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《關(guān)于橋梁加固中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)若干思索》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、關(guān)于橋梁加固中體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)若干思索 摘要:隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,涌現(xiàn)出了諸多的重型車輛,特別隨著建筑領(lǐng)域中重型運(yùn)輸車的涌現(xiàn),致使橋梁負(fù)荷日漸加重,有的年代久遠(yuǎn)的橋出現(xiàn)了老化、破損現(xiàn)象,設(shè)計(jì)荷載等級(jí)達(dá)不到使用要求,所以,加強(qiáng)橋的維護(hù)與建設(shè)力度已經(jīng)是現(xiàn)階段我們的首要任務(wù)。本文首先概述了體外預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn),其次,著重闡述了體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞:橋梁加固;體外預(yù)應(yīng)力技術(shù);應(yīng)用Abstract:withtherapiddevelopmentofoursocialeconomy,emergedinaheavyvehiclemany,pa
2、rticularlywiththebuildingareaofheavytransportvehicleemerge,resultinginincreasingloadofbridge,bridgelongsometimeappearaging,breakage,designloadlevelarenotuptotherequirements,therefore,tostrengthenthemaintenanceandconstructionthebridgeisourprimarytaskatpresent.Thispaperoutlinesthe
3、characteristics,externalprestressingsecondly,focusesonthetechnologyofexternalprestressinginbridgestrengthening.6Keywords:bridgereinforcementtechnologyofexternalprestressing;application;中圖分類號(hào):U445.7+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):2095-2104(2013)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)屬于一種主動(dòng)加固技術(shù);不僅能夠在新建工程中進(jìn)行使用,在舊結(jié)構(gòu)的改造與加固中應(yīng)用更為廣泛。
4、體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)具有布置靈活、安全可靠,能夠在結(jié)構(gòu)正常工作下進(jìn)行調(diào)索與換索,是其他結(jié)構(gòu)形式永遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)不了的優(yōu)勢(shì)。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠節(jié)省工程材料、降低造價(jià)、便于檢修與施工,同時(shí),可大大增強(qiáng)橋梁的承載力,目前在橋梁建設(shè)及加固中發(fā)揮巨大的作用。體外預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn)6主要體現(xiàn)在體外預(yù)應(yīng)力加固法,具體涵蓋了簡(jiǎn)支梁、連續(xù)體梁、懸臂梁范圍內(nèi)的梁式橋的正常使用內(nèi)的加固。體外預(yù)應(yīng)力共有以下特點(diǎn):(1)錨固構(gòu)件尺寸小,自重增加少,但能夠促進(jìn)結(jié)構(gòu)承載力的不斷提升;(2)簡(jiǎn)化預(yù)應(yīng)力筋曲線,預(yù)應(yīng)力筋只在錨固和轉(zhuǎn)向位置處和結(jié)構(gòu)間相連,使摩阻損失進(jìn)一步減小,預(yù)應(yīng)力實(shí)際使用率得到了全面的提高
5、;(3)不會(huì)危害到原結(jié)構(gòu),對(duì)橋下凈空不造成影響;(4)預(yù)應(yīng)力布置十分靈活,可按照橋梁具體病害情況來(lái)進(jìn)行全橋加固或者局部加固;(5)和混凝土間不會(huì)發(fā)生粘結(jié)情況,由荷載所產(chǎn)生的應(yīng)力變化分散在預(yù)應(yīng)力筋全長(zhǎng)上,應(yīng)力變化值不會(huì)太大,有利于結(jié)構(gòu)受力;(6)索力可結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,可更換預(yù)應(yīng)力索,這樣,就極大的方便了使用過(guò)程中的維護(hù)。雖然體外預(yù)應(yīng)力有很多的優(yōu)點(diǎn),但其同樣存在不足之處;具體體現(xiàn)在:(1)體外索布置在截面外,難以做到有效的保護(hù)與防腐,會(huì)受到外界的干擾;(2)錨固和轉(zhuǎn)向區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)應(yīng)力集中,局部應(yīng)力過(guò)大,對(duì)錨固施工有著較高的要求;(3)體外索張拉
6、力過(guò)小,直接阻礙了體外索強(qiáng)度的發(fā)揮,對(duì)錨具和夾片的要求較高;(4)體外預(yù)應(yīng)力筋的變形與混凝土的變形缺乏一致性,會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的發(fā)生。2.體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要目的在于增強(qiáng)舊橋梁的承載力,通常以折線形的體外索開展施工作業(yè),對(duì)于截面抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度要求都能夠滿足。以下以某橋梁工程為例,制定了體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工方法。2.1工程概況該橋主要是通過(guò)鋼筋棍凝土建設(shè)而成的T型梁橋,它的平均跨距達(dá)到了13米,原設(shè)計(jì)應(yīng)所實(shí)現(xiàn)的荷載量是汽10級(jí),拖60。然而,在時(shí)間的不斷變化下,來(lái)往車6輛的增加,加大了橋梁的破損度,有的地方的混凝土
7、出現(xiàn)了脫落,并發(fā)生了縱貫的裂縫現(xiàn)象,還有地方的主鋼筋存在銹蝕,所以,對(duì)此橋的修復(fù)加固處理已經(jīng)刻不容緩。結(jié)合此橋的實(shí)際破損情況以及現(xiàn)階段的營(yíng)運(yùn)情況,制定完善高效的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工方法。用應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手進(jìn)行。(1)做好加固前的清理工作;具體要做的是松軟松散的混凝土,同時(shí),通過(guò)鋼絲刷全面清理混凝土表面,用鋼絲刷把銹蝕的鋼筋進(jìn)行清理。然后,選擇C40混凝土來(lái)掛膜澆筑,以確?;炷翗蛄旱臉蛎婢哂休^好的平整度。(2)加強(qiáng)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)施工;準(zhǔn)備加固之前,應(yīng)制定詳細(xì)的加固標(biāo)準(zhǔn),也就是加固后橋梁承載力具體應(yīng)達(dá)到何種水平。本文中,把承載力的要求規(guī)定為汽
8、15級(jí)。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一番分析后得出,此橋梁主梁翼緣寬達(dá)到了178厘米,梁肋寬達(dá)到了18厘米。