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《中國鋼簾線盤條現(xiàn)狀分析及應(yīng)對20130716》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、中國鋼簾線盤條現(xiàn)狀分析及應(yīng)對20130716---全球政務(wù)網(wǎng)主要用于制造子午線輪胎骨架材料的鋼簾線盤條，曾經(jīng)是衡量鋼廠生產(chǎn)技術(shù)水平先進與否的重要指標之一。以前，鋼簾線盤條的供應(yīng)完全依賴進口，價格昂貴。而隨著近年來中國國內(nèi)鋼廠制造水平的不斷提高，鋼簾線盤條供應(yīng)也由完全依賴進口轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)鋼廠已可滿足大部分需求，能夠生產(chǎn)鋼簾線盤條的鋼廠由原先僅有寶鋼、武鋼發(fā)展到目前青鋼、沙鋼等十多個鋼廠，且產(chǎn)量遠遠大于需求。為了搶占市場份額，各鋼廠紛紛使出渾身解數(shù)，通過與下游參股、批量優(yōu)惠、年終返利等營銷手段吸引鋼簾線用戶訂貨，競
2、爭日趨激烈。但同時，仍有一部分有特殊要求的高端鋼簾線盤條需要進口，價格高出普通產(chǎn)品。面對日趨激烈的市場競爭，國內(nèi)鋼廠應(yīng)采取應(yīng)對措施，以擺脫低端市場純粹依靠價格競爭而高端市場仍依賴進口的尷尬局面。本文重點就鋼簾線盤條的市場環(huán)境、發(fā)展方向和應(yīng)對措施進行闡述。一、鋼簾線產(chǎn)品介紹一直以來，纖維都作為輪胎制品的強度輔助材料。但隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，長距離運輸成為日常生產(chǎn)生活不可缺少的部分，從而對輪胎制品的強度輔助材料的要求變得更高了，于是高碳鋼絲即鋼簾線應(yīng)運而生了。1937年，法國米其林公司最早將鋼簾線用于汽車輪胎，之后
3、鋼簾線在以法國為中心的歐洲大陸開始普及。而如今鋼簾線是橡膠骨架材料中的重要構(gòu)成之一，國際合成纖維標準化局在標準中對鋼簾線的定義是：由兩根或兩根以上鋼絲組成的，或者由股與股的組合或者由股與絲的組合所形成的結(jié)構(gòu)。鋼簾線是隨子午線輪胎的發(fā)展而發(fā)展的，而子午線輪胎又是汽車工業(yè)化和高速公路的產(chǎn)物。子午線輪胎選用鋼簾線作為骨架材料，按其結(jié)構(gòu)可分為全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎。乘用車胎多為半鋼子午線輪胎，帶束層中使用鋼簾線，胎體則使用合成纖維；載重胎等多為全鋼子午線輪胎，其中帶束層和胎體全部采用鋼簾線作為骨架材料。具體子
4、午線輪胎中簾線使用量如表1所示。表1??輪胎與鋼簾線使用量輪胎類型鋼簾線胎圈鋼絲乘用車輪胎(10kg/條)0.7kg/條0.4kg/條載重胎(55kg/條)12kg/條4.3kg/條隨著科技的不斷發(fā)展，鋼簾線也逐漸由用于輪胎骨架材料衍生成為傳輸帶、車窗繩、電梯繩等產(chǎn)品的骨架材料。二、鋼簾線盤條介紹生產(chǎn)鋼簾線的原料是鋼鐵產(chǎn)品中線材盤條的一種，該種盤條為熱軋產(chǎn)品，線徑一般為5.5mm，含碳量在0.62%～1.02%，且含碳量的范圍嚴格控制，需要高強度的冷加工，而且由于鋼簾線的高強度和相當韌性的要求，對原料線材盤條
5、的要求也較為苛刻。用于鋼簾線生產(chǎn)的線材盤條除了表面不能有擦傷等要求之外，對表面脫碳以及內(nèi)部金相組織如夾雜、偏析等都有較高要求。因此，能否生產(chǎn)鋼簾線盤條，尤其是高強度的鋼簾線盤條成為衡量鋼廠生產(chǎn)制造技術(shù)水平的重要指標。鋼簾線的強度與鋼簾線盤條的規(guī)格和化學成分關(guān)系如表2所示。表2??鋼簾線盤條種類強度水平盤條等級碳硅錳鉻NT72碳0.720.200.50-HT82碳0.820.200.50-ST，UT92碳92碳+鉻0.920.920.200.200.500.30-0.20MT102碳+鉻1.020.200.30
6、0.20由表2可見，鋼簾線強度水平與盤條的含碳量密切相關(guān)。自從20世紀70年代后期，隨著日本鋼廠的煉鋼水平和冶煉技術(shù)的不斷提高，鋼簾線盤條從普通強度的72碳發(fā)展到目前廣泛使用的82碳，同時，鋼簾線的抗拉強度也從2500MPa提高到現(xiàn)在普遍的3800MPa，并且盤條的高碳化和鋼簾線的高強度方向也在持續(xù)發(fā)展中，見圖1。圖1??簾線強度發(fā)展趨勢三、中國輪胎產(chǎn)量及鋼簾線盤條的使用量中國汽車行業(yè)在過去10年間高速發(fā)展，從2005年的3100多萬輛汽車保有量發(fā)展到2011年的接近于1億輛，在短短的6年時間里汽車保有量增長
7、了2倍多。同時，輪胎的子午化率也從2005年的57%左右發(fā)展到目前的87%。同時，卡車等商用車輛也因為基礎(chǔ)建設(shè)的開展不斷增長。目前，雖然受到全球經(jīng)濟不景氣的影響，中國的經(jīng)濟增速暫時放緩。在最新發(fā)表的“十二五”規(guī)劃中，從長遠目標來看，汽車生產(chǎn)量的增長和輪胎的子午化發(fā)展方向是毫無疑問的。表3是對2005—2014年10年間輪胎產(chǎn)量和子午化率的回顧和預(yù)測。表3??輪胎產(chǎn)量、汽車保有量和子午化率????單位/萬套(萬臺)分類20052006200720082009201020112012e2013e2014e生產(chǎn)量R
8、D生產(chǎn)量RD化率TBTB??????????8306747590%PC(含SVU、MPV)PC??????????2237322373100%輕卡TB??????????5218213060%工業(yè)用大輪TBRD化率RD化率RD化率RD化率RD化率RD化率RD化率RD化率??105342340%工業(yè)用小輪TB57.40%64.60%70.60%75.00%77.30%85.00%57.00%89.00
