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1、論道路橋梁施工中問題和對策 摘要：改革開放以來，在路橋施工過程中，應(yīng)當加強施工質(zhì)量控制，以保證路橋工程各方面的施工質(zhì)量。與傳統(tǒng)的路橋施工技術(shù)措施相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然起步較晚，但其發(fā)展卻異常迅速。對于這一在當今路橋施工中廣泛應(yīng)用的技術(shù)，應(yīng)當進行細致的研究和完善。通過對已建路橋進行體外預(yù)應(yīng)力加固，不但可以達到降低或消除裂縫的目的，還有助于減小梁體的撓度，并且能夠使結(jié)構(gòu)各個截面的應(yīng)力狀態(tài)都得到有效改善。只有這樣，才能使得未來的路橋更為安全可靠。關(guān)鍵詞：道路橋梁施工問題；解決對策；施工中圖分類號：TU997文獻標識碼：A我國公路建設(shè)施工技術(shù)的進步與發(fā)展，引起了公
2、路通車里程迅速增多，因此道路橋梁橋梁數(shù)量也隨之增加。所以道路橋梁施工占有越來越重要的位置，我國應(yīng)建立安全管理措施，完善質(zhì)量保證體系，保證施工環(huán)境，充分做好質(zhì)量控制管理工作。1橋梁施工中存在的問題1.1鋼筋混凝土橋梁裂縫問題7近幾年來，我國路橋施工技術(shù)得以提高主要是由于我國對鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。但與此同時施工單位一直被鋼筋混凝土裂縫問題困擾。鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，就是因為這個缺點，造成了其容易開裂的事實。裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降
3、低，嚴重時甚至發(fā)生垮塌事故，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。常見的裂縫一般都是由鋼筋銹蝕、收縮、荷載氣候或溫度、凍脹、施工質(zhì)量問題等引起橋梁裂縫問題。1.2橋梁空心預(yù)制的問題當下，在橋梁的施工建設(shè)中，常用的一種施工方法是橋梁的空心預(yù)制，道路的交通安全和群眾的生命安全很大一部分取決于空心預(yù)制板的質(zhì)量問題。在施工過程中一定要做到精心施工，嚴格按照規(guī)范操作，發(fā)現(xiàn)問題可以及時糾正，不能回避已經(jīng)出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題，從而積極的采取補救措施，對于沒有把握的施工質(zhì)量問題要敢于承擔責任，不能由于一時的利益而給道路交通留下隱患，對該報廢的空心板決不能心慈手軟存在僥幸心理。經(jīng)
4、過總結(jié)，橋梁的空心預(yù)制經(jīng)常出現(xiàn)的主要問題是：預(yù)制空心板底板超厚，頂板厚度不足；空心板底混凝土不密實，導(dǎo)致出現(xiàn)滲水、漏水的問題，隨后可在報廢的板起掉后發(fā)現(xiàn)有漏水現(xiàn)象，并有不同程度的蜂窩；預(yù)制空心板高度控制不嚴,7超過設(shè)計高度；預(yù)應(yīng)力空心板封端對梁板總長控制不嚴出現(xiàn)長短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度；在板安裝時造成板無法就位現(xiàn)象，只有采取開鑿臺背的辦法使出空心板就位，預(yù)埋件埋設(shè)位置有的不正確，有的甚至漏設(shè)。所以應(yīng)該加強施工管理，保護國家和公民的人身財產(chǎn)安全。1.3路橋施工中防水層的問題在路橋的施工過程中，一定要注意防水層的施工
5、。防水層通常包含有涂膜防水和有卷材防水兩種，所以，如何對其進行科學(xué)有效的處理是影響路橋使用壽命的一項重要因素。在涂膜防水層的施工過程中，首先應(yīng)保證防水層表面平整、均勻，無脫皮、起鼓、起泡，并且，使其平均厚度符合橋梁施工的設(shè)計厚度，保證無滲漏問題的發(fā)生；陰陽角交接處加胎體鋪貼平整密實，附加涂層均勻，無明顯搭接縫，保證加鋪加涂達到規(guī)定厚度，全部工序符合建筑防水工程技術(shù)規(guī)程要求；施工人員應(yīng)仔細檢查保護層是否破裂、脫落，如有，應(yīng)拆除破壞部分，重新粘貼，以防止失去防水功效。而在卷材防水層的施工過程中，首先，其鋪設(shè)方向通常為平行路橋線路方向鋪貼卷材；其次，防水層施工時
6、，應(yīng)先做好節(jié)點、附加層和橋面排水比較集中部位的處理，然后由橋面最低標高處向上施工。1.4橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題為了承受作用于其上的重力和附加力，所以橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度；7橋梁結(jié)構(gòu)的各部分為了使其在荷載作用下不產(chǎn)生過大的撓曲和變形，所以其必須具有足夠的剛度；結(jié)構(gòu)各部分尺寸必須具有適當大小，這樣會使承受軸向壓力時的構(gòu)件不發(fā)生屈曲，喪失穩(wěn)定性。同時橋梁結(jié)構(gòu)也要具有較高的耐久性，這是因為橋梁結(jié)構(gòu)在長期使用的過程中，由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質(zhì)量的分散性、計算假定的近似性的影響使其產(chǎn)生病害，這很可能是因為原有的設(shè)計荷載偏低，交通發(fā)展后車輛
7、荷載增大，橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生橋梁施工問題。1.5橋梁的樁基施工問題7對于橋梁的樁基施工技術(shù)，它是保證橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，這就決定它有著極其重要的地位。因此對于橋梁的樁基施工，是橋梁施工過程中極其重要的一個環(huán)節(jié)。但是，由于地下水對樁基施工、埋深可能造成的影響也是橋梁施工過程中最難控制的一個環(huán)節(jié)之一。其主要發(fā)生的問題主要有以下幾個方面：樁基施工中護壁混凝土強度等級應(yīng)與樁基混凝土的強度等級一樣，對橋梁的樁基施工要給予一定的重視，并且應(yīng)對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水發(fā)生的預(yù)兆；應(yīng)在施工前選擇取料場，對樁基混凝土配合比，只有施工的原材料達到施工要求，才可
8、以分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設(shè)計；而在混凝土灌注前，必須仔細對
