橋梁靜載試驗實例.doc

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1、一、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁1．工程概況某地鐵工程所使用的一批后張部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁，長24.6m，計算跨徑24.0m，截面為工字型，梁高1.2m，上翼緣頂寬1.6m，下翼緣底寬1.08m，跨中腹板厚度0.26m。設(shè)計荷載為地鐵荷載，梁體混凝土為C60，預(yù)應(yīng)力筋采用8-7∮5的鋼絞線。為檢驗該批預(yù)制梁的施工質(zhì)量、承載能力及使用性能，根據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》、《鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計及驗收規(guī)定》、《部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計建議》以及有關(guān)的設(shè)計文件資料，結(jié)合預(yù)制現(xiàn)場條件進行了靜載試驗?，F(xiàn)簡介如下。2

2、．試驗荷載及加載方案簡支梁控制截面為跨中截面，控制內(nèi)力為跨中截面的正彎矩。經(jīng)計算，該梁由二期恒載所產(chǎn)生的跨中彎矩M2=1274.4kN.m，由活載所產(chǎn)生的跨中彎矩M3=1847.9kN.m，因此，該梁的設(shè)計控制內(nèi)力為M=M2+M3=3122.3Kn.m。根據(jù)現(xiàn)場情況，本次試驗采用沙袋加載，即在梁頂寬1.6m、長24m的范圍內(nèi)均布施加8層沙袋，加載的總高度約為1.2m。在上述試驗荷載作用下，跨中截面的最大彎矩2695.7kN．m，則試驗荷載效率n=2695.7/3122.3=0.86。說明試驗的加載方法是有

3、效安全的。在試驗時，采用C30少筋混凝土澆筑臨時墩，在臨時墩上設(shè)置橡膠支座，以確保實際受力情況與計算圖式一致。此外，為了便于沙袋堆放，采用2.4m長、0.lm見方的方木加寬堆載面。據(jù)此，最終確定的加載程序如下。(1)加載前對沙袋重量進行過磅抽檢，抽檢量不少于沙袋總數(shù)的5%，確保沙袋重量在50±2kg范圍內(nèi)。正式加載前，非工作人員退場，各試驗量測儀表讀數(shù)調(diào)零，進行第一次空載讀數(shù)。(2)加載階段工況1：第一級荷載，將450個沙袋均勻布置在24mX2.2m范圍內(nèi)，加載高度約為0.30m,相應(yīng)的荷載集度約為q=9

4、.36kN/m。工況2：第二級荷載，將450個沙袋均勻布置在24mX2.2m范圍內(nèi)，加載高度約為0.30m相應(yīng)的荷載集度約為q=9.36kN/m。工況3：第三級荷載，將450個沙袋均勻布置在24mX2.2m范圍內(nèi)，加載高度約為0.30m，、相應(yīng)的荷載集度約為q=9.36kN/m。工況4：第四級荷載，將450個沙袋均勻布置在24mX2.2m范圍內(nèi)，加載高度約為0.30m，相應(yīng)的荷載集度約為q=9.36kN/m／，(3)卸載階段工況5：第三、第四級荷載卸載；工況6：第一、第二級荷載卸載。加載過程中，每級荷載就

5、位后穩(wěn)定15min進行讀數(shù)。卸載時，穩(wěn)定30min進行讀數(shù)。3．量測方案撓度測點共布置9個，全部采用百分表進行測試，量測內(nèi)容為各級荷載下的應(yīng)變及卸載后的殘余應(yīng)變。