本質(zhì)安全 可下載 可修改 優(yōu)質(zhì)文檔.doc

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1、可下載可修改優(yōu)質(zhì)文檔本質(zhì)安全本質(zhì)安全是指機(jī)械設(shè)備本身所固有的安全，也是指一般水平操作者，即使發(fā)生人為的誤操作，由于設(shè)備本身的安全措施，仍能確保人員、設(shè)備的安全。本質(zhì)安全型（化）本質(zhì)安全型是將本質(zhì)安全的內(nèi)涵加以外延，是指在一個(gè)人——機(jī)——環(huán)境系統(tǒng)內(nèi)，綜合利用現(xiàn)代科技手段、管理手段，使整個(gè)系統(tǒng)具有可靠的預(yù)防事故和失效保護(hù)機(jī)能，使設(shè)備達(dá)到即使操作者發(fā)生誤操作或設(shè)備本身發(fā)生故障時(shí)，仍能自動保障操作者及他人人身安全及設(shè)備本身不受破壞。本質(zhì)安全化是一個(gè)相對的概念，在一個(gè)特定的人——機(jī)——環(huán)境系統(tǒng)內(nèi)，三者組成有機(jī)整體。

2、在一般作業(yè)場所屬于本質(zhì)安全的起重機(jī)械，而在石化作業(yè)場所就可能變成非本質(zhì)安全的起重機(jī)械。本質(zhì)安全型的實(shí)現(xiàn)一般可由人員本質(zhì)安全化、設(shè)備本質(zhì)安全化、作業(yè)環(huán)境本質(zhì)安全化、管理本質(zhì)安全化四個(gè)方面組成。本質(zhì)安全型企業(yè)指在存在安全隱患的環(huán)境條件下能夠依靠內(nèi)部系統(tǒng)和組織保證長效安全生產(chǎn)。該模型建立在對事故致因理論研究的基礎(chǔ)上，建立科學(xué)的、系統(tǒng)的、主動的、超前的、全面的事故預(yù)防安全工程體系。事故致因理論早期的事故致因理論。比較出名的有：海因里希的事故法則：美國安全工程師海因里希（Heinrich）在50多年前統(tǒng)計(jì)了55萬件

3、機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334件，其余則為無傷害事故，從而得出一個(gè)重要結(jié)論，即在機(jī)械事故中，死亡、重傷、輕傷和無傷害事故的比例為1：29：300，國際上把這一法則叫事故法則。這個(gè)法則說明，在機(jī)械生產(chǎn)過程中，每發(fā)生330起意外事件，有300件未產(chǎn)生人員傷害，29件造成人員輕傷，1件導(dǎo)致重傷或死亡。海因里希的工業(yè)安全理論是該時(shí)期的代表性理論。海因里希的研究說明大多數(shù)的工業(yè)傷害事故都是由工人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的，而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成，人的缺點(diǎn)是

4、由于不良環(huán)境誘發(fā)或由先天的遺傳因素造成的。因果過程是遺傳因素及社會環(huán)境是造成人的性格上的缺點(diǎn)的原因，人的缺點(diǎn)是產(chǎn)生不安全行為和造成物的不安全狀態(tài)的原因，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)就引起事故和傷害。博德的事故因果連鎖：博德（F.Bird）在海因里希事故因果連鎖的基礎(chǔ)上，提出了反映現(xiàn)代安全觀點(diǎn)的事故因果連鎖。1.直接原因。不安全行為或不安全狀態(tài)是直接原因。但直接原因不過是背后的深層原因的征兆，一種表面的現(xiàn)象。如果只抓住了作為表面現(xiàn)象的直接原因而不追究其背后隱藏的深層原因，就永遠(yuǎn)不能從根本上杜絕事故的發(fā)生。

5、2.間接原因。間接原因包括個(gè)人原因及與工作有關(guān)的原因。個(gè)人原因包括缺乏知識或技能，動機(jī)不正確，身體上或精神上的問題。工作方面的原因包括-4-可下載可修改優(yōu)質(zhì)文檔操作規(guī)程不合適，設(shè)備、材料不合格，通常的磨損及異常的使用方法等，以及溫度、壓力、噪聲、照明、周圍的狀況等環(huán)境因素。3.根本原因。管理缺陷是事故發(fā)生的根本原因。由于管理上的缺陷，就使得能夠?qū)е率鹿实拈g接原因、直接原因出現(xiàn)。為了預(yù)防事故的發(fā)生，必須從加強(qiáng)安全管理入手。多米諾骨牌理論該理論認(rèn)為，一種可防止的傷亡事故的發(fā)生，就好象一系事件順序發(fā)生的結(jié)果。它

6、引用了多米諾效應(yīng)的基本含義，認(rèn)為事故的發(fā)生，就好象一連串垂直放置的骨牌，前一個(gè)倒下，引起后面的一個(gè)個(gè)倒下。當(dāng)最后一個(gè)倒下，就意味著傷害結(jié)果發(fā)生。最初，海因里希認(rèn)為，事故是沿著如下順序發(fā)生、發(fā)展的：人體本身—按人的意志進(jìn)行動作——潛在危險(xiǎn)——發(fā)生事故——傷害。這個(gè)順序表明：事故發(fā)生的最初原因是人的本身素質(zhì)，即生理、心理上的缺陷或知識、意識、技能方面的問題等，按這種人的意志進(jìn)行動作，即出現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、操作、維護(hù)錯(cuò)誤；潛在危險(xiǎn)，則是由個(gè)人的動作引起的設(shè)備不安全狀態(tài)和人的不安全行為；發(fā)生事故，則是在一定的條件下，

7、這種潛在危險(xiǎn)就會引起事故發(fā)生；傷害，則是事故發(fā)生的結(jié)果。后來，我國有關(guān)專家對此又做了一些修改，變?yōu)椋荷鐣h(huán)境和管理欠缺、人為過失——不安全行為和不安全狀態(tài)——意外事件——傷亡。也就是說，事故發(fā)生的基礎(chǔ)原因是社會環(huán)境和管理欠缺，是這種原因造就了人。這里強(qiáng)調(diào)了社會和管理的作用，但卻忽略了人本身的先天和后天素質(zhì)、生理和心理素質(zhì)。根據(jù)骨牌理論提出的防止事故措施是：從骨牌順序中移走某一個(gè)中間骨牌。例如：盡一切可能消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，則傷害就不會發(fā)生。當(dāng)前，我國正在興起的安全文化，其目的在于消除事故發(fā)

8、生的背景原因，也就是要造就一個(gè)人人重視安全的社會環(huán)境和企業(yè)環(huán)境，從提高人的素質(zhì)方面來解決安全問題。這樣，無論從管理上、技術(shù)上都不會發(fā)生人為失誤，從而以上三個(gè)環(huán)節(jié)都不存在問題，也就從根本上解決事故發(fā)生的問題。人與物的交互連鎖論軌跡交叉論第二次世界大戰(zhàn)期間為了防止和減少飛機(jī)飛行事故而興起的事故判定技術(shù)及人機(jī)工程等，對后來的工業(yè)事故預(yù)防產(chǎn)生了深刻的影響。該理論認(rèn)為，在事故發(fā)展進(jìn)程中，人的因素的運(yùn)動軌跡與物的因素的運(yùn)動軌跡的交點(diǎn)，就是