大宇造船關(guān)鍵技術(shù)專利布局的啟示.docx

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1、大宇造船關(guān)鍵技術(shù)專利布局的啟示關(guān)鍵詞：大字造船，關(guān)鍵技術(shù)，專利布局，知識產(chǎn)權(quán)運營，LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)韓國大宇造船與海洋工程公司（簡稱大宇造船）是全球造船業(yè)巨頭之一，2019年新船訂單量居全球第二。自1990年代中期開始，大宇造船即以前瞻性的理念，通過實施“早、全、實、活、緊”五大策略，加強LNG（液化天然氣）船用燃料高壓供氣系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，同時積極開展專利布局和知識產(chǎn)權(quán)運營，建立并持續(xù)鞏固核心競爭力優(yōu)勢和行業(yè)龍頭地位，值得我國企業(yè)學習借鑒。早：技術(shù)研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)布局早，搶占發(fā)展先機1.關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)早1994年，全球柴油發(fā)動機制造行業(yè)巨頭德國曼恩集團開始研發(fā)船

2、用低速雙燃料發(fā)動機（ME-GI）。經(jīng)過系統(tǒng)地分析論證和技術(shù)預測，大宇造船將研發(fā)方向定位于專攻與曼恩集團ME-GI主機相配套的重要輔助系統(tǒng)——LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)，投入大量人力和財力開展技術(shù)研發(fā)，并進行專利布局。從大宇造船LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)歷程來看，早期集中在BOG（LNG儲罐中的蒸發(fā)氣體）處理技術(shù)上，中期重點關(guān)注燃料儲罐技術(shù)，近幾年則將主要研發(fā)資源投入系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)。從技術(shù)研發(fā)規(guī)律來看，這種研發(fā)策略是比較科學的，即系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)的發(fā)展應當以關(guān)鍵技術(shù)的成熟為前提，提高基礎(chǔ)技術(shù)成熟度能夠有效降低系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)風險。2.與戰(zhàn)略伙伴合作早曼恩集團是全球領(lǐng)先的柴

3、油發(fā)動機制造商，其船用低速柴油機全球市場占有率接近80%，研發(fā)的ME-GI主機是目前全球唯一商用化的船用低速雙燃料發(fā)動機。在曼恩集團2005年初步形成ME-GI發(fā)動機概念之前，大宇造船于2004年就與其在該技術(shù)領(lǐng)域形成了初步合作意向；在曼恩集團2009年正式形成ME-GI主機概念設(shè)計之前，大宇造船于2007年就完成了LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)概念設(shè)計并獲得曼恩集團的認可，后者在ME-GI主機概念設(shè)計中直接采用了大宇造船的相關(guān)技術(shù)。3.專利布局早大宇造船LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)專利布局的特點是“起步早，循序漸進式開展”。早在2002年，大宇造船就開始了相關(guān)技術(shù)的研究和專

4、利布局，申請了全球第一項LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)相關(guān)專利KR200213772A（LNG船揮發(fā)氣體再液化方法與系統(tǒng)）。其早期主要在韓國申請專利，2007年開始在全球主要的造船或海運發(fā)達國家和地區(qū)進行專利布局。全：知識產(chǎn)權(quán)覆蓋關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域和主要應用地區(qū)自2002年申請了第一項LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)專利后，大宇造船加快技術(shù)研發(fā)進度，并在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域和主要應用地區(qū)進行專利布局。截至2018年底，大宇造船已基本完成LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的專利布局，在全球共申請了399項相關(guān)專利（如下頁表所示）。表大宇造船LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)全球?qū)＠暾埜艣r單位：項國

5、家/地區(qū)BOG處理技術(shù)燃料儲罐技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)總量韓國5913161233歐洲1042438美國1651435世界專利（PCT）352129日本117927中國1231227澳大利亞2608新加坡1102合計114442413991.關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域覆蓋全LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)主要技術(shù)模塊包括LNG存儲、LNG輸送、LNG增調(diào)壓、汽化器、閥組、通風、滅火和控制等。其中，LNG的存放、液態(tài)-氣態(tài)轉(zhuǎn)換、供氣系統(tǒng)設(shè)計是重點和難點。圍繞上述重點、難點技術(shù)，大宇造船有針對性地開展了技術(shù)研發(fā)，并布局相關(guān)專利：系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)較多集中在總體設(shè)計和流程設(shè)計方面，BOG處理技術(shù)重點解決LNG

6、蒸發(fā)問題，燃料儲罐技術(shù)則聚焦于抵御外部沖擊、優(yōu)化空間布局等方面。除了布局上述關(guān)鍵技術(shù)專利之外，大宇造船還對汽化器、閥組、通風等技術(shù)模塊都申請了相關(guān)專利。2.主要應用地區(qū)覆蓋全2007年以前，大宇造船LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)專利主要在韓國申請。2007年以后，大宇造船逐步開始在美國、英國、挪威、瑞典、德國、比利時、法國、丹麥、瑞典、芬蘭、希臘、新加坡、中國等15個國家申請專利，基本覆蓋了全球主要的造船或海運發(fā)達國家和地區(qū)。大宇造船僅在中國申請的專利就達27項，覆蓋了BOG處理、燃料儲罐、系統(tǒng)設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)。目前，這些專利大多數(shù)仍處于權(quán)利有效狀態(tài)，并且全部為發(fā)明專利，足見

7、其對中國市場的重視程度。或許從那時起，大宇造船已將中國視為LNG船市場的重要競爭對手。綜合分析來看，2007年是大宇造船LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)和專利布局的關(guān)鍵時間節(jié)點：在技術(shù)研發(fā)上，完成了LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)概念設(shè)計；在專利申請上，這一年共申請專利78件，超過了此前在該領(lǐng)域的專利申請總和；在地域布局上，這一年共在5個國家申請了相關(guān)專利。由此可見，大宇造船在LNG船用燃料高壓供氣系統(tǒng)的概念設(shè)計形成之初，就十分重視相關(guān)技術(shù)的專利布局和商業(yè)化運營，并有針對性地在主要造船強國和地區(qū)進行專利布局。實：知識產(chǎn)權(quán)保護措施扎實，從容應對