國際貿(mào)易實(shí)務(wù) 計(jì)算題.doc

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1、一、計(jì)算題1．我國向東盟國家出口一批貨物，每件毛重0.7公噸，體積1×0.5×0.6米，共有1000件，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)率為每公噸200元人民幣，燃油附加費(fèi)率為8%，試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。1×0.5×0.6=0.3m3<0.70.7×200×(1+8%)×1000=2．某外貿(mào)公司按CIF條件出口的一批食品，合同金額為10000美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75%，加一成投保平安險(xiǎn)，問：保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)各為多少?要求寫出計(jì)算公式及計(jì)算過程。保險(xiǎn)金額=合同金額×(1+保險(xiǎn)加成率)=10000×（1

2、+10%）=11000美元保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×（1+保險(xiǎn)費(fèi)率）=11000×（1+0.75%）=11082.53．某公司對(duì)美出口某商品的報(bào)價(jià)為每公噸150美元FOB上海，現(xiàn)日方來函要求改報(bào)CFR紐約，如該商品每短噸運(yùn)費(fèi)為30美元的話，我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？（每短噸=2000磅，每公噸=2204.62磅）按短噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)：150÷2204.62×2000CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=150÷2204.62×2000+30=166.4．我國某商品對(duì)某國出口的CFR單價(jià)是110美元，如外商要求我們改報(bào)CIF價(jià)，在不影響我外匯凈收

3、入的前提下，我應(yīng)報(bào)何價(jià)？（注：按發(fā)票金額的110%投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5%）CIF=CFR÷(1－保險(xiǎn)加成率×保險(xiǎn)費(fèi)率)=110÷（1－110%×0.5%）=110.5．已知A商品CIF紐約價(jià)格為每噸2000港元，現(xiàn)港商要求改報(bào)CIFC3%紐約，并保持賣方的收入不變。應(yīng)報(bào)價(jià)多少？請(qǐng)用中、英文寫出報(bào)價(jià)條款。含傭價(jià)=凈價(jià)÷（1－傭金率）=2000÷（1－3%）=2061.85567US＄2061.85567permetrictonCIFNewYorkincluding3%commission二、案例題1.我方

4、按CIF價(jià)格出口貨物一批，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵑笙蛭曳酵ㄖ?，拒絕付款。請(qǐng)分析：（1）買方的拒付是否合理？為什么？（8分）（2）應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？（6分）（3）保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？（6分）答：（1）買方的拒付不合理。因?yàn)镃IF術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限是裝運(yùn)港船舷本案例中貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任已轉(zhuǎn)移至買方故買方應(yīng)該付款買單。（2）應(yīng)該由買方向保險(xiǎn)公司索賠。因?yàn)槿缟鲜鲐浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)責(zé)任已轉(zhuǎn)移至買方應(yīng)由買方向保險(xiǎn)公司索賠。（3）保險(xiǎn)公司應(yīng)該賠償。因?yàn)樨浳镆言馐苋繐p失

5、即使投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)種保險(xiǎn)公司也應(yīng)該賠償。2．我某公司與美國某客商以FOB條件出口大棗2000箱，6月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于6月10日將1000箱貨物裝上"平安"輪，取得6月10日的海運(yùn)提單；又于6月15日將1000箱裝上“旅順”輪，取得6月15日的海運(yùn)提單，兩輪的貨物在日本轉(zhuǎn)船，均由“報(bào)喜鳥”輪運(yùn)往舊金山港。試分析：（1）我方的做法是否合適？為什么?（12分）（2）我方的做法將導(dǎo)致什么結(jié)果？（8分）答：（1）我方的做法不合適。根據(jù)《UCP600》第31條b款的規(guī)定：“表明同一運(yùn)

6、輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)一路，只要顯示相同目的地，也不視為部分發(fā)運(yùn)?！北景钢校瑏碜C規(guī)定不允許分批裝運(yùn)，而我方于6月10日將1000箱貨物裝上“平安”輪，取得6月10日的海運(yùn)提單，又于6月15日將1000箱裝上“旅順”輪，取得6月15日的海運(yùn)提單，盡管兩輪的貨物在日本轉(zhuǎn)船，均由“報(bào)喜鳥”輪運(yùn)往舊金山港，但向銀行提交的分別是由不同名貨輪，在不同時(shí)間裝運(yùn)的兩套單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運(yùn)這一事實(shí)。所以，銀行可議單證不符為由，拒付貨款。（2）將導(dǎo)致銀行拒付結(jié)果銀行可以單證不符為由，拒付貨

7、款。3．我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)。數(shù)月后，買方寄來幾套不同款式的服裝，聲稱用我方出口的布匹制成的服裝縮水嚴(yán)重，難以投人銷售，因而向我方提出索賠。問：我方應(yīng)否同意對(duì)方的要求，為什么?答：我方不應(yīng)該理賠。本案就買方因購銷旺季，未對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)產(chǎn)生的后果，我方可根據(jù)國際上通常執(zhí)行的“紡織品一經(jīng)開剪即不予考慮賠償”的原則，拒絕理賠。4．我公司于4月15日向外商A發(fā)盤，限20日復(fù)到我方。外商于17日上午發(fā)出電傳，但該電傳在傳遞

8、中延誤，21日才到達(dá)我方。我公司業(yè)務(wù)人員認(rèn)為對(duì)方答復(fù)逾期，因此不予置理。當(dāng)時(shí)該貨物的市價(jià)已上漲，我公司遂以較高價(jià)格于22日將貨物售予外商B。25日外商A來電稱：信用證已開出，要求我方盡早裝運(yùn)。我方立即復(fù)電外商A：接受逾期，合同不成立。試問：我公司與外商A的合同是否成立？為什么？答：合同已經(jīng)成立。如果接受的信件在傳遞正常的情況下能夠及時(shí)送達(dá)發(fā)盤人，這種逾期接受仍被視為有效接受，除非發(fā)盤人毫不延遲的通知受盤人該發(fā)盤已經(jīng)失效。而本案