汽車ABS系統(tǒng)簡(jiǎn)介教程文件.ppt

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1、汽車ABS系統(tǒng)簡(jiǎn)介當(dāng)汽車制動(dòng)前輪抱死時(shí)，汽車會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死時(shí)會(huì)造成汽車急轉(zhuǎn)甩尾。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)過(guò)程中防止車輪被制動(dòng)抱死，提高制動(dòng)減速度、縮短制動(dòng)距離，能有效地提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，保證汽車的行駛安全。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)對(duì)汽車性能的影響主要表現(xiàn)在減少制動(dòng)距離、保持轉(zhuǎn)向操縱能力、提高行駛方向穩(wěn)定性以及減少輪胎的磨損方面。ABS無(wú)ABS制動(dòng)有ABS制動(dòng)遇到緊急狀況，駕駛員只要盡可能地用力踩下剎車踏板即可，其他的事情交給ABS來(lái)處理，因此駕駛者可此專心地處理緊急狀況。制動(dòng)無(wú)ABS有ABS行駛方向

2、障礙物一、ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)以提高汽車行駛性能為目的而開發(fā)的各種ABS裝置，其原理是充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動(dòng)液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)：縮短制動(dòng)距離增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性改善了輪胎的磨損狀況使用方便，工作可靠二、ABS的控制及布置形式控制通道：ABS系統(tǒng)中，能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路。如果對(duì)兩個(gè)(或兩個(gè)以上)車輪的制動(dòng)壓力同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為同時(shí)控制。在兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行同時(shí)控制時(shí)，如果以不易抱死的車輪（附著力較大的車輪）不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)

3、壓力調(diào)節(jié)，稱這種控制方式為高選擇方式控制；如果以易抱死的車輪（附著力較小的車輪）不發(fā)生制動(dòng)抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，則稱這種控制方式為低選擇方式控制。按照控制通道數(shù)目的不同，ABS系統(tǒng)分為四通道、三通道、雙通道和單通道四種形式。目前汽車上三通道ABS系統(tǒng)使用較多。車輪轉(zhuǎn)速傳感器控制通道四傳感器四通道／四輪獨(dú)立控制三通道四傳感器雙通道／前輪獨(dú)立控制四傳感器三通道／前輪獨(dú)立，后輪低選擇控制三傳感器三通道／前輪獨(dú)立，后輪低選擇控制三、ABS的工作過(guò)程在制動(dòng)時(shí)，車輪轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪

4、減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過(guò)設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過(guò)程中，必須連續(xù)測(cè)量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。ABS的結(jié)構(gòu)與工作原理ABS系統(tǒng)通常由車輪速度傳感器、液壓控制單元（液壓調(diào)節(jié)器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）和電控單元ECU等組成。車輪轉(zhuǎn)速傳感器液壓控制器電控單元ECU制動(dòng)踏板指示燈制動(dòng)器雙腔制動(dòng)主缸后橋一、車輪轉(zhuǎn)速傳感器【別名

5、】輪速傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器【作用】檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，送給ECU決定是否開始進(jìn)行防抱死制動(dòng)。【安裝位置】車輪上。【結(jié)構(gòu)】由傳感器頭和齒圈組成。按傳感器頭的外形分鑿式極軸車速傳感器頭、柱式極軸車速傳感器頭和菱形極軸車速傳感器頭。前輪安裝位置后輪安裝位置制動(dòng)盤傳感器齒圈支架傳感器鑿式極軸柱式極軸電纜永磁體外殼感應(yīng)線圈極軸齒圈車速傳感器頭剖視圖車速傳感器工作原理轉(zhuǎn)子感應(yīng)線圈永久磁鐵車輪轉(zhuǎn)速傳感器二、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器【作用】接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)?，F(xiàn)代轎車常用液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。循環(huán)式制動(dòng)

6、壓力調(diào)節(jié)器：電磁閥直接控制制動(dòng)壓力。可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器：電磁閥間接控制制動(dòng)壓力。1、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器制動(dòng)輪缸電磁閥回油泵儲(chǔ)能器制動(dòng)主缸回油泵：電磁閥在減壓時(shí)，從制動(dòng)輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)儲(chǔ)能器由回油泵泵回制動(dòng)主缸。儲(chǔ)能器：電磁閥在減壓時(shí)，從輪缸流出的制動(dòng)液由儲(chǔ)能器暫時(shí)儲(chǔ)存，然后由回油泵泵回主缸。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器基本結(jié)構(gòu)3位3通電磁閥基本結(jié)構(gòu)及簡(jiǎn)化圖在制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸之間串連一個(gè)電磁閥，由電磁閥的通斷來(lái)控制油路的壓力。電磁閥有3/3、2/2等多種類型。電磁閥由ECU控制，實(shí)現(xiàn)升壓、保壓、減壓三種狀態(tài)。固定鐵

7、芯線圈2A電流5A電流通輪缸通儲(chǔ)能器通主缸柱塞升壓保壓減壓主缸輪缸儲(chǔ)能器循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器工作原理：升壓（常規(guī)制動(dòng)）主缸踏板液壓部件線圈儲(chǔ)液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥不通電，ABS不工作，回油泵也不工作，進(jìn)入常規(guī)制動(dòng)階段。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器工作原理：保壓主缸踏板液壓部件線圈儲(chǔ)液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥通較小的電流，電磁閥處于保壓位置，ABS工作。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器工作原理：減壓主缸踏板液壓部件線圈儲(chǔ)液器ECU傳感器輪缸電磁閥回油泵電磁閥通較大的電流，電磁閥處于減壓位置，ABS工作。2、可變

8、容積式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器在汽車原有制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一套液壓控制裝置。制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路是相互隔開的。常規(guī)制動(dòng)：電磁閥無(wú)電流，柱塞左移，控制活塞在彈簧作用下左移頂開單向閥，常規(guī)制動(dòng)油路接通。ABS不工作。主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪缸ECU儲(chǔ)能器減壓：電磁閥通入一大電流，柱塞右移，控制活塞在壓力油作用下