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1、鐵路路基病害成因和整治策略探究 摘要：路基是整個鐵路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，做好路基工程施工工作對整個鐵路工程建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。然而，在鐵路路基工程建設(shè)過程中，由于受到地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)、施工、人員、技術(shù)等因素的影響，常常會出現(xiàn)不同種類的病害。這些路基病害的產(chǎn)生會給鐵路路基乃至整個鐵路工程建設(shè)帶來極為不利的影響。為了整治鐵路路基的病害，提高鐵路路基的質(zhì)量，在施工實(shí)踐中，需要根據(jù)具體的病害種類，采取相應(yīng)的整治策略。關(guān)鍵詞：鐵路路基病害成因整治策略中圖分類號：U213文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、引言路基是整個鐵路工程的基礎(chǔ)，在
2、鐵路工程建設(shè)中，提高路基質(zhì)量不僅有利于保障整個鐵路工程質(zhì)量，還能夠提高鐵路工程建設(shè)的效益，保障行車的安全。然而，在工程建設(shè)過程中，由于受到多方面因素的影響，往往會有病害的出現(xiàn)。這些病害的存在往往會對路基工程建設(shè)產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響，影響整個鐵路工程建設(shè)的效益。因此，探討分析鐵路路基病害的種類，分析其產(chǎn)生的原因，并提出相應(yīng)的整治策略無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。10二、鐵路路基病害的種類與成因在鐵路路基施工過程中，由于受到多方面因素的影響，例如地質(zhì)條件、氣候條件、施工技術(shù)、施工人員等等，這些因素得不到很好的控制，往往會導(dǎo)致病害的
3、出現(xiàn)。鐵路路基病害有多種多樣的種類，其成因也因種類的不同而不同。具體來說，鐵路路基病害主要包括以下種類。1、路基下沉。路基下沉是比較常見的病害種類，其主要的形成原因是基床附近的土體被雨水浸濕，引起路基的強(qiáng)度不夠，或者是路基填筑密度不夠、路基填筑厚度不夠，進(jìn)而引發(fā)路基下沉的情況。下沉不僅影響整個鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益，還會對火車的通行產(chǎn)生不利影響，影響火車的安全通行，因此，必須采取相應(yīng)的措施來對地基下沉進(jìn)行整治。2、翻漿冒泥。在所有的鐵路路基病害當(dāng)中，翻漿冒泥是十分常見的病害，尤其是廣大江南地區(qū)，翻漿冒泥的存在更為明顯
4、，其影響也更為嚴(yán)重。對于江南地區(qū)來說，土質(zhì)不良、氣候、降水是導(dǎo)致基翻漿冒泥頻發(fā)的主要原因。此外，在粘土地區(qū)，翻漿冒泥也比較嚴(yán)重。翻漿冒泥的存在會引發(fā)軌道偏移、軌面高低不平、鋼軌硬彎等問題，對整個軌道結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的影響，甚至直接影響到列車的安全運(yùn)行。103、擠出變形。擠出變形是由于路基受到的負(fù)載過大而引起的一種病害，列車振動的時候，將道碴壓入基床內(nèi)，導(dǎo)致道碴囊或道碴袋的形成，并且越來越深，或者是基床土體軟弱層發(fā)生剪切滑動，導(dǎo)致擠出變形情況的發(fā)生。其主要的表現(xiàn)形式包括路肩隆起、側(cè)溝被擠、路肩外擠、邊緣外膨。4、邊坡坍方。該
5、病害主要出現(xiàn)在地勢陡峭、水文地質(zhì)條件比較復(fù)雜的斜坡上，巖體或者土體長期受到風(fēng)化侵蝕、水流沖刷、地震等影響。在自重作用下，巖體或者土體出現(xiàn)脫離母體的情況，發(fā)生向下傾倒、脫落的情況。邊坡坍方的主要表現(xiàn)形式包括剝落、碎落、滑坍、崩坍等，并且大多數(shù)發(fā)生在路塹邊坡。5、邊坡沖刷。邊坡沖刷分為邊坡淘刷和邊坡沖溝兩種形式，是指高大的土質(zhì)路塹、路堤邊坡、岸坡或者是風(fēng)化比較嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石等，由于受到水流的沖蝕而出現(xiàn)的病害。6、陷穴。陷穴是指在路基下面或者其附近存在著洞穴，陷穴的出現(xiàn)會給路基帶來很大的負(fù)面影響，如果洞穴出現(xiàn)坍塌的情況，會引
6、起基床和道床突然沉落的情況，出現(xiàn)軌道懸空、中斷列車運(yùn)行、甚至出現(xiàn)列車顛覆等情況。就陷穴病害的種類來看，它又可以分為黃土陷穴、巖溶陷穴、鹽蝕陷穴等類別。107、滑坡。在一定的地形地質(zhì)條件下，由于受到地形和人為因素的影響，土體或巖體的受力平衡遭到破壞，使得局部不穩(wěn)定土體或者巖體出現(xiàn)滑坡變形的情況，其最主要的表現(xiàn)是影響路基穩(wěn)定的土體或者巖體出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。按照其形成原因的不同，又可以分為深層滑動、路基滑移、山體滑坡。8、水浸路基。它是指實(shí)際浸水超過設(shè)計(jì)水位的路基，如果路基被浸水或者被淹沒，引起一定的沉降或者局部的坍塌。當(dāng)路堤的
7、防護(hù)設(shè)備和加固設(shè)備缺乏的時候，路基的穩(wěn)定性往往會受到影響和破壞。導(dǎo)致水浸路基出現(xiàn)的原因是多方面的，主要有路基填料不符合要求，排水設(shè)備不足，設(shè)置不合理，受到損壞，出現(xiàn)堵塞等。9、凍害。路基內(nèi)的水，在冰凍或者融化的時候，往往會導(dǎo)致路基不均衡的凍脹，或者出現(xiàn)承載力不足的情況。很多鐵路在修建的時候，采用的標(biāo)準(zhǔn)比較低，施工中運(yùn)用的填料不符合要求，填料的顆粒較小，透水性較差。如果路基的含水量較高，或者路基面出現(xiàn)積水的情況，當(dāng)氣溫下降，路基中的水最終會結(jié)冰，體積出現(xiàn)膨脹，引起凍脹現(xiàn)象的發(fā)生，對正常的行車產(chǎn)生妨礙作用。10、沙害。沙害
8、對火車通行的影響是巨大，尤其是風(fēng)沙流的堆積和吹蝕往往會帶來很大的破壞，甚至淹沒鐵路，影響行車安全。從上面的分析我們可以得知，導(dǎo)致鐵路路基病害的成因是多方面的，并且病害往往是多種因素共同作用的結(jié)果。但是，其最主要的原因是土質(zhì)不良，壓實(shí)度不夠、排水不暢。所以，今后在施工過程中，應(yīng)該根據(jù)具體的病害種類，采取相應(yīng)的整治策略。10三、鐵路路
