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1、鋼管混凝土拱橋施工問(wèn)題研究 陳寶春55文章編號(hào):1003-4722(2002)03-0055-05鋼管混凝土拱橋施工問(wèn)題研究陳寶春(福州大學(xué)土木建筑工程學(xué)院,福建福州350002)摘 要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的鋼管拱架設(shè)方法、施工應(yīng)力與變形分析、施工穩(wěn)定分析、局部受力分析等方面的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土;橋梁施工;綜述中圖分類號(hào):U448.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AStudyonConstructionofConcrete2filledSteelTubeArchBridgeCHENBao2chun(CollegeofCivilEngineeringan
2、dArchitectures,FuzhouUniversity,Fuzhou350002,China)Abstract:Thestudiesonconstructionofconcrete2filledsteeltubearchbridges,suchastheerec2tionmethodsofsteeltubulararches,theanalysismethodsforstress,deformationandstabilityofthestructuresduringtheconstructionperiodaswellasthepartiallyforceana
3、lysisaresummarized.Keywords:archbridge;concrete2filledsteeltube;bridgeconstruction;summarization 鋼管混凝土拱橋已在我國(guó)得到廣泛的應(yīng)纜索吊裝施工方法是我國(guó)修建大跨度拱橋的主[1]、[2]用。其施工方法、施工工藝與施工過(guò)程中的受要方法之一。在跨徑較大的鋼管混凝土拱橋中,由力都有自身的特點(diǎn),作者最近在主編《鋼管混凝土拱于鋼管拱肋節(jié)段多、重量大,因此對(duì)傳統(tǒng)的纜索吊裝橋?qū)嵗?一)》時(shí),收集了大量有關(guān)鋼管混凝土拱橋方法進(jìn)行了改造與創(chuàng)新,采用了一些新技術(shù)、新施工問(wèn)題研究方面的資料,并對(duì)
4、其進(jìn)行歸納整理,形工藝。成本文。在主跨為312m的廣西邕寧邕江大橋中,鋼管勁性骨架分9段制作安裝,最大節(jié)段重達(dá)59t,傳統(tǒng)1 鋼管拱架設(shè)方法研究的卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩斜拉扣掛懸臂系統(tǒng)設(shè)備較多,拉力鋼管混凝土拱橋的施工方法本質(zhì)上是勁性骨架大,調(diào)整困難,施工難度大。因此在該橋的施工中開(kāi)[3]、[4]方法,雖然鋼管骨架較之鋼筋混凝土輕許多,但跨徑發(fā)研究了千斤頂斜拉扣掛懸拼架設(shè)法,以千斤增大以后,鋼管骨架本身的架設(shè)也具有很大的難度。頂張拉系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)鋼管骨架標(biāo)高調(diào)整時(shí)的扣索張拉和對(duì)于100m以下的跨徑,鋼管骨架一般分為3段,吊抬放。這一方法還可于用調(diào)整灌注管內(nèi)混凝土?xí)r鋼裝重量一般僅十幾噸,可
5、根據(jù)實(shí)際情況采用浮吊、汽管勁性的內(nèi)力與變形。跨徑達(dá)420m的萬(wàn)縣長(zhǎng)江大[5]車吊等進(jìn)行吊裝,邊段用扣索扣住進(jìn)行合龍,也可以橋、重慶合川大橋、武漢江漢五橋等鋼管骨架的采用少支架支撐。當(dāng)跨徑超過(guò)百米以后,常用的架安裝也都采用了纜索吊裝千斤頂斜拉吊掛架設(shè)方設(shè)方法,主要是纜索吊裝和轉(zhuǎn)體施工方法,在條件許法。因此可以說(shuō),千斤頂斜拉扣掛技術(shù)為我國(guó)大跨可的地方還提出了整體吊裝和分段吊裝的施工徑拱橋的施工提供了一個(gè)新的技術(shù)與思路。方法。我國(guó)首座跨徑躍上200m大關(guān)的廣東南海三山收稿日期:2001-11-05作者簡(jiǎn)介:陳寶春(1958-),男,教授,博士生導(dǎo)師,1982年畢業(yè)于福州大學(xué)路橋
6、專業(yè),獲學(xué)士學(xué)位,1986年畢業(yè)于福州大學(xué)結(jié)構(gòu)工程專業(yè),獲碩士學(xué)位。?1994-2009ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net56橋梁建設(shè) 2002年第3期[10]、[11]西大橋,鋼管拱肋也采用纜索吊裝架設(shè)。鋼管拱肋豎轉(zhuǎn)法,使橋梁豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)躍上了新的分17段吊裝,除兩岸靠拱腳的4段用斜拉扣索固定臺(tái)階。外,其余13段均采用吊橋式纜索吊裝就位。單段最拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法是我國(guó)首創(chuàng)的拱橋施工方大吊重為490kN。為增大鋼管拱肋在吊裝和灌注法。197
7、7年在四川省遂寧市采用該法建成1孔70[12]管內(nèi)混凝土?xí)r的剛度,纜索系統(tǒng)設(shè)置了懸掛鋼管拱m鋼筋混凝土箱肋拱。隨后,這一方法在我國(guó)的[6]肋的主纜。每段鋼管拱肋吊裝后,按先后順序懸鋼筋混凝土拱橋中得到推廣應(yīng)用。1990年建成的掛在承重主索上,因此,每一段拱肋的吊裝,對(duì)已經(jīng)四川涪陵烏江大橋,采用無(wú)平衡重的雙箱對(duì)稱同步懸掛在主索上的拱肋段的坐標(biāo)值都有影響,施工控轉(zhuǎn)體施工方法,跨徑達(dá)200m,使我國(guó)鋼筋混凝土拱[13]制的目的就是使最后一段拱肋吊裝到位時(shí),其它各橋的跨徑躍上200m大關(guān)。轉(zhuǎn)體施工方法也在[14]拱肋段均在設(shè)計(jì)坐標(biāo)值的
