物流技術(shù)樣本.docx

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1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除?！段锪骷夹g(shù)與裝備》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)3一、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目:運(yùn)輸技術(shù)與裝備二、實(shí)訓(xùn)時(shí)間:04月18日三、小組成員:劉少杰曹宗盛易超楊超李滿王洪濤鐵路運(yùn)輸基本設(shè)施鐵路運(yùn)輸基本設(shè)施包括鐵路線路設(shè)施和車站一.路線路的組成鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和軌道組成一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。1.線路資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。2．路基3.橋隧建筑物資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。4.軌道二．貨運(yùn)車站的組成部分和主要功能貨運(yùn)車站是集中了和運(yùn)輸有關(guān)的

2、各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備并參與整個(gè)過程的各個(gè)工作環(huán)節(jié)基本生產(chǎn)單位。1.組成劃分:①車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站②按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。③按等級(jí)可分為特等站、一至五等站2.中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段經(jīng)過能力,保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)車站。3.區(qū)段站區(qū)段站一般設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界線。4.編組站編組站是鐵路網(wǎng)上專門辦理貨物列車解體、編組作業(yè),并為此設(shè)有比較完善的車輛設(shè)備的車站。三．鐵路車輛的組成和分類?①蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車

3、是利用蒸汽機(jī),把燃料(一般用煤)的化學(xué)能變成熱能,再變成機(jī)械能,而使機(jī)車運(yùn)行的一種火車機(jī)車。18,英國人史蒂芬孫創(chuàng)造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)車,從此開始,人類加快了進(jìn)入工業(yè)時(shí)代的腳步,蒸汽機(jī)車成為這個(gè)時(shí)代文化和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志和關(guān)鍵工具。②內(nèi)燃機(jī)車它以內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,并經(jīng)過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。③電力機(jī)車這種機(jī)車是利用機(jī)車上的受電弓將高壓電流自軌道上空的接觸電線網(wǎng)直接輸入電動(dòng)機(jī),來驅(qū)動(dòng)車運(yùn)行。④動(dòng)力組動(dòng)車組就是把帶動(dòng)力的動(dòng)力車與非動(dòng)力車按照預(yù)定的參數(shù)組合在一起,因此能夠概括的講,動(dòng)

4、車組是自帶動(dòng)力的,固定編組的,列車兩端分別設(shè)有司機(jī)室進(jìn)行駕駛操作,配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車的單元。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車,不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組.動(dòng)車組技術(shù)源于地鐵,是一種動(dòng)力分散技術(shù)。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。2．貨車四．公路運(yùn)輸基本設(shè)施的組成公路運(yùn)輸(highwaytransportation)是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此,公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)

5、,公路為主要運(yùn)輸方式,起著運(yùn)輸干線作用。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。1、機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)性強(qiáng)由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍,分布面也廣,因此公路運(yùn)輸車輛能夠”無處公路運(yùn)輸不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大,車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn),各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。特別是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性,汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右),既能夠單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸,也能夠由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸,這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有

6、特別重要的意義。2、可實(shí)現(xiàn)”門到門”直達(dá)運(yùn)輸由于汽車體積較小,中途一般也不需要換裝,除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外,還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地,即能夠把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口,實(shí)現(xiàn)”門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。3、在中、短途運(yùn)輸中,運(yùn)送速度較快在中、短途運(yùn)輸中,由于公路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)”門到門”直達(dá)運(yùn)輸,中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就能夠直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地,因此,與其它運(yùn)輸方式相比,其客、貨在途時(shí)間較短,運(yùn)送速度較快。