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《淺議路橋防水技術(shù)發(fā)展問題》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、淺議路橋防水技術(shù)發(fā)展問題 摘要：隨著我國公路橋梁事業(yè)的迅速發(fā)展，路橋防水問題顯得日益突出，其在整個路橋建筑工程中具有舉足輕重的地位。良好的防水系統(tǒng)不僅是確保行車安全的重要保障，也是全面發(fā)揮公路橋梁性能的有力支撐。筆者在道路橋梁工程從業(yè)多年，認真研究了我國路橋防水技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了最新的路橋防水技術(shù)，以期給同行業(yè)者一定的啟發(fā)。關(guān)鍵詞：路橋工程，防水技術(shù)，發(fā)展，應用中圖分類號：TU57文獻標識碼：A前言近年來，我國的城市道路日新月異，各種立交橋、高架橋拔地而起，這給我國的橋梁事業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。但是，我國在路橋建設(shè)中
2、橋面很少會加鋪防水層，或者所鋪設(shè)的防水層質(zhì)量嚴重不達標，這就造成橋梁的滲水、鋪裝層脫落，、鋼筋銹蝕等等，直接導致橋面混凝土脹裂，破壞了橋梁的耐久性，埋下了安全隱患。因此，我們必須對路橋的防水引起高度的重視，必須認真研究路橋防水技術(shù)，制定出一套科學有效的路橋防水工程方案。路橋防水現(xiàn)狀2.1路橋損壞原因分析6建設(shè)路橋所用的鋼筋混凝土，由于受到形變應力、溫度變化等因素的影響，通常會產(chǎn)生細微裂縫，如果缺乏防水工作，很容易導致以下問題：一、水一旦經(jīng)裂縫滲入，混凝土中的硅酸質(zhì)凝膠遇水會發(fā)生膨脹，造成橋面龜裂、凹凸等；二、在冬季下雪后，雪
3、水滲入混凝土裂縫，經(jīng)過數(shù)次凍融循環(huán)過程，加大了裂縫的膨脹程度，降低了路橋混凝土的強度；三、進入的雨水雪水會銹蝕內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，使得鋼筋的截面積減小，破壞了橋梁結(jié)構(gòu)；四、在車載作用下，滲入混凝土裂縫的雨水被反復吸入和擠出，逐漸淘空了基層材料，久而久之，路橋的耐用年限被大大降低。2.2路橋防水技術(shù)當前，我國的路橋結(jié)構(gòu)防水技術(shù)主要由兩部分組成：柔性防水和剛性防水。其中，柔性防水材料的鋪裝技術(shù)為主，采用防排結(jié)合、多道防設(shè)的方法。柔性防水主要是采用卷材防水和涂料防水。（1）卷材防水主要有SBS改性瀝青防水卷材、自粘型防水卷材、APP改
4、性瀝青防水卷材等材料，此類材料的優(yōu)點就是厚度比較均勻，具有良好的物理性能，缺點是卷材與水泥混凝土的結(jié)合性能比較差。6（2）涂料防水主要包括聚氨酯彈性防水涂料、水泥基聚合物防水涂料以及陽離子氯丁膠瀝青防水涂料等。該類防水涂料的優(yōu)點是能夠與水泥混凝土很好地結(jié)合，缺點是涂膜的厚度比較薄，并且厚度不均勻，碾壓施工很容易破壞防水層。在實際工程中無論選用何種防水材料，都應該具備良好的穿刺性，能夠抗老化，具有足夠高的抗拉強度等特點。路橋防水新技術(shù)防水材料除了要具備良好的物理性能，而且要與混凝土有很強的相容性，這樣才能確保粘結(jié)牢固，不容易發(fā)
5、生剝離。3.1橋面自排水（1）橋梁的車行道要設(shè)置側(cè)排水，方法是設(shè)置1%-2.5%的橫向坡；人行橫道應設(shè)置向車行道傾斜1%的橫向坡。如果橋梁較長，還應設(shè)置縱向坡。（2）橋面邊側(cè)泄水孔的大小和間距由眾多因素決定，例如橋梁的長度、縱向坡度等。當橋梁縱向坡小于1%時，橋梁泄水孔間距一般以5m為宜；橋梁縱向坡度大于1%時，長度小于50m的橋梁，一般可不設(shè)泄水孔，可排至橋頭雨水口排走；橋梁較長時，泄水孔間距可適當加大至10-20m。（3）泄水孔的直徑一般控制在100-200mm之間，每個泄水孔的匯水面積應小于200平方米。泄水孔一般設(shè)在
6、橋梁的跨河橋上，可以直接向橋下排水；跨線橋泄水孔應借助在下部結(jié)構(gòu)墩柱側(cè)面設(shè)置的落水管排至地面雨水口。橋梁橫截面懸出部分兩側(cè)下方應設(shè)排水用的滴水檐。3.2防水材料以6某大學生產(chǎn)的TS-1.5高分子復合防水卷材為例，該材料采用線性低密度聚乙烯樹脂（LLDPE）加入助劑制成的高分子聚合物為主防水層，兩側(cè)復合丙綸長絲無紡布材料結(jié)構(gòu)增強層，通過熱融直壓生產(chǎn)工藝一次擠壓成型，厚度達到1.5mm。該防水卷材的技術(shù)性能指標見表1.表1復合防水卷材的性能指標復合防水卷材具有以下特征：（1）抗拉強度高，并且具有良好的抗?jié)B透和耐老化性能；、（2）
7、主防水層采用的是聚乙烯飽和烴樹脂，無毒無污染，基本不受外界環(huán)境的影響，具有非常穩(wěn)定的性能。（3）采用水泥做粘結(jié)劑，造價低廉，簡化了施工，并且與混凝土基層粘結(jié)力強。（4）防水卷材表面粗糙均勻的長絲纖維與水泥的親和性好，二者相互結(jié)合后可形成纖維水泥，粘結(jié)牢固，可使基層、粘結(jié)層、防水層成為一個整體，剝離強達40N/cm以上。4.路橋防水構(gòu)造及操作要點路橋防水的主要構(gòu)造層次見圖1和圖2，從圖中我們可以看出，其構(gòu)造主要包括橋面板、找平層、粘結(jié)層、防水層、保護層、路面鋪裝層。圖1橋梁防水構(gòu)造層6圖2橋梁人行橫道防水構(gòu)造層操作要點如下：（
8、1）橋梁的使用壽命與鋼筋混凝土橋面板的質(zhì)量有著最直接的聯(lián)系，因此必須加強混凝土的自防水能力，提高混凝土的密實性，將孔隙率降到最低；此外，選用的混凝土要具備足夠的強度，耐腐蝕能力強，抗凍性好，同時要避免因外加劑的加入引起混凝土溫度變化所帶來的形變。（2）水泥砂漿找平層是橋面板上必不可少的結(jié)構(gòu)
