技術(shù)描述及技術(shù)參數(shù)

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1、天威安白高速舍力風(fēng)電場一期49.5MW工程(33臺TW1.5MW風(fēng)機)采購合同附件二規(guī)格型號、技術(shù)描述及技術(shù)參數(shù)一、規(guī)格型號天威風(fēng)電TW1500/82Ⅲa低溫型風(fēng)力發(fā)電機組。二、技術(shù)描述天威風(fēng)電公司生產(chǎn)的TW1500/82風(fēng)力發(fā)電機組是整個葉片變槳的雙饋式風(fēng)力發(fā)電機組，變槳驅(qū)動系統(tǒng)可以獨立控制。雙饋式風(fēng)力發(fā)電機和變頻器結(jié)合可以實現(xiàn)部分轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的變速控制。風(fēng)機的主軸承（兩個），齒輪箱和發(fā)電機都安裝在機艙的底座上。主軸安裝在前后主軸承之間。滿足吉林省電力有限公司執(zhí)行的國家電網(wǎng)發(fā)展〔２００９〕３２７號文件要求。下面簡要介紹一下該設(shè)備的各個部件：1.葉輪轉(zhuǎn)子包括三個葉片，葉片通過變

2、槳軸承和鑄造的輪轂以文件法蘭連接。葉片角度由每個葉片的電動變槳機構(gòu)通過葉片軸承中的內(nèi)齒輪來調(diào)整。葉輪直徑為82m。在額定風(fēng)速以下，葉片角度保持不變，葉輪以不同轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時，通過變槳機構(gòu)改變?nèi)~片角度來調(diào)整功率輸出。當(dāng)發(fā)生大的陣風(fēng)時，不僅能通過變槳，還可以在短時間內(nèi)通過轉(zhuǎn)速變化來調(diào)節(jié)。2.齒輪箱齒輪箱由一級行星輪和兩級平行輪構(gòu)成。設(shè)計速比為1:104.102。齒輪箱通過一個彈性扭矩支撐系統(tǒng)與機艙底座彈性連接。在齒輪箱的研發(fā)階段，特別注意了如何把噪音降到最低。3.制動系統(tǒng)由于各個葉片的變槳系統(tǒng)是相互獨立的，葉片順槳作為整個機組在絕大多數(shù)情況下的剎車系統(tǒng)。只將一個葉

3、片改變到順槳位置就足以使風(fēng)機在任何工作狀況下安全停機。每一個變槳單元都具有獨立的備用電池，以便在電網(wǎng)掉電時也能完成變槳任務(wù)。7天威安白高速舍力風(fēng)電場一期49.5MW工程(33臺TW1.5MW風(fēng)機)采購合同此外，在齒輪箱和發(fā)電機之間的高速軸上還裝有一個機械（盤式）制動器。高速軸剎車只用做在緊急情況下按下急停按鈕或維護時才起作用的輔助剎車系統(tǒng)。1.發(fā)電機本系統(tǒng)所采用的發(fā)電機為雙饋式異步發(fā)電機，有繞線轉(zhuǎn)子和滑環(huán)。轉(zhuǎn)子回路中的變頻器產(chǎn)生頻率可調(diào)的電壓，使發(fā)電機速度在同步轉(zhuǎn)速±30%的范圍內(nèi)調(diào)整。在亞同步運行模式下，電網(wǎng)能量能通過變頻器傳輸?shù)睫D(zhuǎn)子回路，再由定子側(cè)回饋到電網(wǎng)，機械能通過定

4、子回路向電網(wǎng)供電，此時風(fēng)機向電網(wǎng)提供能量。在超同步運行模式下，大約80％的機械能通過定子回饋到電網(wǎng)，其余的能量通過轉(zhuǎn)子回路和變頻器回饋到電網(wǎng)。在任何一種運行模式下，通過變頻器對轉(zhuǎn)子側(cè)電壓頻率的控制，發(fā)電機定子側(cè)的頻率都將跟隨電網(wǎng)頻率。發(fā)電機的防護等級為IP54。保證能完全防止與發(fā)電機外殼內(nèi)帶電部分或運動部分的接觸或者過于靠近這些部件產(chǎn)生危險。發(fā)電機外殼也是接地的。發(fā)電機繞組采用頂置的空——空冷卻器進行風(fēng)冷，由此避免了外部侵蝕性空氣對轉(zhuǎn)子定子絕緣系統(tǒng)的腐蝕。為了控制設(shè)備的溫度，在軸承和繞組部位還裝有溫度傳感器。發(fā)電機采用彈性連接安裝在機艙基座上，以降低整個結(jié)構(gòu)振動產(chǎn)生的噪音。

5、2.偏航系統(tǒng)機艙通過4點接觸軸承與塔筒相連接。機艙偏航用4臺電網(wǎng)供電的驅(qū)動裝置（帶制動電機的齒輪箱）驅(qū)動，在塔筒和偏航軸承之間裝有剎車卡盤，通過5個液壓制動的剎車卡鉗夾緊卡盤產(chǎn)生足以滿足大多數(shù)偏航動作工況要求的阻尼力矩。保證偏航過程的平穩(wěn)。驅(qū)動電機是帶有電磁剎車的電動機，該電磁剎車是失電制動式的，在偏航系統(tǒng)不動作時聯(lián)合5個液壓卡鉗共同提供阻尼力矩防止偏航系統(tǒng)打滑。機艙靠這四臺驅(qū)動電機來對準(zhǔn)風(fēng)向。電機的動作、持續(xù)時間和旋轉(zhuǎn)方向由一個主程序結(jié)合風(fēng)向標(biāo)的信號控制。當(dāng)風(fēng)速低于切入風(fēng)速，風(fēng)力發(fā)電機尚未發(fā)電時，偏航系統(tǒng)就可以工作了。風(fēng)機還有一套解纜裝置，當(dāng)風(fēng)機沿著同一方向旋轉(zhuǎn)兩圈后自動解

6、纜。3.機艙玻璃鋼機艙內(nèi)裝有一層厚厚的保溫材料。通過機艙的底座上的艙門從塔筒進入機艙。7天威安白高速舍力風(fēng)電場一期49.5MW工程(33臺TW1.5MW風(fēng)機)采購合同能夠操作風(fēng)機的控制單元分別位于機艙和塔筒底部。可以直接在機艙內(nèi)停止整臺設(shè)備，使制動器動作。如果有人在機艙內(nèi)，那么他可開啟維修開關(guān)，以防止塔底人員操縱單個部件（如偏航系統(tǒng)，變槳系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)）。也可以按下緊急停車按鈕防止風(fēng)機開機。根據(jù)機艙的設(shè)計，變槳軸承、偏航軸承、發(fā)電機、主軸組件設(shè)有廢脂收集裝置。另一方面機艙的玻璃鋼外殼與塔架連接的底部有一個邊沿，這個邊沿能有效阻止漏油流出機艙。1.塔筒塔筒是由3段構(gòu)成的空心圓錐

7、塔，塔體表面有三層保護涂層。在制造過程中，必須不斷地對焊縫進行質(zhì)量控制。根據(jù)行業(yè)協(xié)會安全指導(dǎo)的說明，塔筒配備維修平臺和另外的休息平臺。塔筒的每個部分都有照明。用一根可靠的防跌落保險繩，相關(guān)人員可以通過內(nèi)部的梯子向上爬。風(fēng)力發(fā)電機的開關(guān)柜位于塔筒內(nèi)?？刂坪凸β孰娮釉骷际茈p重保護，不會受到天氣變化、潮濕、灰塵等的影響。2.防腐保護風(fēng)力發(fā)電機的所有零件都經(jīng)過多涂層特殊防護處理。另外，受天氣影響非常大的部件（如輪轂）還經(jīng)過鍍鋅處理。3.防雷保護轉(zhuǎn)子葉片裝有經(jīng)實際證明過的雷電防護系統(tǒng)。此外，設(shè)備還有一根直接與