接觸網(wǎng)中心錨結(jié)偏移的分析與治理.docx

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1、接觸網(wǎng)中心錨結(jié)偏移的分析與治理伴隨著電氣化鐵路的大面積普及,為提高牽引供電系統(tǒng)可靠性帶來了艱巨的挑戰(zhàn)。電力機(jī)車的運(yùn)行需要接觸網(wǎng)設(shè)備提供電能,接觸網(wǎng)設(shè)備露天架設(shè)且無備用,因而對(duì)其的質(zhì)量穩(wěn)定性要求更加嚴(yán)苛。中心錨結(jié)是決定接觸網(wǎng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件之一,理想狀態(tài)下,中心錨結(jié)兩側(cè)承受對(duì)稱的張力。如果其張力長(zhǎng)期不對(duì)稱,就會(huì)對(duì)接觸線造成磨損,縮短接觸線使用壽命,導(dǎo)致斷線事故的發(fā)生;兩側(cè)受不對(duì)稱張力的中心錨結(jié),會(huì)使其輔助繩馳度超標(biāo),誘發(fā)刮弓事故。在蘭州鐵路局開通的主要干線中,就有不少的事故是因中心錨結(jié)狀態(tài)不良引起的。在天蘭線調(diào)整車站防竄不防斷式中心錨結(jié)時(shí)發(fā)現(xiàn)錨段發(fā)生了高達(dá)400mm的竄動(dòng),使與

2、之相關(guān)的接觸網(wǎng)參數(shù)隨之變化而不再滿足規(guī)范要求;蘭武線開通后,由于中心錨結(jié)兩側(cè)受力不等,造成中心錨結(jié)線夾處產(chǎn)生硬點(diǎn),導(dǎo)致弓網(wǎng)事故的發(fā)生,除此之外,該處接觸線也出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損,使斷線事故發(fā)生概率增大,嚴(yán)重威脅接觸網(wǎng)的安全可靠運(yùn)行。目前接觸網(wǎng)中心錨結(jié)設(shè)計(jì)過程中,國內(nèi)外一般均通過線路情況和計(jì)算張力來確定中心錨結(jié)的安設(shè)位置。其布置原則是:盡可能使中心錨結(jié)設(shè)于錨段對(duì)稱中心,中錨兩邊線索的張力相等。根據(jù)上述錨段布置原則,中心錨結(jié)可設(shè)在錨段對(duì)稱中心的有:直線區(qū)段的錨段、曲線半徑相同的曲線區(qū)段的錨段;特殊情況如:直線與多種曲線類型(曲線半徑不等)同時(shí)存在的錨段,接觸網(wǎng)兩邊采用不同張力的補(bǔ)償裝置

3、時(shí),或補(bǔ)償兩邊的溫度變化不一致時(shí),中心錨結(jié)安設(shè)位置設(shè)計(jì)就比較難以確定,或者確定的結(jié)果不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,對(duì)接觸網(wǎng)安全運(yùn)行造成影響。論文前面部分集中分析中心錨結(jié)處的易發(fā)故障及其誘因,得出接觸網(wǎng)中心錨結(jié)發(fā)生故障除了接觸線、承力索中心錨結(jié)線夾狀態(tài)不良是因?yàn)樵诮佑|網(wǎng)施工和運(yùn)營檢修階段不按檢修工藝造成的,其余的故障原因歸根結(jié)底還是因?yàn)橹行腻^結(jié)的偏移造成的。然后從線路條件、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度對(duì)張力增量的影響入手,根據(jù)目前接觸網(wǎng)中心錨結(jié)位置的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地理位置復(fù)雜區(qū)段接觸網(wǎng)中心錨結(jié)位置設(shè)置不合理導(dǎo)致的中心錨結(jié)偏移因素進(jìn)行分析,以張力增量為主要因素建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行。通過代入上述物理量進(jìn)行

4、工程驗(yàn)算,通過數(shù)學(xué)計(jì)算并利用MATLAB繪制曲線對(duì)其影響進(jìn)行分析,找到這些物理量之間的聯(lián)系,提出有效治理方案。最后通過結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用,對(duì)接觸網(wǎng)偏移在施工、檢修、設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化治理的方案進(jìn)行分析,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。通過驗(yàn)證,對(duì)接觸網(wǎng)偏移分析的原因是正確的,針對(duì)其制定的整治措施是可行的,可以有效提高接觸網(wǎng)中心錨結(jié)安設(shè)位置設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性,使接觸網(wǎng)各部分張力分布達(dá)到理想平衡狀態(tài),保證其有較高的可靠性水平。