淺議公路軟土地基處理技術(shù)要點(diǎn)

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1、淺議公路軟土地基處理技術(shù)要點(diǎn)　　摘要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)工程也隨之增多，公路工程的施工過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)公路路基穿過軟土層的現(xiàn)象發(fā)生。由于軟土具有天然含水量高，孔隙比大，強(qiáng)度低等特征，它的存在不僅對公路大中型構(gòu)造物的安全具有危害，還會(huì)引起路堤的失穩(wěn)和不均勻沉降，導(dǎo)致路面開裂、橋頭跳車，影響公路的正常使用和運(yùn)行。由此可見軟土地基的處理質(zhì)量也是保證公路建成通車之后的安全、高效運(yùn)營的重要保證。因此選擇合理的軟土地基處理技術(shù)，不僅能夠有效的加快軟土地基的處理速度，同時(shí)還能更好節(jié)省工程成本、增加經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)

2、效益。下面就通過具體的實(shí)例，對公路軟土地基的處理技術(shù)的選擇和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析探討。關(guān)鍵詞：公路工程；軟土地基；處理技術(shù)；技術(shù)要點(diǎn)中圖分類號：TU471.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、軟土地區(qū)對路基的基本要求由于我國幅員遼闊，不同地區(qū)的工程地質(zhì)條件均有較大的差異，而軟土在我國的分布較為廣泛，其存在對公路工程的建設(shè)帶來了不小的難題。因此在軟土地基上建設(shè)公路路基時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)基本要求：1、路基的穩(wěn)定性11在天然的軟土地基上建設(shè)公路路堤，當(dāng)路堤的填筑高度超過極限高度（極限高度的大小取決于地基的特性及填料的性質(zhì)，通常取為3~5m）時(shí)，

3、此時(shí)必須對路堤或者路基采取加固處理措施，才能保證路堤的安全填筑及其正常使用。2、路基的沉降軟土地基的路堤，即使?jié)M足穩(wěn)定性要求，不發(fā)生滑塌，但施工過程中以至填筑完成后，由于軟土壓縮性大，軟土地基在路堤自重作用下也會(huì)發(fā)生沉降，這種沉降將在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)持續(xù)，大大超過一般路堤的沉降量。即使路面施工完成后，還可能繼續(xù)產(chǎn)生沉降，對路面的縱、橫斷面造成影響，難于保證其平整性，引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。二、軟土路基處理技術(shù)要點(diǎn)（一）工程概況科倫坡～卡屯納亞科高速公路項(xiàng)目大部分路段為軟土地基，地基屬于泥沼和湖相沉積，其中前8.0km軟弱土層

4、比較集中，地質(zhì)條件相對較差。沿線軟弱土概況詳見表一。沿線軟弱土概況一覽表（表一）注：壓縮系數(shù)：e－p曲線中壓力由pi＝100kPa增加到pi＝200kPa時(shí)割線斜率，它是判別土的壓縮性指標(biāo)，壓縮系數(shù)越大，表明在同一壓力變化范圍內(nèi)土的孔隙比減小得越多，則土的壓縮性越高。（二）公路軟土地基處理技術(shù)要點(diǎn)11公路軟土地基的處理原則是奔著因地制宜、基地取材、經(jīng)濟(jì)合理的原則，先地上后地下，不同地段，不同地址條件分別考慮。道路軟土地基的處理盡量在公路建設(shè)的早期進(jìn)行，這樣能保證有充分的時(shí)間間隔使得軟土地基達(dá)到沉降穩(wěn)定后方可實(shí)施的填土施

5、工。下面就對本工程中不同情況下軟土地基的處理技術(shù)要點(diǎn)，并逐一進(jìn)行分析。1、軟土地基的處置方案和范圍1.1一般路基的處置方案和處置范圍1.1.1等載預(yù)壓：軟土路基滿足穩(wěn)定性要求，6個(gè)月預(yù)路壓期內(nèi)工后沉降可滿足要求時(shí)，采用等載預(yù)壓方案；1.1.2超載預(yù)壓：當(dāng)路基滿足穩(wěn)定性要求，預(yù)壓期內(nèi)工后沉降不滿足要求，實(shí)施排水處理有困難的路段，設(shè)計(jì)了超載預(yù)壓方案，超載25kPa，超載預(yù)壓共有19段，其中3段位于瀉湖區(qū)海水中，剩余段落位于已填筑的路基段。1.1.3塑料排水板：用于路基滿足穩(wěn)定要求，預(yù)壓期內(nèi)沉降不能完成的路段，采用等載預(yù)壓。

6、1.1.4預(yù)制方樁、砂樁和碎石樁：當(dāng)路基穩(wěn)定性不滿足時(shí)，按以下基本原則進(jìn)行：（1）預(yù)制方樁：主要用軟土較厚,力學(xué)指標(biāo)差，填土較高的橋頭路基等路段，一般靜力觸探錐尖阻力qc小于0.25MPa；11（2）碎石樁：主要用于地質(zhì)情況稍好的路段，一般靜力觸探錐尖阻力0.25MPa≤qc≤0.35MPa；（3）砂樁：主要用于地質(zhì)情況較好的路段，一般靜力觸探錐尖阻力qc≥0.35MPa；1.2構(gòu)造物兩側(cè)路基的處置方案根據(jù)地質(zhì)資料及計(jì)算結(jié)果以及工期要求等因素，分析采用砂樁、碎石樁及預(yù)制方樁方案?？v向處治范圍橋臺：一般臺后處理長度為50

7、m。通道、涵洞即箱型構(gòu)造物，一般在構(gòu)造兩側(cè)各15m。結(jié)合地質(zhì)資料，并考慮到施工，部分路段將臨近的箱型構(gòu)造物一同考慮。2、處理技術(shù)要點(diǎn)2.1塑料排水板11該技術(shù)一般是在工后沉降不能滿足要求的一般路段設(shè)計(jì)采用的處理方案，其間距一般為1.3~1.5m板長（由沉降計(jì)算結(jié)果確定）。塑料排水板處理段采用等載預(yù)壓，預(yù)壓期為6個(gè)月。塑料排水板在平面上呈正三角形布置，布置的范圍至路基坡腳外或者錐坡坡腳外。在軟土層內(nèi)插入塑料排水板，其主要目的是人為地在土層內(nèi)造成滲水通道，增加排水途徑，縮短排水距離，從而在路基填土的自重負(fù)荷作用下加快排水固

8、結(jié)，提高軟土地基強(qiáng)度以及承載能力。但是塑料排水板也有不足之處，如破壞硬殼層，增加軟土的沉降量，土體擾動(dòng)使原裝結(jié)構(gòu)破壞等。對于地勢較低的路段，塑料排水板插入后形成無數(shù)的排水通道，當(dāng)?shù)叵滤艿浇拥人挥绊憰r(shí)，可能會(huì)侵入路基。因此，該項(xiàng)目中應(yīng)對軟土層厚度較少，且軟土中不含夾砂層的路段采用塑料排水板。塑料排水板施工工藝如下：（1）移動(dòng)插