溫度傳感器的原理.doc

《溫度傳感器的原理.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、溫度傳感器的原理根據(jù)電阻阻值，熱點(diǎn)偶的電勢(shì)隨溫度不同發(fā)生有規(guī)律的變化原理，我們可以得到所需要測(cè)量的溫度值。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)裝化為電信號(hào)傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使點(diǎn)火提前角保持最佳值，在燃料充分燃燒及安全行車上發(fā)揮工作效果。柴油機(jī)啟動(dòng)控制系統(tǒng)控制方法有哪幾種？1.時(shí)間控制2.位置控制3.時(shí)間—壓力控制或壓力控制增壓發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪裝置冷卻采用機(jī)油冷卻的原因？機(jī)油抗磨性好，耐高溫，建立潤(rùn)滑油模塊，油膜強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好。汽油機(jī)的有害排放包括幾大類SOX硫氧化

2、合物PM顆粒物H2O2二氧化碳HC談氧化合物電控柴油機(jī)按控制放十分總體為哪兩類1.常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng)2.高壓電控噴油系統(tǒng)進(jìn)氣管長(zhǎng)度變化與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的對(duì)應(yīng)關(guān)系是？低速時(shí)，采用長(zhǎng)進(jìn)氣管高速時(shí)，采用短進(jìn)氣管電控柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油本社的控制的主要內(nèi)容是什么？供（噴）油量控制供（噴）油正時(shí)控制供（噴）油規(guī)律的控制噴油壓力的控制非接觸式傳感器的優(yōu)點(diǎn)：壽命長(zhǎng)，成本低廉普通電控汽油機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用：調(diào)節(jié)燃油壓力，使噴油壓差保持恒定電控燃油噴射系統(tǒng)的組成：由空氣供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。電

3、控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)其點(diǎn)火提前角如何確定?根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)確定，一般正系數(shù)將點(diǎn)火時(shí)刻固定在初始點(diǎn)火提前角VVT技術(shù)的主要男人有哪些？1.氣門(mén)升程可變，低負(fù)荷時(shí)，氣門(mén)開(kāi)度2mm大負(fù)荷開(kāi)度8mm2.可變配氣相位，進(jìn)排氣門(mén)均可實(shí)現(xiàn)早開(kāi)遲閉，可變即進(jìn)排氣門(mén)可以更早或者更晚開(kāi)普通電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的冷卻方式？燃油泵工作中，燃油劉靜燃油泵內(nèi)腔，對(duì)燃油泵電動(dòng)機(jī)祈禱冷卻和潤(rùn)滑的作用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣調(diào)節(jié)方式與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別？汽油車燃料混合器的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)驚醒的（在化油器或進(jìn)氣管），在點(diǎn)燃之前

4、又經(jīng)過(guò)進(jìn)氣壓縮的過(guò)程，有相對(duì)較長(zhǎng)的混合時(shí)間，柴油車燃料混合器的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后驚醒邊噴邊燃燒的擴(kuò)散燃燒方式。進(jìn)氣渦流控制系統(tǒng)主要用于哪一類發(fā)動(dòng)機(jī)？柴油機(jī)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力與普通電控汽油記得比較汽油機(jī)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油壓力一般為0.25~0.35mpa單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油壓力一般為0.07~0.10mpa而柴油機(jī)的噴油壓力高達(dá)100~200mpa電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)分類1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（NE信號(hào)）2.節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)（IDL信號(hào)）3.車速傳感器信

5、號(hào)（SPD信號(hào)）4.空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)(A/C信號(hào)）電控燃油噴射系統(tǒng)斷油控制的主要內(nèi)容：1.減速斷油控制汽車行駛中，駕駛員快收加速踏板使汽車減速時(shí)，ECU將會(huì)切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低碳?xì)浠衔锛耙谎趸嫉呐欧帕?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)又恢復(fù)正常2.限速斷油控制發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過(guò)設(shè)定的最高車速時(shí)，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦如何計(jì)算點(diǎn)火提前角，即點(diǎn)火提前角主要由哪些部分組成？發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，燃料的興致，混合氣濃度增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如何

6、實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)1.內(nèi)部EGR捎通過(guò)排氣門(mén)或者特殊設(shè)置閥門(mén)的開(kāi)啟來(lái)實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)2.外部EGR指將部分廢氣經(jīng)由外部管路引入進(jìn)氣系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)廢氣再循環(huán)。氧傳感器的作用主要在汽油機(jī)上使用的氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排期中的氧含量，向ECU輸送空燃比的反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制。電噴點(diǎn)火系統(tǒng)控制方式有哪些，主要涉及各種點(diǎn)火系統(tǒng)類別？點(diǎn)火提前角控制，通電時(shí)間控制，燃爆控制，磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。電控柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)有哪些類型，中壓共軌有何特點(diǎn)？1.直列柱塞泵電控燃油噴射系統(tǒng)2.軸向柱塞式

7、分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)3.徑向柱塞式分配泵電控燃油噴射系統(tǒng)4.泵噴嘴電控燃油噴射系統(tǒng)5.單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)6.共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)中亞共軌的特點(diǎn)：噴射壓力高，控制精度高，切換頻率高，響應(yīng)速度快，節(jié)能，壽命長(zhǎng)三類曲軸位置傳感器那種可以直接得到1度曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)？光電式曲輪軸/曲軸位置傳感器為什么要怠速控制的原因？怠速控制的目的是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定的前提下，盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速保持最低，以降低怠速使得燃油消耗量電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噴油量其反饋?zhàn)饔玫膫鞲衅?？供（噴）油正時(shí)傳感器有害排放NO的生

8、成條件高溫燃燒，充足的氧氣巡航控制的自動(dòng)解除1.將巡航控制系統(tǒng)操縱手柄置于“cancel”位置并放松2.踩下制動(dòng)踏板供汽車減速3.自動(dòng)變速器換擋手柄置于空擋位置為防止燃油箱向大氣排放燃油蒸汽兒殘生的污染的控制系統(tǒng)汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)（EVAP）可以檢測(cè)濾清器是否堵塞的傳感器？壓差傳感器電控共軌柴油機(jī)可以防止噴油嘴持續(xù)噴油的裝置?流量限制器汽車發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)的主要工作原理?由于廢氣的主要成分是獨(dú)行氣體（CO2，H2O,N2等），他們具有較高的比熱容，廢氣