基于webgis的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文

《基于webgis的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、基于WebGIS的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)畢業(yè)論文目錄畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)I摘要IIABSTRACTIII第1章引言11.1課題研究的背景和來(lái)源11.2課題研究成果應(yīng)用的實(shí)際意義21.3本文的內(nèi)容及主要工作3第2章相關(guān)技術(shù)簡(jiǎn)介52.1GIS技術(shù)52.2WebGIS技術(shù)52.2.1WebGIS介紹52.2.2WebGIS協(xié)議介紹72.2.3WebGIS的開(kāi)源平臺(tái)92.3Ajax架構(gòu)112.4Spring架構(gòu)112.5本章小結(jié)12第3章需求分析133.1系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)133.2系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境133.3系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)環(huán)境143.4功能性需求描述143.4.1發(fā)送貨物153.4.2查詢(xún)貨物狀態(tài)1

2、63.4.3提貨163.4.4查詢(xún)系統(tǒng)信息163.4.5配置車(chē)輛線(xiàn)路16III3.4.6實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)信息173.4.7傳遞消息173.4.8發(fā)送實(shí)時(shí)狀態(tài)信息173.4.9車(chē)輛完成運(yùn)輸段183.4.10操作貨物183.4.11補(bǔ)充需求183.5非功能性需求描述193.6系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)表193.7本章小結(jié)20第4章系統(tǒng)設(shè)計(jì)214.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則214.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)214.3數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)層設(shè)計(jì)224.4服務(wù)層設(shè)計(jì)234.5Web服務(wù)層設(shè)計(jì)254.6消息處理部分設(shè)計(jì)264.6.1消息隊(duì)列設(shè)計(jì)274.6.2消息處理具體功能設(shè)計(jì)284.6.3Socket控制層詳細(xì)設(shè)計(jì)294.7系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì)314.

3、7.1貨物發(fā)送功能設(shè)計(jì)314.7.2線(xiàn)路編輯功能設(shè)計(jì)334.7.3貨物運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)344.7.4權(quán)限操作功能設(shè)計(jì)354.8數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)374.8.1發(fā)貨操作模塊的表設(shè)計(jì)374.8.2線(xiàn)路編輯模塊的表設(shè)計(jì)384.8.3貨物運(yùn)輸模塊的表設(shè)計(jì)384.8.4權(quán)限控制模塊的表設(shè)計(jì)414.8.5消息處理模塊的表設(shè)計(jì)414.9本章小結(jié)42第5章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)435.1地圖數(shù)據(jù)傳輸與顯示43III5.2客戶(hù)端設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)465.2.1JavaScript語(yǔ)言面向?qū)ο缶幊?65.2.2客戶(hù)端請(qǐng)求協(xié)議和請(qǐng)求流程實(shí)現(xiàn)485.2.3客戶(hù)端框架實(shí)現(xiàn)495.3系統(tǒng)安全控制實(shí)現(xiàn)525.4貨物處理模塊的實(shí)現(xiàn)535.5消息處

4、理模塊的實(shí)現(xiàn)565.6本章小結(jié)58第6章系統(tǒng)測(cè)試596.1單元測(cè)試596.2集成測(cè)試606.3系統(tǒng)測(cè)試616.4本章小結(jié)63第7章結(jié)論657.1本文工作總結(jié)657.2進(jìn)一步展望65參考文獻(xiàn)67致謝69第1章III東北大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第1章引言第1章引言1.1課題研究的背景和來(lái)源隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，各國(guó)都面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要的利潤(rùn)源泉，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代，發(fā)展到90年代，是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)

5、貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售之間的實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和逆向的流動(dòng)和存儲(chǔ)所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制過(guò)程。由于現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，在社會(huì)生產(chǎn)開(kāi)始由單一品種的大批量生產(chǎn)向小批量、多品種定制化生產(chǎn)的同時(shí)，物流業(yè)開(kāi)始由大批量、長(zhǎng)周期的物流向小批量、多頻次的方向發(fā)展，使物流的控制越來(lái)越復(fù)雜。隨著科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)的發(fā)展，信息化的物流使企業(yè)能夠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行超時(shí)空的交易，又促進(jìn)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與繁榮。在整個(gè)物流決策中，運(yùn)輸成本占到物流總成本的35%~50%左右。所以，物流信息化的重點(diǎn)在于物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化[1]。物流信息化的技術(shù)主要包括：全球定位系統(tǒng)（G

6、PS）、地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,GIS）、射頻（RF）、條形碼和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。其中GIS技術(shù)起到一個(gè)非常重要的作用。GIS是一種以采集、貯存、管理、分析和描述整個(gè)或部分地球表面與空間地理分布有關(guān)數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)。在現(xiàn)代信息社會(huì)里，GIS作為一種集地理空間特征和各種統(tǒng)計(jì)信息為一體的特殊信息系統(tǒng)，是信息高速公路上的節(jié)點(diǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施，受到全社會(huì)的廣泛關(guān)注，成為目前國(guó)內(nèi)熱門(mén)的研究課題。GPRS，GPS技術(shù)的發(fā)展又為GIS數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和實(shí)時(shí)傳輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?；贕IS的系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)。尤其以交通運(yùn)輸、物流、森林?jǐn)?shù)據(jù)分布等與

7、地理數(shù)據(jù)關(guān)系最為緊密的領(lǐng)域?yàn)樯酢Ｔ谖锪飨到y(tǒng)中，GIS技術(shù)可以在模型參考數(shù)據(jù)、車(chē)輛監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度、監(jiān)控車(chē)輛位置與狀態(tài)、車(chē)輛導(dǎo)航以及選擇最佳路徑等大量涉及空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的世紀(jì)應(yīng)用中，提供有效的管理和科學(xué)決策依據(jù)[2]。對(duì)于基于C/S架構(gòu)的GIS系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，服務(wù)器負(fù)責(zé)收集實(shí)時(shí)的地理數(shù)據(jù)，客戶(hù)端負(fù)責(zé)訪(fǎng)問(wèn)。這種架構(gòu)雖然能夠充分利用客戶(hù)端計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力，降低服務(wù)器所承受到的壓力。但是弊端也是很明顯的，客戶(hù)端過(guò)分臃腫，數(shù)據(jù)完整性不可控，不能適應(yīng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，安全性得不到保障，功