高程測量知識講解.ppt

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1、高程測量2.曲線上采用曲線測設(shè)的方法定出涵洞與路線中線的交點(diǎn)。按地形條件，涵洞軸線與路線有正交的，也有斜交的。將經(jīng)緯儀安置在涵洞軸線與路線中線的交點(diǎn)處，測設(shè)出已知的夾角，即得涵洞軸線的方向。一）直角坐標(biāo)法適用于待測點(diǎn)距已知控制點(diǎn)較近、方便量距的地方。先確定坐標(biāo)原點(diǎn)，后用測距儀沿X、Y軸方向量距。二）極坐標(biāo)法（坐標(biāo)增量）極坐標(biāo)法是指在建立的極坐標(biāo)系中，通過待測點(diǎn)的極徑D和極角，來確定放樣點(diǎn)的平面位置。此法適合于用經(jīng)緯儀加測距儀或全站儀測設(shè)。單元2橋梁的施工測量1.1橋梁軸線測量與橋梁墩臺放樣橋梁基礎(chǔ)施工測量的主要內(nèi)容包括墩、臺定位測量

2、和墩、臺基礎(chǔ)及其頂部測設(shè)。施工測量的基本工作是根據(jù)已知點(diǎn)的位置（平面位置和高程），確定未知點(diǎn)的位置，實(shí)質(zhì)上是確定點(diǎn)間的相對位置或者確定點(diǎn)的絕對位置。1.直接丈量法2．極坐標(biāo)法當(dāng)橋梁墩、臺位于無水河灘上，或水面較窄，用鋼尺可以跨越丈量時，可用直接丈量法。直接丈量定位時，其距離必須丈量兩次以上作為校校。當(dāng)校核結(jié)果證明定位誤差不超過1．5～2cm時，則認(rèn)為滿足要求墩、臺中心處安置反光鏡，測距儀與反光鏡通視，不管中間是否有水流障礙均可采用。墩臺中心坐標(biāo)（X、y）已設(shè)計出，則可用經(jīng)緯儀加測距儀或全站儀按極坐標(biāo)法測設(shè)。測設(shè)時應(yīng)根據(jù)當(dāng)時測出

3、的氣象參數(shù)和測設(shè)的距離求出氣象改正值。橋梁上部結(jié)構(gòu)放樣及測量橋梁上部的結(jié)構(gòu)形式很多，在一般的公路工程中多采用梁橋或者拱橋。橋梁上部結(jié)構(gòu)放樣，主要是根據(jù)墩帽上已有的縱橫軸線放樣支承墊石（或支座墊石）安裝支座，并標(biāo)各梁的中線位置，在安裝過程中用儀器控制和檢查其平面及高程位置。下面以雙曲拱橋為例介紹上部構(gòu)造的放樣與施工觀測方法。一、有支架施工1、安裝完成后，應(yīng)該檢查支架位置的準(zhǔn)確性2、定期觀測拱肋的高程，觀測拱架的縱、橫向位移及拱架和支架基礎(chǔ)的沉降1）中線觀測2）高程觀測4、拱圈軸線縱橫變化觀測1.2橋位控制測量1.有支架施工安裝完成后，應(yīng)

4、該檢查支架位置的準(zhǔn)確性定期觀測拱肋的高程，觀測拱架的縱、橫向位移及拱架和支架基礎(chǔ)的沉降2.無支架施工調(diào)裝前的準(zhǔn)備主要垂度和塔架位移的觀測拱肋吊裝時的定位觀測中線觀測高程觀測拱圈軸線縱橫變化觀測單元3隧道的施工測量3.1隧道控制測量在隧道施工時，將地面上的坐標(biāo)系統(tǒng)通過洞口、橫洞、豎井或斜井傳遞到地下，在地下坑道中再用導(dǎo)線測量的方法建立地下控制系統(tǒng)。由于隧道中線上的點(diǎn)是根據(jù)地面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)計算的，故可利用地下控制點(diǎn)把中線點(diǎn)放樣到隧道面上。由于隧道都是由兩端洞口相向掘進(jìn)，為了增加作業(yè)面，有時還要增設(shè)橫洞、豎井、斜井等，因此必然會在線路的

5、縱、橫、豎向出現(xiàn)所謂貫通誤差，其中以橫向貫通誤差對工程影響最大。因而在對地面控制網(wǎng)和地下控制導(dǎo)線的設(shè)計中制定切實(shí)可行的設(shè)計方案并對該方案正確地估算出開挖時的貫通精度是首要的問題。在了解了測區(qū)各有關(guān)資料，現(xiàn)場實(shí)際情況后，即可進(jìn)行測量設(shè)計，研究地面控制網(wǎng)的布網(wǎng)方案。平面控制網(wǎng)的設(shè)計，可以結(jié)合隧道的長度以及線路通過地區(qū)的地形情況，分別布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、GPS網(wǎng)等。高程控制網(wǎng)一般均采用水準(zhǔn)測量，也可采用光電測距三角高程來代替三、四等水準(zhǔn)測量。地面平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)方案1．地面三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)的布網(wǎng)方案2．導(dǎo)線網(wǎng)的布網(wǎng)方案3.2隧道施工

6、中的測量工作一隧道洞內(nèi)導(dǎo)線測量隧道開挖超過30m，應(yīng)設(shè)立二級導(dǎo)線點(diǎn)，進(jìn)行導(dǎo)線測量。以二級導(dǎo)線測量的成果檢查原有中線點(diǎn)，指示隧道開挖的正確方向，設(shè)立新的中線點(diǎn)，同時進(jìn)行隧道開挖面的碎部測量，繪制草圖。隧道內(nèi)的二級導(dǎo)線向前推進(jìn)超過300m，應(yīng)設(shè)立一級導(dǎo)線點(diǎn)，進(jìn)行一級導(dǎo)線測量，檢查二級導(dǎo)線點(diǎn)，為隧道開挖建立高級平面控制。若點(diǎn)位為一級導(dǎo)線點(diǎn)，必須加固保存。上述測量過程是定向與控制交替結(jié)合進(jìn)行的過程，控制為定向提供可靠的基礎(chǔ)，定向開挖為控制點(diǎn)的建立提供場地條件。為了加強(qiáng)洞內(nèi)導(dǎo)線測量的可靠性，導(dǎo)線布設(shè)可采用主副導(dǎo)線的布設(shè)形式，形成主副導(dǎo)線閉合環(huán)。

7、主導(dǎo)線測角、測邊，副導(dǎo)線只測角不測邊，用于角度閉合。這種形式具有閉合導(dǎo)線的優(yōu)點(diǎn)，即導(dǎo)線環(huán)經(jīng)角度平差后，可以提高導(dǎo)線端點(diǎn)的橫向點(diǎn)位精度，并對角度測量進(jìn)行檢核，根據(jù)角度閉合差還可以評定測角精度，同時減少大量的量距工作。角度閉合差分配后，按改正的角值計算主導(dǎo)線各點(diǎn)的坐標(biāo)，最后按主導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)來測設(shè)中線點(diǎn)的位置。對設(shè)有輔助坑道的隧道，則可將正洞導(dǎo)線利輔助坑道導(dǎo)線相連接，形成閉合導(dǎo)線。在觀測導(dǎo)線短邊夾角時，應(yīng)盡可能減少儀器對中誤差及目標(biāo)偏心誤差的影響。由于洞光線暗淡，要利用燈光照明。在洞口內(nèi)外的兩個測站測角時，為了克服目標(biāo)成像不穩(wěn)定和避免折光的

8、影響，宜選擇在陰天或夜間進(jìn)行。隧道長度在2km以內(nèi)時，導(dǎo)線量邊精度應(yīng)達(dá)到l／4000，測角誤差應(yīng)小于5”。二隧道高程測量1．洞外高程控制測量一般以水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行洞外高程控制測量。當(dāng)洞口之間的水準(zhǔn)路線比較短時，可按五等水