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《咸寧太平洋加油站路面改造工程.doc》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、現(xiàn)場(chǎng)簽證單工程名稱:太平洋加油站路面改造工程編號(hào)---01工程部位拆除原破損舊路面日期簽證內(nèi)容:1.原砼路面拆除時(shí)切縫機(jī)切縫、縫深10cm;縫長(zhǎng)405m。2.履帶式破碎機(jī)破除原有的砼路面25cm厚,計(jì)2200m2。3.履帶式單斗挖掘機(jī)挖出原有的基層32cm厚,計(jì)2200m2。4.裝載機(jī)裝渣,再用自卸式8T汽車外運(yùn)10km2。5.大型履帶式單斗挖掘機(jī)場(chǎng)外運(yùn)輸一個(gè)臺(tái)次。建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位現(xiàn)場(chǎng)簽證單工程名稱:太平洋加油站路面改造工程編號(hào)---02工程部位新做路面日期簽證內(nèi)容:1.路基開(kāi)挖后,采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。2.路面基層先做15cm厚石灰土(含灰量12%),再做20c
2、m厚水泥穩(wěn)定碎石基層。多合土人工灑水養(yǎng)護(hù)。3.新做路面內(nèi)配¢12@200的單層雙向鋼筋網(wǎng)。4.新做22cm厚C25商品砼路面2200m2,商砼采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸,運(yùn)輸距離15km。5.新砼路面機(jī)械切伸縮縫、人工用油膏灌縫,縫深5cm,共計(jì)1125.6m。6.砼路面澆筑完后,滿鋪薄膜做路面養(yǎng)生。7.光輪壓路機(jī)場(chǎng)外運(yùn)輸一個(gè)臺(tái)次。建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位現(xiàn)場(chǎng)簽證單工程名稱:太平洋加油站路面改造工程編號(hào)---02工程部位原路面日期簽證內(nèi)容:1.原路面伸縮縫人工用油膏灌縫,縫深5cm,共計(jì)1084m。建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位淺談關(guān)于如何加強(qiáng)工程造價(jià)管理問(wèn)題綜述2012-03-16
3、15:06 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò) 【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 【摘要】如何效控制工程造價(jià),需要對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行全過(guò)程和全方位的工程造價(jià)管理,抓好設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)管理、工程材料價(jià)格的確定等工作,同時(shí)要加大工程招投標(biāo)的力度,加強(qiáng)工程造價(jià)領(lǐng)域計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,提高預(yù)算人員的綜合素質(zhì)等。本文提出了一下個(gè)人見(jiàn)解,以供同行參考。 【關(guān)鍵詞】工程;造價(jià);管理; 前言 工程造價(jià)管理是建設(shè)工程管理的重要環(huán)節(jié),此項(xiàng)工作的好壞體現(xiàn)出工程技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理者的水平,對(duì)投資方而言,又決定著一個(gè)項(xiàng)目要達(dá)到預(yù)期投資目標(biāo)的成敗關(guān)鍵。因此怎樣合理控制工程造價(jià),最大限度地把握造價(jià)是一名建設(shè)管理者必不可少的素質(zhì)。降
4、低建設(shè)工程成本,節(jié)約建設(shè)資金,以最小的投入,創(chuàng)造最佳的效益,這是建筑經(jīng)濟(jì)工作所追求的目標(biāo)。但長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)基建工作普遍存在著嚴(yán)重的“三超”現(xiàn)象,投資效益不高,因此,工程造價(jià)管理工作日益引起人們的重視。工程造價(jià)管理就是合理地確定和有效地控制工程造價(jià)?! ?綜合管理 建設(shè)工程分為投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、建設(shè)項(xiàng)目發(fā)包階段、建設(shè)實(shí)施階段。建設(shè)工程造價(jià)分階段分別計(jì)算、分別編制投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算和竣工結(jié)算,改革造價(jià)管理體制,理順各方關(guān)系勢(shì)在必行,建立相關(guān)部門必要、定期的相互協(xié)調(diào)聯(lián)系制度,以確保標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)相互銜接、配套。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位缺乏溝通與協(xié)作,也將直
5、接導(dǎo)致建筑工程“三超”現(xiàn)象普遍存在。建設(shè)單位往往從主觀愿望出發(fā),對(duì)工程立項(xiàng)缺乏科學(xué)誰(shuí)估算不足,造成缺口。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)階段雖作了工程概算,甚至細(xì)化預(yù)算,但由于缺少對(duì)設(shè)計(jì)方案造價(jià)指標(biāo)的控制約束,導(dǎo)致設(shè)計(jì)保守、投資偏離。監(jiān)理單位受項(xiàng)目業(yè)主的委托對(duì)項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)督與管理,往往只局限于施工階段的質(zhì)量與進(jìn)度管理,很少介入投資決策分析,監(jiān)理人員只是偏重于對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)責(zé),對(duì)造價(jià)方面考慮得很少,尤其是涉及到項(xiàng)目變更,現(xiàn)場(chǎng)簽證,不能將質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)三方面有效統(tǒng)籌起來(lái)考慮。因此,作為建設(shè)方應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)、溝通各方關(guān)系,建立統(tǒng)一的造價(jià)管理目標(biāo),并建立起行之有效的造價(jià)監(jiān)督機(jī)構(gòu),對(duì)建設(shè)、勘察
6、、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行定期監(jiān)督檢查,對(duì)造價(jià)投資失控找出原因,對(duì)無(wú)理由的失控提出一定經(jīng)濟(jì)處罰建議,同時(shí)還應(yīng)采用即時(shí)補(bǔ)救措施?! ?設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)管理 工程造價(jià)管理貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程,在對(duì)項(xiàng)目做出投資決策后,工程設(shè)計(jì)階段就成為工程造價(jià)控制的首要環(huán)節(jié)。過(guò)去我們也強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)階段是主要階段,設(shè)計(jì)人員要提高經(jīng)濟(jì)觀念,但并沒(méi)有真正建立起設(shè)計(jì)上控制工程造價(jià)的機(jī)制,尤其近年來(lái)將設(shè)計(jì)單位改制為企業(yè)性質(zhì)后,就更不利于控制工程造價(jià)了。因此,設(shè)計(jì)單位應(yīng)充分認(rèn)識(shí)自身在工程造價(jià)控制中的作用,擺正技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,建立設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,大力推行限額設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,不僅
7、要優(yōu)化設(shè)計(jì),而且要在降低和控制工程造價(jià)上下功夫。工程經(jīng)濟(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)地對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比分析,反饋造價(jià)信息,以保證有效地控制造價(jià)。在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,以設(shè)計(jì)變更的形式增加設(shè)計(jì)內(nèi)容,提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),是影響工程造價(jià)常見(jiàn)的重要原因,如果設(shè)計(jì)單位沒(méi)有嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)變更預(yù)算關(guān),便會(huì)使工程造價(jià)失控。在設(shè)計(jì)階段還要加大推廣限額設(shè)計(jì)的力度,限額設(shè)計(jì)的范圍應(yīng)貫穿工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,即可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段,以改變?cè)O(shè)計(jì)人員工程經(jīng)濟(jì)觀念淡薄,經(jīng)濟(jì)預(yù)算人員專業(yè)知識(shí)貧乏的狀況?! ?工程材料價(jià)格的確定 隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入