瀝青砼路面裂縫類病害原因研究和預(yù)防措施

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1、瀝青砼路面裂縫類病害原因研究和預(yù)防措施  [摘要]裂縫在我國各個地區(qū)的瀝青路面上十分普遍,在其他發(fā)達國家也是很普遍的現(xiàn)象,北方冰凍地區(qū)有,南方非冰凍地區(qū)也有,只是裂縫的輕重程度不同。本文對瀝青混凝土路面五大類破損病害之一的路面裂縫,產(chǎn)生的原因進行了分析,提出了部分的預(yù)防措施。關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面裂縫分析預(yù)防;中圖分類號:TU37文獻標(biāo)識碼:A文章編號:瀝青路面建成投入運營后,受路基、基層的施工質(zhì)量和瀝青砼施工方法和瀝青砼組成材料等的影響,在外界水文、氣候和交通量、行車荷載等的作用下,都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。裂縫是瀝青路面的主要病害和缺陷之一,初期產(chǎn)生

2、的裂縫對瀝青路面的使用性能無明顯的影響,但隨著表面雨水或雪水的侵入、路基的不斷沉陷、交通量和行車荷載的反復(fù)作用,影響瀝青路面的使用性能并加速瀝青路面的破壞。一、裂縫的分類:瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的,根據(jù)裂縫產(chǎn)生的外觀形狀可分為四大類:龜裂、不規(guī)則裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫;又可根據(jù)裂縫的輕重程度進行詳細分類和分級,如下表:7瀝青路面裂縫分類分級二、裂縫出現(xiàn)的原因分析:1、龜裂及不規(guī)則裂縫原因:龜裂即荷載型裂縫,主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫,在車輪荷載作用下,半剛性基層的底部要產(chǎn)生拉應(yīng)力,如此拉應(yīng)力大于半剛性基礎(chǔ)基層材料的抗拉強度,則

3、半剛性基層的底部就很快開裂,在行車荷載的反復(fù)作用下,底部的裂縫會逐漸擴展到上部,并使瀝青面層也開裂破壞。由車輪荷載產(chǎn)生的裂縫反映在面層上,往往不是單獨的、稀疏的或較有規(guī)律的裂縫,而是稠密的、有時互相聯(lián)系的裂縫,甚至是網(wǎng)狀的裂縫。嚴重時,還往往伴隨著表面變形,這類裂縫是水泥穩(wěn)定土層破壞的標(biāo)志。發(fā)生此種裂縫可能有以下幾種情況:1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或厚度不足,路面明顯不能滿足行車要求。在行車反復(fù)作用特別是少量重車作用下,瀝青路面很快碎裂。72)路面強度日趨不足,路面回彈彎沉值逐漸增大,滿足不了交通量迅速增加和汽車載重量明顯增大的需要。輪跡帶上瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)

4、裂,伴隨縱向裂縫和變形。輪跡帶上瀝青路面的回彈彎沉值明顯大于其它面積上的回彈彎沉值,路面屬于疲勞破壞。由于使用瀝青質(zhì)量不好,不少瀝青面層往往產(chǎn)生過早的疲勞破壞。由于疲勞破壞產(chǎn)生的龜裂,嚴重時也會擴及全幅瀝青面層。3)穩(wěn)定基層中細土過多,基層表面厚度小于10mm到20mm以上軟化,在行車作用下,瀝青面層產(chǎn)生龜裂,甚至推移破壞。4)由于施工質(zhì)量不好,穩(wěn)定基層拌和不均勻,穩(wěn)定層強度不均勻產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。2、縱橫裂縫的主要原因是:1)使用的瀝青未達到使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力(應(yīng)變)大于瀝青混合料的抗拉強度(應(yīng)變)。2)由于路基不均

5、勻沉陷引起的縱向裂縫和橫向裂縫。3)由于施工過程中施工縫未處理好,在舊路面上加罩瀝青面層后原路面上已有裂縫包括水泥混凝土路面的接縫的反射。4)基層產(chǎn)生裂縫后,在溫度和行車荷載作用下,裂縫將逐漸反射到瀝青表面,路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。對于半剛性基層以橫向裂縫居多,對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層,裂縫形式不一,取決于下承層。三、預(yù)防措施;1、龜裂預(yù)防措施71)瀝青路面攤鋪前,對下臥層需認真檢查,及時清除泥灰,處理好軟弱層,保證下臥層穩(wěn)定,并宜噴灑0.3-0.6kg/m2粘層瀝青。2)原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量嚴格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》要求

6、進行選定、拌制和施工。3)瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求,保證上下的良好連接;并從設(shè)計施工養(yǎng)護上采取措施有效地排除雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)積水。4)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作,使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿足設(shè)計使用期限內(nèi)交通荷載要求。上基層必須選用水穩(wěn)定性良好的有粗粒料的石灰、水泥穩(wěn)定類材料。5)如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層時,應(yīng)將其鏟除;如因結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂時,鏟除面層后,需加設(shè)將路面滲透水排除至路外的排水設(shè)施。然后再鋪筑新混合料。6)如強度滿足要求,網(wǎng)狀裂出自瀝青面層厚度不足時,可采用銑削網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理。加鋪厚度按現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范計算確

7、定;如在路面上加罩,為減輕反射裂縫,可采取反射裂縫措施進行處理。7)由于路基不穩(wěn)定,導(dǎo)致路面網(wǎng)裂時,可采用石灰或水泥處理路基,或注漿加固處理,深度可根據(jù)具體情況確定,一般為20-40cm。消石灰用量5%-10%,或水泥用量4%-6%。待土路基處理穩(wěn)定后,再重做基層、面層。78)由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時,可根據(jù)情況,分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。水穩(wěn)定性好、收縮性小的半剛性材料是首選基層?;鶎蛹訌姾?,再鋪筑瀝青面層2、縱橫向裂縫預(yù)防措施1)合理組織施工,攤鋪作業(yè)連續(xù)進行,減少冷接縫。冷接縫的處理,應(yīng)先將已攤鋪壓實的攤鋪帶邊緣切割

8、整齊、清除碎料,然后用熱混合料敷貼接縫處,使其預(yù)熱軟化;鏟除敷貼料,對縫壁涂刷0.3-0.6k

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