淺議現(xiàn)代測繪新技術(shù)在工程測量中應(yīng)用

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1、淺議現(xiàn)代測繪新技術(shù)在工程測量中應(yīng)用　　摘要：我國的工程測量技術(shù)已有多年的歷史經(jīng)驗(yàn)，尤其是近些年來，國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，測繪科技不斷進(jìn)步，因此，我國的工程測量技術(shù)也隨之發(fā)生了翻天覆地的改革變化，且獲得了較為可觀的成就。關(guān)鍵詞：工程測量技術(shù)；發(fā)展現(xiàn)狀A(yù)bstract:thehistoricalexperienceofengineeringmeasurementtechnologyformanyyearsinChina,especiallyinrecentyears,therapiddevelopmentofthenationalecon

2、omy,surveyingandMappingScienceandtechnologyprogress,therefore,engineeringmeasurementtechnologyinChinahasundergonechangesturntheworldupsidedown,andgetaconsiderableachievement.Keywords:engineeringmeasurementtechnology;developmentstatus中圖分類號(hào)：P258文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(201

3、3)9隨著我國的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展與“3S”技術(shù)即全球性衛(wèi)星具體定位GPS技術(shù)、地理信息系統(tǒng)GIS技術(shù)、遙感RS技術(shù)，不斷與其他多類學(xué)科技術(shù)的滲透、融合。一般傳統(tǒng)的工程測量已經(jīng)開始自原有的土木工程施工建設(shè)及工業(yè)性的設(shè)備安裝等一系列施工服務(wù)運(yùn)用的單一測繪技術(shù)，不斷擴(kuò)展進(jìn)步為現(xiàn)代化面向國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及城市化現(xiàn)代施工建設(shè)的創(chuàng)新測繪學(xué)科。在現(xiàn)今階段，現(xiàn)代化工程測量的范圍已較為廣闊、所涵括的領(lǐng)域日益廣泛，無論是面向國家的還是區(qū)域的大型施工工程項(xiàng)目建設(shè)、城市規(guī)劃、區(qū)域建設(shè)及管理，均提供全面、一體化的測繪技術(shù)服務(wù)保障。當(dāng)代的測繪創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展迅速

4、，在全面實(shí)現(xiàn)從驗(yàn)證模擬測繪的時(shí)代發(fā)展為數(shù)字化的測繪時(shí)代的同時(shí)，還逐漸往信息化的測繪時(shí)代開進(jìn)。進(jìn)而我國的現(xiàn)代化工程測量技術(shù)已通過不斷的改革創(chuàng)新現(xiàn)在更為廣闊、更為深遠(yuǎn)的階段上及時(shí)、可靠的保障社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及建設(shè)前提。工程測量作為應(yīng)用學(xué)的一門實(shí)用學(xué)科，其不僅在日常生活中直接為我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)及國民國防建設(shè)做貢獻(xiàn)，同時(shí)也是全面聯(lián)系我國的生活生產(chǎn)實(shí)際的一門學(xué)科，在測繪學(xué)中被劃分為一個(gè)最為常見的分支學(xué)科。下面就通過幾個(gè)方面分析探討現(xiàn)代工程測量技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。一、工程測量施工中實(shí)施的放樣測量技術(shù)9隨著我國各大型工程建設(shè)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，如大

5、型的橋梁建設(shè)、各區(qū)域的水利樞紐工程、大中型城市的地鐵修筑、最新型磁懸浮列車軌道的設(shè)立、網(wǎng)絡(luò)高新電視塔等各工程項(xiàng)目的規(guī)模不斷擴(kuò)大化、其工程的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化及施工的機(jī)械化，在一定程度上增加了工程項(xiàng)目的施工放樣難度。如今，高新技術(shù)全站儀在大型的項(xiàng)目工程施工放樣測量中起到關(guān)鍵的作用，放樣措施通常運(yùn)用全站儀的坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣測量。在一般的線路曲線技術(shù)測量放樣過程中，依據(jù)測量的坐標(biāo)系數(shù)測算出曲線點(diǎn)的坐標(biāo)，且需在測量的控制點(diǎn)上配置全站儀的直接設(shè)置放樣曲線點(diǎn)，在客觀上修訂了線路曲線的放樣技術(shù)操作［1］。另外在道路的施工與管線的架設(shè)中，借助GPSR

6、TK技術(shù)運(yùn)行直接的放樣位置廣泛應(yīng)用于實(shí)際的生產(chǎn)施工中。而在橋梁及港口的項(xiàng)目工程施工過程中，其水面的上樁位檢測積極應(yīng)用了GPSRTK技術(shù)，與此同時(shí)，在打樁施工的船上分別設(shè)立了GPSRTK的打樁機(jī)及接收機(jī)樁位創(chuàng)設(shè)相對(duì)穩(wěn)固的幾何關(guān)系，進(jìn)而精確地設(shè)定出打樁船所在的具體位置及所處方位再展開施工樁位放樣。9高新技術(shù)的全站儀具備的高性能自動(dòng)跟蹤與遠(yuǎn)程實(shí)際遙測操作幫助施工在實(shí)際測量及動(dòng)態(tài)測算上實(shí)施高效的施工操作。在各大中型城市的地鐵隧道修筑施工時(shí)，借助自動(dòng)照準(zhǔn)機(jī)器、驗(yàn)測定位的全站儀進(jìn)行實(shí)時(shí)、具體的測量盾構(gòu)應(yīng)在的位置，及修筑設(shè)計(jì)的位置展開實(shí)際比較，

7、采用自動(dòng)化的或人工調(diào)節(jié)盾構(gòu)應(yīng)科學(xué)掘進(jìn)的方向，保障盾構(gòu)依據(jù)隧道的預(yù)測設(shè)計(jì)軸線順利施工。而在運(yùn)行大口徑的曲線頂管項(xiàng)目工程施工時(shí)，應(yīng)合理地發(fā)動(dòng)數(shù)臺(tái)自動(dòng)化照準(zhǔn)器械及檢測定位的全站儀配置安放在通過自動(dòng)平臺(tái)施工的工程基座上，借助計(jì)算機(jī)的控制實(shí)施自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)工程施工的空間支導(dǎo)線驗(yàn)測，及時(shí)地將施工的起點(diǎn)坐標(biāo)及工程的高程反饋到頂管的機(jī)位上，針對(duì)機(jī)頭位展開實(shí)時(shí)跟蹤測量，進(jìn)而保障有效的調(diào)整機(jī)頭方位的施工數(shù)據(jù)輸送，以提升頂管施工的質(zhì)量及進(jìn)度范圍。在工程施工測量過程中，通常會(huì)運(yùn)用到很多專用的施工檢測儀器，從而分化了工程的測量操作，大幅度提升了工程的效率質(zhì)量。

8、而在一些地下的工程測量及部分的特殊場合高精度方位測量需求，高密度的陀螺經(jīng)緯儀可適時(shí)的提供全程、自動(dòng)化檢測，快速的在數(shù)分鐘之內(nèi)獲取3d～5d才可收取的高精度定向信息。而運(yùn)用手持式的激光測距儀在一定程度上可有效地在施工建筑工地上取代一般的鋼尺展開距離測