楔式制動(dòng)器說(shuō)明.doc

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1、行車(chē)制動(dòng)器是車(chē)輛制動(dòng)中最重要的部件之一，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠且成本低廉，目前國(guó)內(nèi)采用氣制動(dòng)系統(tǒng)的載重車(chē)及客車(chē)大多使用傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器：由制動(dòng)氣室提供動(dòng)力，通過(guò)調(diào)整臂、S凸輪軸傳遞到制動(dòng)蹄鐵，從而對(duì)車(chē)輛實(shí)施制動(dòng)，另外由于大多數(shù)載重車(chē)輛都使用手動(dòng)調(diào)整臂，即不定期的對(duì)由于摩擦片磨損產(chǎn)生的過(guò)量制動(dòng)間隙進(jìn)行人工調(diào)整。采用上述方法造成的危害是：一方面由于制動(dòng)力傳遞路線非常長(zhǎng)，牽扯到的零部件非常多，所以制動(dòng)力會(huì)有損失，而且制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，制動(dòng)效率低；另一方面由人工對(duì)制動(dòng)間隙進(jìn)行調(diào)整，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且各輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙很難調(diào)整的一致，從而造成各車(chē)輪制動(dòng)力不一致，緊急制動(dòng)時(shí)

2、會(huì)出現(xiàn)跑偏、掉頭、甩尾等狀況的發(fā)生，嚴(yán)重威脅人車(chē)安全。另外由于盤(pán)式制動(dòng)器的成本居高不下，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，很多重車(chē)企業(yè)都希望選擇一種價(jià)格低廉、制動(dòng)效率和制動(dòng)力矩大的制動(dòng)器，在這種背景下，空氣楔式制動(dòng)器應(yīng)運(yùn)而生?？諝庑ㄊ街苿?dòng)器通過(guò)空氣楔式機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)摩擦片與制動(dòng)鼓快速自動(dòng)調(diào)節(jié)，能增大接觸面積和制動(dòng)力矩已經(jīng)制動(dòng)效率，同時(shí)結(jié)構(gòu)上有比盤(pán)式制動(dòng)器簡(jiǎn)單?？諝庑ㄊ街苿?dòng)器主要由制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、摩擦片、擴(kuò)張器、氣室、防塵罩及彈簧組成，制動(dòng)時(shí)推桿在氣室的作用下將楔塊推進(jìn)擴(kuò)張器內(nèi)，促使楔塊分別向兩端移動(dòng)，從而推動(dòng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸，從而產(chǎn)生摩擦力矩使車(chē)輛減速或停止，具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，擴(kuò)

3、張器內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示，同時(shí)擴(kuò)張器又是一個(gè)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整器，能自動(dòng)調(diào)整因?yàn)槟Σ疗p而與制動(dòng)鼓產(chǎn)生的過(guò)量間隙。由此可以看出，采用上述結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器力的傳輸距離非常短，制動(dòng)力基本上沒(méi)有損失，所以可以用更小規(guī)格的施力裝置，從而節(jié)省能源，降低油耗；同時(shí)制動(dòng)效率相比于傳統(tǒng)制動(dòng)器要高很多。同時(shí)由于間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)與外界接觸的各接觸面均采用橡膠密封罩密封，杜絕了灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入其殼體內(nèi)從而損壞內(nèi)部零部件的可能，所以整個(gè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)真正的免維護(hù)，可廣泛用于各中重型載重車(chē)及客車(chē)。圖3和圖4為適用于457橋的楔式制動(dòng)器制動(dòng)底板，更多資料請(qǐng)聯(lián)系@qq.com