某某某線路畢業(yè)設(shè)計(jì)

《某某某線路畢業(yè)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、某某某線路畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄第一節(jié)1線路設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)要求1.1路基填土與壓實(shí)1.2線形設(shè)計(jì)一般原則1.3路基土第二節(jié)2排水設(shè)計(jì)與挖方路基設(shè)計(jì)2.1地表排水2.2地下排水2.3路面排水2.4挖方路基的橫斷面形式第三節(jié)3擋土墻設(shè)計(jì)3.1重力式擋土墻3.2鋼筋混凝土懸臂式擋土墻3.3加筋擋土墻第四節(jié)4路基防護(hù)和加固4.1坡面防護(hù)4.2沖刷防護(hù)第5節(jié)瀝青路面設(shè)計(jì)第6節(jié)環(huán)境保護(hù)措施6．1水沖刷或水污染136.2污水廢油6.3廢物和垃圾6.4噪音根據(jù)我國目前的具體狀況，一級公路實(shí)際存在兩種功能，干線和集散功能，但是均按供汽車分向，分車道行駛定義。作為干線公路時(shí)，為了保證其運(yùn)行速度，采取相核對的控制出入

2、的措施，當(dāng)做為集散公路時(shí)，縱橫向干擾比較大，為保證汽車行駛可設(shè)置一些慢車道給非機(jī)動(dòng)車行駛。二級公路為汽車行駛的雙車道公路，為保證汽車行駛速度和交通安全，在混雜交通量打的路段設(shè)置慢車道給非機(jī)動(dòng)車行駛。三，四級公路則是供汽車的雙車道公路，是指主要技術(shù)指標(biāo)是按汽車行駛設(shè)計(jì)，但是同時(shí)也允許拖拉機(jī)等慢速車和非機(jī)動(dòng)車的使用車道。選線設(shè)計(jì)針對路線所經(jīng)過的地域的地形，生態(tài)環(huán)境，地質(zhì)的特性和差異，應(yīng)由面到帶，由帶到線，由淺入深，由輪廓到具體進(jìn)行比較，優(yōu)化與論證。同一起，終點(diǎn)路段內(nèi)有杜少個(gè)可行路線方案，全面權(quán)衡，分清主次，處理好全局的局部關(guān)?？傮w設(shè)計(jì)要點(diǎn)：高速公路，一級公路同一班公路相比，不但主體的平，

3、縱線形指標(biāo)高，而且相應(yīng)增加了互通式立體交叉，分離式立體交叉，復(fù)雜的平面交叉，交通工程及沿線措施等諸多工程項(xiàng)目，所以在公路的選線問題上因注意平面設(shè)計(jì)要求1直線的最大長度：由于我國地域遼闊，地形千變?nèi)f化，對直線長度很難做同一規(guī)定，加之在混合交通的公路上，超車，回車，錯(cuò)車以及避讓非機(jī)動(dòng)車和行人的機(jī)會(huì)甚多駕駛員駕駛感覺與國外大不相同。因此我國均未對直線的最大長度規(guī)定數(shù)值。2直線的最小長度：當(dāng)設(shè)計(jì)車速為大于或等于60KM/H時(shí)，同向曲線間的直線最小長度以不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為宜。當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于60KM/H時(shí)，反向曲線間的直線最小長度以不小于設(shè)計(jì)車速的2倍為宜。圓曲線半徑的選擇：根據(jù)規(guī)定個(gè)等級公

4、路不論轉(zhuǎn)交打消均應(yīng)設(shè)置圓曲線。極限最小半徑是考慮行車穩(wěn)定。舒適和經(jīng)濟(jì)等因素、采用u值為0、10~0.16和允許的最大超高坡度，圓曲線最大半徑不得超過10000M為宜。公路等級高度公路一級公路二級公路三級公路四級公路13設(shè)計(jì)速度1201008010080608060403020最小緩和曲線長度10085708570507050352520路基填土和壓實(shí)立即填料可以用途，也可以用石頭。在有的工業(yè)廢渣地區(qū)也可以采用各種工業(yè)廢料如粉煤灰等填筑、但在大多數(shù)情況或者在平原地區(qū)還是要以填土為主。所以在立即天方的討論中主要還是應(yīng)解決土質(zhì)的問題。1吐的錄用性質(zhì)原則上講，各類土狗可以用作填料，只有有些土

5、具有良好的工程力學(xué)性質(zhì)，可以直接填筑。并能夠收到很好的效果。而有些土因其工程力學(xué)的性質(zhì)比較差，不宜直接用于路基填筑。而需要一些處治措施，才可以使用，致使經(jīng)濟(jì)上不合算。效果也會(huì)受到一定的影響。2土的強(qiáng)度指標(biāo)作為路基填料的路基土的壓實(shí)指標(biāo)是指立即的壓實(shí)度，路面對土基的強(qiáng)度要求原則為回彈模量。對路基的填料踢出來哦CRB指標(biāo)。是國外比較普通的測試路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。線形設(shè)計(jì)一般原則1.1線形設(shè)計(jì)平面線形與地形，地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)在地勢起伏很大的山嶺區(qū)，路線以方向?yàn)橹鲗?dǎo)，曲線線形所占據(jù)的比例較大。直線，圓曲線，緩和曲線的選用與合理取決于地形等具體條件，不要片面的強(qiáng)調(diào)路線為主或

6、者曲線為主。1.2保持平面線形的均衡與連貫長直線盡頭不能接以小半徑曲線，長直線和大半徑曲線會(huì)導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑的曲線，會(huì)因減速不及時(shí)而照成車禍。高，低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過度，同一等級的道路猶豫地形的變化指標(biāo)的采用上會(huì)有變化，同一條道路按不同設(shè)計(jì)速度的各設(shè)計(jì)路段之間也會(huì)形成標(biāo)準(zhǔn)的變化。平曲線應(yīng)有足夠的長度汽車在曲線路段行駛，如果曲線過短，司機(jī)就必須很快的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣在高速公路行駛會(huì)非常的危險(xiǎn)，同時(shí)，如果不設(shè)置有足夠長度的緩和曲線，使離心加速變化率小于一定數(shù)值。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)交很小時(shí)，曲線長度就顯得比實(shí)際要短，容易引起曲線很小的錯(cuò)覺，因此，平曲線要具有一定的長度。平面線形組合類型1

7、3平面線形的幾何要素為直線，圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式，就公路平面線形設(shè)計(jì)而言，主要有基本型，S型，卵型，凸型，C型和復(fù)合型六種。1.3路基土自然界的土是在各種不同成土環(huán)境里形成的，其組成，結(jié)構(gòu)，成分以及物理，水理，力學(xué)性質(zhì)千差萬別，再加之成土作用的所經(jīng)歷的年代長短，因而土種繁多。13路基土可分二大類，有機(jī)土和無機(jī)土。將無機(jī)土分為含量由粗到細(xì)可分為，巨粒土，粗粒土，和細(xì)粒土。最后，若為巨粒土和粗粒土的慢含量和級配情