跨T梁吊裝方案.doc

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1、T梁吊裝施工方案一、工程概況1、K24+974大橋位于右轉(zhuǎn)=05°01′02″，R=5000m，Ls=0m的曲線段內(nèi)，為11跨30m后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁橋，大橋采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。大橋位于圓曲線段內(nèi)部分每片大梁長度均不一致，同時縱坡在i=-5.5%及i=-2.0%的凹曲線內(nèi)，每跨梁靴也不一致，大橋橋面橫坡為2%，邊梁達到橋面坡度要求，T梁梁頂及翼緣板預(yù)制成2%的斜面。全橋共計一端連續(xù)一端簡支（即B形）T梁40片，兩端連續(xù)（即C型）T梁70片。（本橋1-5孔為一聯(lián)，6-11孔為第二聯(lián)。）根據(jù)橋位地形，采用平車出梁，架橋機安裝大梁就位。6-11孔上行線T梁吊裝現(xiàn)已具備

2、開工條件，工程計劃于2004年8月21日開工，計劃于2004年10月19日吊裝完畢。2、橋型設(shè)計：該橋為11-30mT形連續(xù)梁橋。3、主要工程數(shù)量：（半幅）GYZ板式橡膠支座400×77：50塊，GYZF4四氟滑板支座400×88：10塊1、施工組織考慮施工工期短，施工場地小的特點，采取邊預(yù)制邊吊裝的施工方案進行。同時當(dāng)?shù)叵募臼┕ぃ缣熘形鐨鉁馗?，對大梁砼澆筑不利，只能選取早晚進行砼澆筑施工，而且在施工工期內(nèi)，雨季時間長，對施工影響大。故計劃投入T梁鋼側(cè)、端模4套、底模12片、80T龍門吊一套采用兩個班組進行生產(chǎn)，配備現(xiàn)場技術(shù)人員2名，專業(yè)電工1人，生產(chǎn)工人52人。每

3、個班組26人，其中鋼筋工6人，模工5人，振搗工5人，砼工6人，雜工5人。三、施工方案移梁前在梁的兩端標(biāo)注梁號和生產(chǎn)日期。因T梁梁長且重，橫向剛度又差，故采用龍門吊移梁，吊裝時采用兜托梁底的捆綁方式，運梁采用龍門吊有軌運輸。T梁存放時采取支撐或其他有效措施，保持T梁的穩(wěn)定性。T梁存梁時間不得超過90天，以免可能產(chǎn)生過大的預(yù)拱度。在橋墩、橋臺施工結(jié)束和T梁預(yù)制完成，經(jīng)驗收合格后，從小勐養(yǎng)岸到思茅岸方向進行大梁出梁吊裝。安裝就位采用架橋機架設(shè)法。1、施工準(zhǔn)備a、T梁支座平面位置及高程均已測設(shè)控制完成。b、預(yù)制廠至橋跨的運梁軌道已鋪通，架橋機已就位，運梁平車已到位。c、配備了

4、足夠的電力設(shè)備；d、作好交通安全管理準(zhǔn)備工作。2、施工步驟1）、運梁T梁吊裝安排與T梁生產(chǎn)同步進行。1、吊裝方式根據(jù)該橋特點，以及工期、工程質(zhì)量和安全要求，對該橋采用架機橋機吊裝，龍門吊進行大梁橫移及配合平車出梁。2、施工準(zhǔn)備①、橋梁下部已達到吊裝的各項要求。②、T梁預(yù)制已達到吊裝的各項要求。③、預(yù)制場至橋頭的運梁軌道已鋪通，出梁卷揚機、平車已就位。④、架橋機拼裝完畢，并已進行試運行，專業(yè)吊裝人員已就位。⑤、配備了足夠的電力設(shè)備。⑥、作好了安全管理準(zhǔn)備工作。3、施工組織安排計劃投入架橋機一套，配備現(xiàn)場管理人員1名，現(xiàn)場技術(shù)人員1名，橋工師傅2名，人力16人。4、施工工

5、期安排根據(jù)下部構(gòu)造生產(chǎn)情況及設(shè)備投入情況，6-11跨上行線梁板吊裝計劃于2004年8月下旬開始吊裝，2004年10月吊裝工作完成。5、施工技術(shù)方案利用龍門吊將架梁直接送入架橋機跨內(nèi)或龍門吊將待架梁送上運梁平車后，將大梁支撐固定于平車上，再用運梁平車將大梁送入架橋機跨內(nèi)，起吊安裝到位。2）跨孔以從大里程橋臺向小里程橋臺架梁為例進行說明。（1）、將要過孔的前方蓋梁上鋪設(shè)1層800mm長的短枕木，枕木上方鋪1段橫移軌道。（2）、收取后端支腿，后懸臂尾部與運梁車聯(lián)結(jié)，兩臺起重小車移至架橋機后部作架橋機過孔時的平衡重（必要時可在小車上裝1片梁）。（3）、架橋機向前移動至橋臺，將

6、跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的4個支撐絲桿支頂在縱移走行軌上并調(diào)平，使走行輪懸空，然后接通電源使升降柱升起，托起架橋機身的前部使前升降支架的走行輪懸空。與此同時啟動架橋機中部走行機構(gòu)和運梁車的走行機構(gòu)，使其一起前移，移至1#橋墩落梁處停止，卸掉前升降柱下端座銷，使座銷連同走行機構(gòu)落在橋臺上，將長柱聯(lián)結(jié)在接力柱下端，再將分開的座銷連同走行機構(gòu)一起聯(lián)結(jié)在接力柱下。（4）、前走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移，同時啟動中部走行機構(gòu)和運梁小車走行機構(gòu)，使架橋機連同運梁車一起向前移動，直至架橋機跨孔到位，然后起動前升降裝置使升降柱向下伸長，走行輪

7、落在橫移軌道上，到此，跨孔即告完成。（5）、后方橫移軌道過孔完成后，解除機身后端平衡重，將過孔支撐升降裝置繼續(xù)向上頂起，使中部走行輪懸空，然后將中部走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機則安全處于橫移狀態(tài)。（6）、接長橫移軌道。架橋機過孔見示意圖：公路架橋機架設(shè)T梁工作程序見附圖。3）、喂梁、運梁4）、邊梁橫移到位當(dāng)架橋機橫移到蓋梁邊緣，仍不能將部分邊梁安裝到位時，采用邊梁縱移到位后，先落在設(shè)于梁位置內(nèi)側(cè)的鋼板上（鋼板為長2000mm，寬400mm，厚10mm，鋼