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1、探析公路路基路面施工技術(shù) 摘要：在公路建設(shè)中為了確保公路質(zhì)量，需在公路路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究和監(jiān)控力度。本文介紹了公路施工中路基基底處理技術(shù)、公路施工中路面質(zhì)量控制技術(shù)，以及在施工過(guò)程中需要注意的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：公路路基路面；施工技術(shù)；中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言在公路的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，路基路面直接承受行駛車(chē)輛的作用，是道路工程的重要組成部分，通常根據(jù)車(chē)輛行駛的需要，選用優(yōu)質(zhì)材料建成。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，公路作為交通運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著巨大的作用，公路路基和路面的質(zhì)量也備受關(guān)注。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)廣
2、大道路工程科技工作者，從我國(guó)實(shí)際和建設(shè)需要出發(fā)，引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，深入研究并反復(fù)實(shí)踐，在路基路面工程建設(shè)和科學(xué)研究中，取得了許多項(xiàng)突破性成果。如地基土的工程分類(lèi)、路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性、高路堤修筑技術(shù)與支擋技術(shù)、軟土地基穩(wěn)定技術(shù)、巖石路基爆破技術(shù)、路面使用性能與表面特性以及路面養(yǎng)護(hù)管理等。7路基施工和路面施工是整個(gè)道路施工過(guò)程中的關(guān)鍵所在，關(guān)系到公路的質(zhì)量、運(yùn)行狀況和使用壽命等，如不引起高度重視，瀝青路面會(huì)產(chǎn)生小康泛油、波浪、擁包、滑溜、裂縫、松散等病害，水泥混凝土路面會(huì)產(chǎn)生接縫的破壞和混凝土板本身的破壞等一系列問(wèn)題。因此，
3、加強(qiáng)對(duì)道路工程路基路面施工管理和質(zhì)量控制，是一項(xiàng)極其重要的任務(wù)，從公路的路基基底處理技術(shù)、路面質(zhì)量控制技術(shù)和路面病害防治等方面進(jìn)行了概述。一、公路施工中路基基底處理技術(shù)1、前期準(zhǔn)備工作根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在進(jìn)行路基的填土和壓實(shí)之前，應(yīng)做好以下工作。選擇材料時(shí)，應(yīng)選擇符合施工要求的材料作為路基材料，如砂性土、粘性土等；進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)與土液塑限試驗(yàn)，以判定土樣是否滿足施工；檢查施工機(jī)械設(shè)備是否無(wú)礙；及時(shí)清除施工區(qū)域的雜草、雜物等。另外，其常用設(shè)備機(jī)械有推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)等。2、路基不同坡度基
4、底處理不同的坡度，其處理方式應(yīng)該視具體情況而定，以下是常見(jiàn)的幾種處理情形：①地面橫坡的比例小于1:5時(shí)，先清除地表草皮及腐殖土，然后就可在天然的地面進(jìn)行路堤的填筑；②地面橫坡的比例在1:5～1:2.5時(shí)，原本的地面要挖臺(tái)階，一般臺(tái)階寬度要≥2m7，若是基巖面的覆蓋層很薄，則先將覆蓋層清除再挖臺(tái)階；若覆蓋層較厚且相對(duì)穩(wěn)定，則可保留；③若地面橫坡的比例大于1:2.5時(shí)，則需先對(duì)路堤巖基底與基底軟弱層的滑動(dòng)穩(wěn)定性進(jìn)行檢算，以采取相應(yīng)的防滑對(duì)策。3、路基基底處理技術(shù)（1）基地填前壓實(shí)技術(shù)要做好路基的填前壓實(shí)工作，要事先將路面清
5、理干凈，認(rèn)真完成填挖界面的縱向結(jié)合，如果結(jié)合面較陡，則用土木釘輔助結(jié)合，以加強(qiáng)效果；要對(duì)半填半挖路基的填料進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，若挖土區(qū)是土質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇滲水性較好的材料進(jìn)行填筑，且需對(duì)挖方區(qū)路床0.8m內(nèi)的土體實(shí)施超挖回填與碾壓，最后再進(jìn)行隔柵的鋪設(shè)；若挖方區(qū)是堅(jiān)硬的巖石，應(yīng)采用填石路基的處理方式；半填半挖的路基的填方，一般可用沖擊碾壓的方式來(lái)增強(qiáng)補(bǔ)壓，以控制路基填挖的變形；對(duì)于黃土路基，應(yīng)挖臺(tái)階且控制其出現(xiàn)臺(tái)階傾斜，并要控制黃土的含水量，若黃土含水量較小，則需給予加水，再進(jìn)行碾壓；若含水量較大，則應(yīng)酌情加入定量的石灰予以處理
6、，還可把黃土翻松之后再對(duì)其進(jìn)行適時(shí)的晾曬。（2）強(qiáng)夯工藝7在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理及平整之后，要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行定位測(cè)量，確定強(qiáng)夯的具體區(qū)域；在對(duì)首次的夯點(diǎn)位置進(jìn)行測(cè)量機(jī)標(biāo)識(shí)時(shí)，應(yīng)將誤差降到最小，以確定地面的高程；起重機(jī)就位之后，要使它的夯錘中心對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)，以提高夯錘自由下落的準(zhǔn)確性；要事先對(duì)夯前錘頂?shù)葮?biāo)高進(jìn)行測(cè)量，以確定零高度的值；要不停地更換夯點(diǎn)，認(rèn)真做好各個(gè)夯點(diǎn)的夯擊工作，此外，試驗(yàn)段決定夯擊的次數(shù)。（3）摻灰工藝在對(duì)路基基底進(jìn)行摻灰處理時(shí)，首應(yīng)，先清理基底，包括對(duì)樹(shù)根、草皮、地面附著物等的處理；其次，等石灰到場(chǎng)之后，
7、確認(rèn)材料；最后，進(jìn)行測(cè)量及放樣，架設(shè)控制樁，以保證摻灰工藝的順利進(jìn)行。在進(jìn)行路基的摻灰工序時(shí)，要注意控制好施工技術(shù)，如在回填灰土?xí)r，要在場(chǎng)外進(jìn)行進(jìn)行充分拌合，以防止發(fā)生生土團(tuán)與石灰窩；此外，要嚴(yán)格控制混合料中的最大粒徑，在壓實(shí)中，要保證每層灰土的密實(shí)度達(dá)到要求。二、公路施工中路面質(zhì)量控制技術(shù)因?yàn)槁访尜|(zhì)量深刻關(guān)系到公路的行車(chē)質(zhì)量，原材料、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)和維護(hù)等都對(duì)道路質(zhì)量影響較大，需從各個(gè)技術(shù)方面做好如下幾點(diǎn)。1、正確選擇原材料（1）瀝青的選擇7瀝青是當(dāng)前公路建設(shè)的重要材料，且當(dāng)前的公路也主要是瀝青路面，能夠選擇合適的
8、瀝青材料，將直接影響到路面的施工質(zhì)量。因此，必須嚴(yán)格按照要求購(gòu)買(mǎi)瀝青材料，并根據(jù)相關(guān)規(guī)程檢測(cè)所購(gòu)的瀝青材料，以保證瀝青材料能夠滿足施工要求。（2）礦料的選擇在進(jìn)行礦料的檢測(cè)時(shí)，一般是檢測(cè)其級(jí)配穩(wěn)定性是否達(dá)標(biāo)。不一樣的集料級(jí)配，必須按照試配結(jié)果才能對(duì)其其波動(dòng)范圍及標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配進(jìn)行最后確定，同時(shí)，必須明確關(guān)鍵篩孔的上下限；對(duì)石料的壓碎值進(jìn)
