護(hù),缺少自我“造血”機能,其后果是逐漸淡化了自身的市場競爭意識和服務(wù)意識,另一方面對其他監(jiān)理單位構(gòu)成了不公平競爭,不利于監(jiān)理事業(yè)的長期發(fā)展1.2監(jiān)理公司本身存在的問題許多人認(rèn)為監(jiān)理公司投人少,效益有保證,利益的驅(qū)動。把關(guān)的不嚴(yán),紛紛成立的監(jiān)理公司良莠不齊,有的監(jiān)理單位缺乏質(zhì)量檢測設(shè)備和材料試驗設(shè)備,沒有配備相關(guān)合格人員,很多工程質(zhì)量檢測結(jié)果及材料試驗結(jié)果僅靠承包商提供,可靠程度低,給工程

4、質(zhì)量帶來了隱患。1.3監(jiān)理人員存在的問題監(jiān)理人員年齡結(jié)構(gòu)存在不合理的現(xiàn)象．要么是聘用退休人員,年齡偏大,要么是新畢業(yè)的大學(xué)生,無施工管理經(jīng)驗,真正懂技術(shù),懂管理,年富力強,又具有服務(wù)意識的人員很少。未經(jīng)監(jiān)理培訓(xùn)無證上崗的情況時有發(fā)生,影響了監(jiān)理工作的質(zhì)量水平。個別監(jiān)理人員工作不負(fù)責(zé)任．甚至道德敗壞,向承包商索要錢物．嚴(yán)重影響了監(jiān)理部門的形象。61.4監(jiān)理費用偏低有的工程監(jiān)理費不到工程造價的百分之一,影響了監(jiān)理單位發(fā)展的后勁。有時只能聘用低工資而水平差的人員。監(jiān)理費用低導(dǎo)致監(jiān)理單位無法更新維修必要的儀器設(shè)備,費用的大部分用來發(fā)工資

5、,長期下去勢必影響監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展。2、公路工程監(jiān)理控制2.1工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多。在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程,以及合同文件熟練掌握,融會貫通,嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求,從原材料、施工工藝、施工過程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理,加強自己工作的責(zé)任心和主動性,并注意做好以下幾個方面。(1)要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出

6、現(xiàn)工作混亂,職責(zé)不清而影響工作效率。(2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙。設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計6圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。(3)嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測,這就要求我們在原材料進(jìn)場前和進(jìn)場后都要不問斷的進(jìn)行抽樣試驗和檢測,這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ),一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場或拒其使用,將影響質(zhì)量

7、的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。(4)全過程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過程監(jiān)理是對某項工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準(zhǔn)備階段的控制,如測量成果的復(fù)核,試驗數(shù)據(jù)的審批,施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對工程施工過程的控制,如突發(fā)事件的處理,人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對工程結(jié)束后質(zhì)量的控制,如混凝土強度不足的返工處理,在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。(5)隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點。對施工過程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行動快”,及時發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工

8、程隱患的出現(xiàn),對獨立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時進(jìn)行檢測和檢查,一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理,避免因此而引起巨大的浪費。2.2工程進(jìn)度的監(jiān)控6控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的,計劃的編制無懈可擊,但計劃在具體的實施過程中變化是很大的,因為它