淺議gis在交通領(lǐng)域應(yīng)用

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1、淺議GIS在交通領(lǐng)域應(yīng)用　　摘要：現(xiàn)如今社會(huì)，城市發(fā)展越來(lái)越快，GIS在各行業(yè)應(yīng)用廣泛，然而在日益興盛的GIS領(lǐng)域，交通地理信息系統(tǒng)這一分支也充當(dāng)著一個(gè)非常重要的角色。關(guān)鍵詞：GIS；交通信息系統(tǒng)；應(yīng)用Abstract:Nowadaysthesociety,citydevelopmentmoreandmorequickly,GISiswidelyusedinvariousindustries,however,inthefieldofGIShasbecomemoreandmoreprosperous,wh

2、ichisabranchofgeographicalinformationsystemfortransportationalsoplaysaveryimportantrole.Keywords:GIS;trafficinformationsystem;application中圖分類號(hào)：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2013）前言在專業(yè)的解釋中：交通地理信息系統(tǒng)GIS-T(GeographylnformationSystem6-Transportation)是GIS在勘測(cè)設(shè)計(jì)、

3、規(guī)劃、管理等交通領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。GIS的基本思想是將地表信息按其特性進(jìn)行分類，然后進(jìn)行分層管理和分析。GIS實(shí)質(zhì)上是一種空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。它除了具有一般數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的功能之外，如數(shù)據(jù)輸入、存儲(chǔ)、查詢和顯示等，還可進(jìn)行空間查詢和空間分析（百度百科）。近年來(lái)，隨著地理信息系統(tǒng)（GIS）的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的應(yīng)用領(lǐng)域同GIS技術(shù)建立了緊密的聯(lián)系。由于交通信息系統(tǒng)具有精度要求高、規(guī)則復(fù)雜、動(dòng)態(tài)化、離散化等特點(diǎn)，原有的信息技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足交通應(yīng)用的需求，而借助于GIS的強(qiáng)大功能，可以實(shí)現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、科學(xué)

4、化、信息化的時(shí)代要求。將GIS與傳統(tǒng)的交通信息分析和處理技術(shù)緊密結(jié)合，延伸出了交通地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystemforTransportation），簡(jiǎn)稱GIS-T。它是GIS與多種交通信息分析和處理技術(shù)的集成。一、交通地理信息系統(tǒng)概述1.數(shù)據(jù)庫(kù)治理系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)，交通部門要使用和維護(hù)大量的信息，在很多情況下都是多個(gè)交通信息系統(tǒng)共存于同一個(gè)部門中，而且每一個(gè)交通信息系統(tǒng)只能處理某一類數(shù)據(jù)信息（如高速公路規(guī)劃網(wǎng)、公路治理系統(tǒng)以及事故信息等）。GIS-T的數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)的關(guān)

5、鍵技術(shù)在于通過(guò)建立數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)交換的框架，把上述不同的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)治理系統(tǒng)中，任何部門都能訪問(wèn)到該系統(tǒng)中符合本部門要求的數(shù)據(jù)，同時(shí)能對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和建模，然后進(jìn)行治理和決策。2.數(shù)據(jù)協(xié)同6交通數(shù)據(jù)一般都是由多個(gè)機(jī)構(gòu)提供并維護(hù)，數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。每個(gè)數(shù)據(jù)源可能都有自己的數(shù)據(jù)模型。數(shù)據(jù)模型的不同和使用方法的多樣性給數(shù)據(jù)治理分析造成了很大問(wèn)題。由于數(shù)據(jù)位置、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、分類、命名和屬性、線性測(cè)量的誤差，導(dǎo)致不同來(lái)源數(shù)據(jù)的統(tǒng)一過(guò)程比較復(fù)雜，結(jié)果存在很大的不確定性。要使GIS技術(shù)在交通領(lǐng)

6、域取得進(jìn)展，必須借助數(shù)據(jù)協(xié)同技術(shù)，從地圖的匹配算法、交通數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤模型和錯(cuò)誤傳播（尤其是一維數(shù)據(jù)模型）、數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)方面解決數(shù)據(jù)統(tǒng)一的問(wèn)題。隨著地理數(shù)據(jù)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，協(xié)同性主題逐漸成為GIS-T領(lǐng)域中的一個(gè)最為緊迫的課題。在具體的數(shù)字街道數(shù)據(jù)庫(kù)、緊急事件的安排和調(diào)度系統(tǒng)、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)以及ITS（智能交通系統(tǒng)）的各個(gè)部分（包括測(cè)量使用者和運(yùn)輸控制中心或者信息服務(wù)提供商之間的無(wú)線通訊）都必須應(yīng)用數(shù)據(jù)協(xié)同技術(shù)。3.實(shí)時(shí)GIS-T地理數(shù)據(jù)的收集是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。近年來(lái)，已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)實(shí)時(shí)基礎(chǔ)

7、上的數(shù)據(jù)操作。例如，帶有全球定位系統(tǒng)GPS的車輛提供速度、位置等要素信息到運(yùn)輸治理中心，治理中心再根據(jù)發(fā)送的交通信息將猜測(cè)信息返回給車輛，這樣就組成了地區(qū)的阻塞治理系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)6、恢復(fù)、處理和分析需要更快的數(shù)據(jù)訪問(wèn)模式、更強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)融合技術(shù)以及動(dòng)態(tài)路由算法。4.龐大的數(shù)據(jù)集現(xiàn)實(shí)世界的交通問(wèn)題涉及到龐大的地理數(shù)據(jù)和復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)。地理信息科學(xué)對(duì)地理可視化和數(shù)據(jù)采集的規(guī)則、技術(shù)發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)獲得的計(jì)算方法進(jìn)行了研究和集成，同時(shí)也促進(jìn)了GIS-T的發(fā)展。由于交通數(shù)據(jù)集大小的不同，就需要經(jīng)常更

8、新系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括了信息顯示的精確性、速度上的優(yōu)化、算法運(yùn)行時(shí)間與流程中的分析工具以及網(wǎng)絡(luò)分析的優(yōu)化。在對(duì)交通模型進(jìn)行表達(dá)的時(shí)候，可以用許多具有多種屬性的線段代表道路網(wǎng)，用離散點(diǎn)代表各種道路網(wǎng)中的標(biāo)志性地物，用線性網(wǎng)絡(luò)代數(shù)對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，這些方法對(duì)實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)表示起到了一定的作用。在交通領(lǐng)域中，圍繞以弧和點(diǎn)的概念建立的網(wǎng)絡(luò)模型起的作用是最重要的。實(shí)際上，在許多交通應(yīng)用中，只需要單個(gè)的表示數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)模型就可以了。這種