20m簡支空心板梁施工過程論文

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1、20m簡支空心板梁施工過程畢業(yè)論文1緒論1.1概述1.1.1簡支梁橋概述由一根兩端分別支撐在一個活動支座和一個鉸支座上的梁作為主要承重結構的梁橋。屬于靜定結構。是梁式橋中應用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構造簡單，架設方便，結構內力不受地基變形，溫度改變的影響。1.1.2簡支梁橋受力特點簡支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：1)簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋；裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一

2、。按其橫截面形式主要分為實心板和空心板。根據(jù)我國交通部頒布的裝配式板橋標準圖，通常每塊預制板寬為1.0m，實心板的跨徑范圍為1.5-8.0m，主要采用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為6—13m；而預應力混凝土空心板的跨徑范圍為8-16m。2)肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20-50m時，多采用預應力混凝土簡支梁橋。在我國使用最多的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。3)箱形簡支梁橋。箱

3、形簡支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。1.1.3預應力混凝土簡支梁橋在我國的發(fā)展我國修建預應力混凝土連續(xù)體系梁橋最早在鐵路部門，1966年在成昆線用懸臂拼裝法建成國內第一座預應力混凝土鉸接連續(xù)梁橋――舊莊河橋，跨24m+48m+24m。第一座預應力混凝土連續(xù)梁橋是1975年建成的北京樞紐東北環(huán)線通惠河橋，跨度26.7m+40.7m+26.7m。1979年9月建成蘭州黃河橋（47m+3×70m+47m74）為懸臂澆筑的分離式雙室箱梁橋

4、，進一步推動了預應力混凝土連續(xù)梁的修建和發(fā)展。此后，相繼建成湖北沙洋漢江公路橋，云南怒江橋，臺州靈江橋等一大批特大跨公路連續(xù)梁橋。目前我國最大跨度的預應力混凝土連續(xù)梁橋為江蘇南京第二長江大橋的北汊橋，主跨165m。另外，預應力混凝土連續(xù)梁橋在鐵路部門也得到了廣泛的運用，興建了大批大跨徑連續(xù)梁橋。1.1.4本橋設計施工方法本次設計為7x20m=140m，預應力砼簡支梁，橋寬為19m。梁體采用空心板截面。采用預制吊裝法施工，預應力用先張法張拉，可以有效控制預應力損失，梁體的質量也可以很好的保證。用架

5、梁機把梁架設到位，標高和路線線形也容易控制。1.2畢業(yè)設計的目的與意義1.2.1畢業(yè)設計目的畢業(yè)設計是高等工科院校本科培養(yǎng)計劃中的最后一個教學環(huán)節(jié)，是對四年所學知識的總結與運用。(1)運用學過的基礎理論和專業(yè)知識，結合工程實際，參考國家有關規(guī)范、標準、工程設計圖集及其他參考資料，獨立地完成預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結構的設計；(2)同時初步掌握橋梁設計的步驟、方法，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，為以后的繼續(xù)學習和工作奠定基礎。1.2.2畢業(yè)設計意義(1)在老師的指導下，獨立完成一座三跨預應力混凝土

6、連續(xù)梁橋上部結構的設計，基本掌握該工程設計的全過程，鞏固已學知識。(2)增強考慮問題、分析問題和解決問題的能力，其實踐性和綜合性無以取代，為以后無論是繼續(xù)學習還是參加工作都打下了良好的基礎。(3)由于預應力混凝土連續(xù)梁橋為超靜定結構，手算工作量較大，且準確性難以保證，所以采用了有限元分析軟件橋梁博士計算v3.03，橋梁電算進行，這樣不僅提高了效率，而且準確度也得以提高。同時也更加熟練了計算機輔助設計軟件AutoCAD,Excel等的使用。1.3方案擬定方案一：預應力混凝土連續(xù)梁橋(4x35m)。

7、力學特點：74預應力混凝土連續(xù)梁橋是一種以受彎為主，在豎向荷載作用下無水平反力的結構。它在荷載作用下，支點截面產生負彎矩，從而大大減小了跨中的正彎矩，跨越能力大。預應力結構通過高強鋼絞線對混凝土預壓，不僅充分發(fā)揮了高強材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使結構輕型化，因而預應力混凝土結構具有比鋼筋混凝土結構大得多的跨越能力。使用效果：主橋橋面連續(xù)，無伸縮縫，行車平順舒適，養(yǎng)護費用少。橋型線條簡潔明快。施工方法及工藝：采用預制頂推施工方法，以頂推設備作為主要施工設備，以橋臺為起點，順梁方向施工

8、。技術先進，工藝要求較嚴格；占用施工場地少。立面截面布置：請見附圖1.1、1.2。圖1.1上林村大橋橋型布置圖74圖1.2上林村大橋橫截面圖方案二：35米預應力簡支箱梁梁橋(4x35m)力學特點：超靜定結構，以受彎為主，在豎向荷載作用下無水平反力的結構。它在荷載作用下，支點截面產生負彎矩且比跨中彎矩大，但跨徑不大時差值不是很大，采用等截面形式，大大簡化主梁的構造。使用效果：主橋面設有伸縮縫，橋面不連續(xù)，采用等截面布置，橋梁的立面協(xié)調一致，減少構件模板的規(guī)格。施工方法及工藝：采用頂推法施工。施工時