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1、對城區(qū)行車難分析和建議????概念提示：據(jù)資料顯示，我國對擁堵路口和擁堵路段分別給出的定義是：車輛在信號燈控制的交叉路口，三次綠燈顯示未通過路口的狀態(tài)定義為擁堵路口；而車輛在行車道上受阻且排隊長度超過1公里的狀態(tài)，則定義為擁堵。學(xué)術(shù)界還根據(jù)擁堵發(fā)生的時間、地點(diǎn)、原因、類型和程度且用車輛等待的信號周期數(shù)或排隊長度，把擁擠程度劃分為：擁堵、非常擁堵、嚴(yán)重?fù)矶隆⑺梨i等幾個層次。蕭山行車難原因分析一、客觀原因原因：城市交通設(shè)施的建設(shè)跟不上機(jī)動車的增長速度。解決辦法：①????限制上牌量（要影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和
2、稅收），控制機(jī)動車總體保有量。②????錯峰限行（錯峰同意：是一個城市管理水平的體現(xiàn)；個人對限行不同意:是政府管理水平無能的表現(xiàn)，如果同意限行，那車輛的各種稅收也需要打折支付，況且給市民帶來不便，有錢人會買更多的車以滿足需要。）③????加快交通設(shè)施和路網(wǎng)建設(shè)（多花錢,最好跟上機(jī)動車的增長速度，這是一個幾乎不可能完成的任務(wù)）④????新增樓房及小區(qū)的汽車位配制量一定要達(dá)到規(guī)范要求，城市必須配地下室，不允許不配地下室，通過新的建筑物不斷改善，可行的話配制二層地下室，公園改造，建設(shè)地下停車場。二、主觀原因
3、1、規(guī)劃不合理，規(guī)劃者不懂規(guī)劃，任意修改規(guī)劃，并且目光短淺。??①政府長官任期較短，大部分考慮的是自己任內(nèi)的政績，幾乎不考慮長遠(yuǎn)的發(fā)展和長遠(yuǎn)的規(guī)劃。在規(guī)劃上蕭山比較成功的有(其他幾乎說不上)：????（1）、蕭山機(jī)場項目的爭取。為蕭山的空中交通、城市名氣及目前空港新城的建設(shè)和發(fā)展留下的空間和伏筆；（2）、市心北路建設(shè)。規(guī)劃時考慮了道路中央的較寬綠化帶，為目前車道的增加留下操作余地。其余幾乎是敗筆，列舉如下：（1）、永久路永久隧道的建設(shè)，建成了一個彎彎的隧道，形成了一條曲里八彎的道路。北干山南路到此由于
4、山體的突出，車道變窄；北干山北路烈士陵園到蕭紹路路段太短；邊上的小區(qū)還要留有一個出口，造成一輛車出小區(qū)就堵全路的現(xiàn)象。（2）、育才路、市心路與蕭紹路地下通道設(shè)計不合理，造成電拼車推行困難，部分電瓶車還是走路面，影響交通。（3）、西山道口立交建設(shè)成效不明顯{摘自北干聽風(fēng)的帖子：1、沒有進(jìn)行交通流量的調(diào)查，就算有也沒用上，此地現(xiàn)在看來最主要的流量是從蕭然西路到蕭杭路南北向的車流??????2、造了橋弱化了蕭紹路東西向的功能，蕭紹路市心路口東向西只有一個車道??????3、為了城西美之園的住戶，其實造個上跨
5、立交就行了，簡簡單單，投資也小，到現(xiàn)在??造了個小而全的立交轉(zhuǎn)盤其實解決的也就是東西向的車流（上橋的車真的很少），而導(dǎo)致了南北向的高峰車流要走兩個紅綠燈}（4）、新學(xué)校的建設(shè)沒有配套的停車場所，如高橋初中沒有建設(shè)地下停車場，造成接送孩子的車輛只能停在南環(huán)路上。而邊上的人行道則寬的很，沒有應(yīng)有的作用。。。。。。。解決辦法：要科學(xué)決策和規(guī)劃，本著認(rèn)真的態(tài)度，要考慮到長遠(yuǎn)和更長遠(yuǎn)些。如果抱著腳癢抓腳的短期應(yīng)付心態(tài)，那無疑是重復(fù)過去的套路。首先要在城市規(guī)劃和建設(shè)布局上采取大手筆，過去的規(guī)劃敗筆和錯誤要盡可能改
6、變和修正，在落實新的交通和城市規(guī)劃時再也不能犯過去的短見錯誤，一定要高起點(diǎn)，大膽些，大手筆（如多開辟四通八達(dá)的道路，道路的車道數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)起碼是現(xiàn)在的幾倍，12車道和16車道這樣的前瞻性工程一定要出現(xiàn)，即便是社區(qū)間的道路，也要留到50-80米的寬度，留有遞增的余地，務(wù)必考慮到城市未來幾十年的變化和車輛的增長速度及城市化帶來的人口增長，否則花了那么大的代價和努力幾年后很快就陷于現(xiàn)在的死胡同狀。目前新道路的規(guī)劃從一開始就注定了今后新堵車地段的悲劇。2、城市功能定位和發(fā)展階段認(rèn)識不清??目前中國的城市大部分還
7、是處于城市化發(fā)展和擴(kuò)展階段，城市的主要功能還是首先需要滿足功能，而非美化。所以道路的建設(shè)還是首先要考慮停車和行車，因此綠化帶不宜過寬?？梢詫W(xué)習(xí)重慶的做法，對目前老城區(qū)道路進(jìn)行“黑化”,增加停車位（渝主城區(qū)道路全面“白改黑”3年將新增15萬個停車位http://cq.people.com.cn/news/2010627/201062794021451h.htm）3、市民交通意識淡薄和不良行車習(xí)慣“為何在國外、中國香港地區(qū)，開車的和行人都能遵守現(xiàn)有的交通法規(guī)？這不是簡單的禮貌、文明問題，而是整個社會的公共
8、道德是否建成的問題?！彼拇ù髮W(xué)文學(xué)與新聞學(xué)院新聞系主任張小元如是說。目前不管是開車的還是走路的，連最基本的各行其道并按照交通指示燈通行都做不到，更不要說禮讓了。比如說道路使用權(quán)問題，道路上有自行車、摩托車和其他機(jī)動車輛，原本都有各自的行駛區(qū)域。紅綠燈交換意味著道路使用者的權(quán)限交換。在一些模糊的時間段，機(jī)動車很少讓非機(jī)動車，往往是爭分奪秒搶路權(quán)。????還有開車的有很多不良的開車習(xí)慣，網(wǎng)友總結(jié)了十大不良車德： 關(guān)鍵詞1：隨意調(diào)頭 ????經(jīng)常有司機(jī)在
