架線電機(jī)車集電弓弓頭改造.doc

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1、《架線電機(jī)車集電弓弓頭改造》項(xiàng)目研究報(bào)告項(xiàng)目完成單位：運(yùn)輸隊(duì)報(bào)告編制人員：崔順報(bào)告審核人員：姜蘇恒日期：2009-06-1目錄一、概況……………………………………………………………………（1）二、可行性研究…………………………………………………………………（1）三、項(xiàng)目采用的技術(shù)原理及技術(shù)分析…………………………………………（1）四、推廣應(yīng)用的前景和意義……………………………………………………（3）項(xiàng)目研究報(bào)告一、概況我礦現(xiàn)用井下架線電機(jī)車集電弓弓頭是一種導(dǎo)電弓弓管內(nèi)裝管軸的一種導(dǎo)電接觸裝置。軸桿架空線弓管在機(jī)車運(yùn)行時(shí)，弓管和架

2、空線接觸，極易產(chǎn)生較大的電火花和噪聲，而且導(dǎo)電弓弓管摩損較大，弓管使用周期短?；旧弦粋€(gè)弓管的使用壽命最多不超過5天，每個(gè)弓管的造價(jià)是110元。一年每臺(tái)電機(jī)車光集電弓弓管的配件經(jīng)費(fèi)就要花8030元（110*365/5），我礦現(xiàn)用電機(jī)車總共32輛，一年累計(jì)金額達(dá)256960元。另一方面，弓管更換頻繁，加大了維修工的工作量。對我礦的安全生產(chǎn)造成一定的影響。一、可行性研究針對上述問題，運(yùn)輸隊(duì)設(shè)計(jì)了一種新型的導(dǎo)電弓弓管，并在部分井下架線電機(jī)車投入試用，效果明顯。二、項(xiàng)目采用的技術(shù)原理及技術(shù)分析技術(shù)原理：變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦。技術(shù)分析：該

3、新型集電弓弓頭主要由導(dǎo)電弓弓管、軸承和軸桿組成。（將軸桿套在軸承上，然后加到弓管里面。）軸承軸桿架空線弓管主要優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益：一、技術(shù)方面：1、當(dāng)電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，弓管和架空線接觸，使接觸時(shí)的摩擦由滑動(dòng)變?yōu)闈L動(dòng)，大大減小了集電弓弓管的局部磨損。2、弓管和架線的接觸均勻，局部磨損較小，在一定程度上減少了電火花的產(chǎn)生，從而減少了跳電事故率。3、延長了導(dǎo)電弓弓管的使用壽命。使用壽命由原來的5天變?yōu)?5天。二、經(jīng)濟(jì)方面：原來一年的弓管配件金額是256960元。改造后的弓管配件金額是85653元。比原來節(jié)省了171307元。三、人文方面：原來

4、每臺(tái)機(jī)車最多5天換一次弓管，現(xiàn)在半個(gè)月?lián)Q一次。大大減少了機(jī)車維修工的工作量，提高了機(jī)車的周轉(zhuǎn)率。一、推廣應(yīng)用的前景和意義隨著礦井的不斷發(fā)展，加強(qiáng)自主創(chuàng)新和研發(fā)顯得尤為重要。此集電弓弓管的改造大大降低了工人的維修工作量，機(jī)車周轉(zhuǎn)效率明顯提升，真正實(shí)現(xiàn)了科技增效益的創(chuàng)新理念，極具推廣價(jià)值。