市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫成因與加固措施探析

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1、市政橋梁結(jié)構(gòu)裂縫成因與加固措施探析　　摘要：本文分析了市政橋梁中的裂縫原因，提出了具體的加固措施，供大家參考。關(guān)鍵詞：市政橋梁；結(jié)構(gòu)裂縫；荷載；加固Abstract:thispaperanalyzesthecrackcausesofmunicipalbridge,concretereinforcementmeasureswereproposed,foryourreference.Keywords:municipalbridge;Structuralcracks;Theload;reinforcement中圖分類號：TU74文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）04-0000-0

2、01前言6商品混凝土由于能確保工程質(zhì)量、減輕勞動強度、加快工程進度，同時可減少城市施工噪音、保護環(huán)境、實現(xiàn)城市文明施工、具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益而被廣泛推廣，所以在市政橋梁工程施工中，尤其在城市中心區(qū)域施工中得到普遍歡迎，然而在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，一個問題就是使用了商品混凝土而帶來橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫問題，且有日趨增多的趨勢，是一個迫切需要解決的技術(shù)課題。近年來橋梁大量裂縫的出現(xiàn)，并非與荷載作用有直接關(guān)系，通過大量的調(diào)查與實測研究證明這種裂縫是由于變形作用引起，包括水泥的水化熱、氣溫變化、環(huán)境生產(chǎn)熱的溫度變形，塑性收縮、干燥收縮、碳化收縮等收縮變形及地基不均勻沉降變形。2市政橋梁中的裂縫原因分析

3、(一)荷載引起的裂縫首先，在設(shè)計計算階段。在此階段部分漏算甚至壓根就不計算的現(xiàn)象較多。計算模型也不合理，假設(shè)的結(jié)構(gòu)受力根本與實際情況不符，對荷載的計算也存在漏算情況，使得結(jié)構(gòu)安全系統(tǒng)沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的要求。在結(jié)構(gòu)設(shè)計時施工的可能性不再考慮范圍內(nèi)，設(shè)計斷面不足，鋼筋設(shè)置偏少或布置錯誤，結(jié)構(gòu)剛度不足，構(gòu)造處理不當(dāng)，設(shè)計圖紙交代不清等。其次，施工階段。一些施工機具和材料無序放置。再次，使用階段。在實際使用中，使用的車輛并不全是符合此橋梁承載能力的，有很多大型超載車輛使用。(二)溫度變化引起的裂縫溫度一般都是由于季節(jié)、天氣變化而發(fā)生變化，橋梁的混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)．當(dāng)溫度發(fā)生變化時．混凝土就容易發(fā)生變

4、形。如果變形遇到約束。則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力。此時如果應(yīng)力超過了混凝土抗拉強度那么就產(chǎn)生了溫度裂縫。另外。目前，在有些城市中橋面的彩色顆粒使用的材料較脆性，顆粒下的瀝青路面又較為柔性，兩種材質(zhì)搭配，其對氣候、氣溫等要求較高。受天氣影響，容易出現(xiàn)裂縫。6除此之外，導(dǎo)致市政橋梁裂縫原因還有很多．例如收縮引起的裂縫、地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、施工材料質(zhì)量引起的裂縫等等。(三)收縮裂縫(1)塑性收縮?；炷翝仓?～5h后內(nèi)部水泥發(fā)生劇烈的水化熱反應(yīng)，內(nèi)部分子鏈逐步形成，繼而沁水和水分急劇蒸發(fā)現(xiàn)象發(fā)生導(dǎo)致混凝土失水收縮，該類收縮量可達1％左右；骨料在自重作用下會發(fā)生下沉，過程中會受到鋼筋阻擋

5、而生成同主筋方向相同的裂縫。(2)失水收縮?；炷劣步Y(jié)后隨著內(nèi)部水分逐步蒸發(fā)，溫度逐漸降低且體積逐步減小，該現(xiàn)象稱為干縮，由于表層水分損失快、內(nèi)部損失慢，因此導(dǎo)致內(nèi)外收縮量不同，即形成不均勻收縮，而表面收縮受內(nèi)部混凝土的約束可導(dǎo)致表面混凝土受到拉應(yīng)力，當(dāng)其超過自身抗拉強度則會導(dǎo)致裂縫生成。(3)自生收縮?；炷劣不^程中水泥發(fā)生水化反應(yīng)導(dǎo)致的收縮，該類收縮與外界濕度無關(guān)，且不同種水泥所產(chǎn)生的收縮類型也不同。(4)炭化收縮。即大氣中的二氧化碳同水泥水化產(chǎn)物間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)所引起的收縮，該類收縮在濕度為50％左右明顯發(fā)生，并隨二氧化碳濃度增大而加快。(四)基礎(chǔ)變形6橋梁基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平向位移

6、將導(dǎo)致構(gòu)件內(nèi)生成附加應(yīng)力，當(dāng)其超過構(gòu)件抗拉能力則會導(dǎo)致裂縫生成，導(dǎo)致基礎(chǔ)變形的因素主要有：對地質(zhì)勘察深度不足、試驗資料不準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上進行設(shè)計則會導(dǎo)致地基不均勻沉降；橋梁建設(shè)地地質(zhì)變化較大，地基土不同壓縮性導(dǎo)致不均勻沉降；橋梁各部分基礎(chǔ)荷載存在很大差異或同一橋梁采用不同的基礎(chǔ)類型或雖采用同種基礎(chǔ)但基底標(biāo)高差異很大或地基自身塑性變形存在很大差異；同一橋梁的基礎(chǔ)為分期建造導(dǎo)致承載力不同：橋梁建設(shè)成投入運營后環(huán)境溫度升降、凍土融化也會導(dǎo)致地基下沉：或橋梁建設(shè)后因地基浸水而影Ⅱ向土體強度，增大壓縮變形，導(dǎo)致地基發(fā)生變化，或由于人工抽水及干旱季節(jié)等原因?qū)е碌叵滤幌陆档染鶗?dǎo)致基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。3橋梁

7、裂縫加固處理技術(shù)3．1表面處理法表面處理包括表面涂抹和表面貼補。表面涂抹的范圍是針對漿材難以灌入的細且淺的縫隙，表面貼補則用于大面積漏水的防滲堵漏；表面修補一般是先將混凝土表面用鐵II-T打毛以填平混凝土裂縫，或用瀝青將裂縫填充，其僅適用于表面裂縫但內(nèi)部無裂縫的現(xiàn)象，也可用混凝土石灰填充裂縫或在裂縫表面抹灰等措施以減少鋼筋受到侵蝕的方法。3．2灌漿法6該方法適用于自微小裂縫至大裂縫，且有良好的處理