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1、淺議拼寬路基質(zhì)量控制以和施工技術(shù)管理 【摘要】結(jié)合目前施工的江六高速揚(yáng)州南繞城拼寬段，探討如何通過(guò)施工工藝、處治措施、技術(shù)管理等方法，減小新拼寬路基的沉降量，縮小新老路基的沉降差；同時(shí)加強(qiáng)新老路基的拼接，保證拼寬路基填筑施工質(zhì)量，減小新老路基性質(zhì)差異產(chǎn)生的危害?！娟P(guān)鍵詞】路基拼寬質(zhì)量控制施工中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著沈大、杭甬、滬寧等高速公路改擴(kuò)建工程的開工建設(shè)，高速公路迎來(lái)新的格局，由大規(guī)模的新建高速公路逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦臄U(kuò)建與新建并存、兩種建設(shè)并重的局面。高速公路改擴(kuò)建工程，將成為未來(lái)高速公路建設(shè)事業(yè)新的重點(diǎn)。11高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目
2、將面臨各種施工技術(shù)難點(diǎn)及施工組織的難度，結(jié)合江六高速揚(yáng)州南繞城擴(kuò)建段項(xiàng)目，在保證高速公路正常運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行擴(kuò)建工程施工，如何控制新老路基的沉降差，如何保證通行情況下進(jìn)行新老路基拼接、新老橋梁的拼寬、新老小型結(jié)構(gòu)物的加長(zhǎng)等；如何處理原有路基地上地下桿線、光纜、水管的遷移；如何將設(shè)計(jì)意圖趨于更合理化等等，本人認(rèn)為高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目沒(méi)有成熟的工藝和經(jīng)驗(yàn)值得去借鑒，從設(shè)計(jì)到施工，規(guī)范涉及的并不全面，只有一步步去探索、去總結(jié)。結(jié)合江六高速揚(yáng)州南繞城擴(kuò)建段，本人談?wù)勅绾尾捎闷磳捈夹g(shù)措施來(lái)加強(qiáng)拼寬路基質(zhì)量控制。一、拼寬路基施工特點(diǎn)及施工技術(shù)的重要性在高速公路路
3、面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，路基的回彈模量是影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對(duì)結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受外部荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等有密切關(guān)系。在具體施工中是通過(guò)選取好的路基填料、增加壓實(shí)功能、控制彎沉來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這些因素與施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。眾所周知，高速公路擴(kuò)建段具有占線長(zhǎng)，作業(yè)面狹窄，設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)頻繁，施工組織協(xié)調(diào)相對(duì)復(fù)雜，雙側(cè)同步進(jìn)行施工，可利用通道少，設(shè)備調(diào)動(dòng)難度大，機(jī)械設(shè)備無(wú)法相互調(diào)配，施工設(shè)備利用率相對(duì)低，前期投入成本較大，工程
4、量分布不均勻等諸多特點(diǎn)和難點(diǎn)；此外擴(kuò)建工程還不僅與路基排水、防護(hù)等相互制約，而且同橋涵、附屬設(shè)施互相交錯(cuò)。因此，高速公路拼接路基施工在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)操作，施工管理，進(jìn)度控制及成本控制等方面具有特殊性，必須予以研究和不斷改進(jìn)。二、加強(qiáng)擴(kuò)建段拼接路基質(zhì)量控制11在擴(kuò)建段施工過(guò)程中，拼寬后路基的質(zhì)量問(wèn)題，很大程度決定著改建后公路的使用壽命，而控制、延緩新老路基拼接部位的開裂是保證高速公路拼寬質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一，是項(xiàng)目部攻關(guān)的重點(diǎn)所在。因此施工中需要采取多種處治及強(qiáng)化措施，以減小新老路基的沉降量，進(jìn)一步縮小新老路基的沉降差；同時(shí)加強(qiáng)新老路基的銜接，確保拼接
5、路基的填筑質(zhì)量，用來(lái)減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。為強(qiáng)化拼寬路基的強(qiáng)度及整體穩(wěn)定性，減少新老路基的不均勻沉降，我們江六高速揚(yáng)州南繞城擴(kuò)建段借鑒其他類似拼寬工程成功施工經(jīng)驗(yàn)，施工中主要采取以下措施：1、開挖臺(tái)階為了緩和新老路基拼接部位的應(yīng)力集中，調(diào)整新老路基拼接部位的應(yīng)力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)較好的整體，避免或減少橫向錯(cuò)臺(tái)和縱向裂縫的產(chǎn)生，在填筑加寬路基前對(duì)原路基邊坡上開挖臺(tái)階，開挖宜采用自下而上挖臺(tái)階，最終挖至與原路肩齊平。對(duì)于軟土路基處理路段，首級(jí)臺(tái)階寬度必須滿足軟基工程施工需要，其余臺(tái)階寬度150cm，高度100
6、cm。臺(tái)階開挖要規(guī)范，整齊，便于壓路機(jī)能靠邊靜壓。11臺(tái)階坡度內(nèi)傾、外傾說(shuō)法不一，規(guī)范里沒(méi)有明確的規(guī)定，本人認(rèn)為各有利弊。臺(tái)階向內(nèi)傾2%橫坡，其優(yōu)點(diǎn)是便于新老路基良性銜接，且缺點(diǎn)是雨季施工容易積水，內(nèi)側(cè)浸泡容易影響品寬路基的施工質(zhì)量；臺(tái)階坡度外傾易便于排水，其拼接質(zhì)量差于內(nèi)傾臺(tái)階。2、路基填筑⑴路堤填料選擇為減少因附加應(yīng)力致使新老路基產(chǎn)生的不均勻沉降，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，擴(kuò)建段路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，并盡量采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的材料填筑，禁止采用不符合規(guī)范要求的材料填筑。為節(jié)約工程造價(jià)和保護(hù)環(huán)境，對(duì)于老路基開挖臺(tái)階的土方、老路基邊坡拆
7、除的污工和拆除的路面基層、底基層等材料，經(jīng)改善處理，符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。⑵施工放樣路堤填筑前，測(cè)量人員應(yīng)當(dāng)首先應(yīng)根據(jù)加寬路基的設(shè)計(jì)寬度及其邊坡坡度準(zhǔn)確放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰進(jìn)行標(biāo)識(shí)，為使路堤邊緣壓實(shí)度能滿足規(guī)范要求，路基填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬50cm。⑶路基填筑11施工時(shí)，施工人員事先根據(jù)運(yùn)輸路基填料車輛的運(yùn)載量及路基各區(qū)位試驗(yàn)段總結(jié)出的填料松鋪厚度，準(zhǔn)確計(jì)算出每車填料的卸料間距?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰標(biāo)識(shí)上土網(wǎng)格，并指揮運(yùn)輸車輛按照上土網(wǎng)格卸料。
8、運(yùn)至路基上的填料首先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，粗平后應(yīng)對(duì)路基填料含水量進(jìn)行及時(shí)測(cè)定和調(diào)整。⑷含水量調(diào)整路基填料含水量過(guò)大直接影響著
