車(chē)輛出入庫(kù)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文

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1、車(chē)輛出入庫(kù)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目　錄第1章緒論11.1課題設(shè)計(jì)目的和發(fā)展趨勢(shì)11.1.1課題研究目的及實(shí)際意義11.1.2車(chē)輛出入庫(kù)智能管理系統(tǒng)發(fā)展概況及趨勢(shì)11.2課題設(shè)計(jì)思想2本章小結(jié)2第2章智能車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)概述32.1射頻技術(shù)（RFID）概述32.1.1射頻識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成42.1.2射頻系統(tǒng)基本工作流程圖42.2車(chē)牌識(shí)別技術(shù)52.2.1車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)原理62.2.2牌照號(hào)碼、顏色識(shí)別62.3車(chē)位誘導(dǎo)和車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)概述72.3.1車(chē)位誘導(dǎo)和車(chē)位顯示82.3.2超聲波測(cè)距原理92.3.3車(chē)輛檢測(cè)102.4小區(qū)停車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)

2、概述112.4.1計(jì)費(fèi)系統(tǒng)概述112.4.2計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn)112.5進(jìn)出口識(shí)別系統(tǒng)概述14本章小結(jié)15I第3章車(chē)位誘導(dǎo)車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)163.1車(chē)庫(kù)系統(tǒng)163.2系統(tǒng)總體原理173.2.1車(chē)輛檢測(cè)173.2.2車(chē)位誘導(dǎo)和車(chē)位顯示183.2.3其他控制部分183.3車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)183.3.1鎖相環(huán)路工作原理193.3.2信號(hào)輸入電路的設(shè)計(jì)203.3.3復(fù)位電路的設(shè)計(jì)21本章小結(jié)21第4章系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)224.1程序流程圖224.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)234.3編制軟件程序23本章小結(jié)29結(jié)　論30謝辭31參考文獻(xiàn)32I第1

3、章緒論第1章緒論1.1課題設(shè)計(jì)目的和發(fā)展趨勢(shì)1.1.1課題研究目的及實(shí)際意義隨著城市建設(shè)的加快以及汽車(chē)數(shù)量的急劇增加，智能車(chē)庫(kù)成為當(dāng)前停車(chē)改革的必然趨勢(shì)，尤其是在寸土寸金的大城市，采用智能車(chē)庫(kù)是解決停車(chē)難問(wèn)題的必然出路。針對(duì)現(xiàn)有獨(dú)立的智能車(chē)庫(kù)存在PLC控制的弊端獨(dú)家研制開(kāi)發(fā)了本套智能車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)。將智能車(chē)庫(kù)與車(chē)庫(kù)管理兩個(gè)不同的行業(yè)無(wú)縫的鏈接在一起，推動(dòng)了行業(yè)的新發(fā)展。1.1.2車(chē)輛出入庫(kù)智能管理系統(tǒng)發(fā)展概況及趨勢(shì)車(chē)輛出入庫(kù)智能管理系統(tǒng)是利用高度自動(dòng)化的設(shè)備對(duì)車(chē)庫(kù)進(jìn)行安全、有效的管理，最大限度的減少人員費(fèi)用和人為失誤造成的損失，大

4、大提高整個(gè)車(chē)庫(kù)的安全性與使用效率。中國(guó)的車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)市場(chǎng)興起在2001年，目前還處于初級(jí)發(fā)展階段，各種品牌不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)比較混亂，歸結(jié)起來(lái)其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：市場(chǎng)發(fā)展空間很大。車(chē)庫(kù)管理由于前期中國(guó)車(chē)輛增長(zhǎng)情況與車(chē)庫(kù)規(guī)劃間差距較大，全國(guó)車(chē)輛與車(chē)位之比高達(dá)5:1，為解決停車(chē)問(wèn)題，未來(lái)車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展空間很大；由于中國(guó)車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段，市場(chǎng)上品牌繁雜，沒(méi)有形成主流品牌，這也是市場(chǎng)發(fā)展不成熟的表現(xiàn)；產(chǎn)品可靠性較低，技術(shù)含量不高；成套設(shè)備的系統(tǒng)多由集成商提供，能提供成套設(shè)備的生產(chǎn)廠家不多，系統(tǒng)穩(wěn)定性

5、、可靠性不易控制；部分商家售后服務(wù)不到位；國(guó)內(nèi)系統(tǒng)、組裝系統(tǒng)與國(guó)外系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率之比約為2:1:1。由于價(jià)格因素影響，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品主要用于一般小區(qū)與中低檔寫(xiě)字樓，國(guó)外產(chǎn)品則用于比較知名的高檔智能建筑；系統(tǒng)智能化程度較低，如車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用不多；從趨勢(shì)上看，車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)應(yīng)向更高程度的智能化、合理化、人性化方向發(fā)展。我國(guó)車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)市場(chǎng)需求劇增。2010年全國(guó)共生產(chǎn)1826萬(wàn)輛，銷(xiāo)售1806萬(wàn)輛汽車(chē)，顯然我國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。但隨之而來(lái)各大城市出現(xiàn)了馬路擁堵，亂停亂放等問(wèn)題。馬路擁堵，一線城市已經(jīng)出臺(tái)了汽車(chē)限購(gòu)政策和國(guó)

6、家公務(wù)用車(chē)使用政策，但車(chē)輛亂停亂放除了國(guó)家完善相關(guān)法律之外，車(chē)輛的停放1第1章緒論配套也必須一并跟上。由于土地容量有限，車(chē)位的數(shù)量也僧多粥少，停車(chē)所引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題日趨嚴(yán)重。停車(chē)所涉及的社會(huì)問(wèn)題是多方面的，涉及城市規(guī)劃、汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)與停車(chē)資源配套的失衡、軌道交通停車(chē)配套等諸多問(wèn)題。1.2課題設(shè)計(jì)思想隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車(chē)已越來(lái)越多的進(jìn)入家庭，汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代已悄然來(lái)臨，車(chē)庫(kù)的建設(shè)也是方興未艾，車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)也已經(jīng)在大部分車(chē)庫(kù)發(fā)揮著重要作用，在為人們停車(chē)帶來(lái)方便的同時(shí)也具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為了滿足小

7、區(qū)車(chē)庫(kù)智能化管理的要求，設(shè)計(jì)編寫(xiě)了本方案，主要包括車(chē)庫(kù)出入口智能管理系統(tǒng)和車(chē)庫(kù)智能車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，側(cè)重點(diǎn)在于車(chē)位誘導(dǎo)和車(chē)輛檢測(cè)。本章小結(jié)智能車(chē)庫(kù)成為當(dāng)前停車(chē)改革的必然趨勢(shì)，將智能車(chē)庫(kù)與車(chē)庫(kù)管理兩個(gè)不同的行業(yè)無(wú)縫的鏈接在一起。由于市場(chǎng)發(fā)展空間很大，車(chē)庫(kù)智能管理系統(tǒng)將會(huì)向智能化、合理化、人性化方向發(fā)展；同時(shí)由于智能車(chē)庫(kù)的增加，將會(huì)解決諸多停車(chē)所引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題。1第2章智能車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)概述第2章智能車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)概述2.1射頻技術(shù)（RFID）概述RFID技術(shù)是從20世紀(jì)80年代起走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通

8、信交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，射頻卡最大的優(yōu)點(diǎn)就在于非接觸，因此，RFID技術(shù)在應(yīng)用中研究的特點(diǎn)和難點(diǎn)是讀寫(xiě)沖突、RFID安全和隱私保護(hù)、天線和RFID定位等問(wèn)題。該技術(shù)的原理為：車(chē)主將RFID卡安裝在車(chē)內(nèi)，當(dāng)車(chē)快行駛到車(chē)庫(kù)時(shí)，車(chē)速減慢，在