[精選]網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)濟當當網(wǎng)的進攻戰(zhàn)略布局三、四線城市.pptx

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1、中新網(wǎng)8月6日電曾被眾人贊譽為“中國亞馬遜”的當當網(wǎng)終于盈利了。2014年當當網(wǎng)一季度財報顯示，其總營收(含第三方平臺GMV)28.5億元，增長53%，并實現(xiàn)持續(xù)盈利，凈利潤200萬元。去年同期，當當網(wǎng)還是一個大幅虧損的局面。7月3日，當當網(wǎng)“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用。當當網(wǎng)宣布在全國400個城市實現(xiàn)“111全天達”服務(wù)承諾，即“上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達”。同日，當當網(wǎng)還與申通、圓通、韻達、中通四家快遞公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。自建物流VS社會化物流美國好萊塢大片城市主要食品平均價格顯

2、示，12月份以來蔬菜價格明顯上漲，而食用油價則持續(xù)小幅回。城市主要食品平均價格顯示，12月份以來蔬菜價格明顯上漲，而食用油價則持續(xù)小幅回?！冻藲w來》里面的男主角，總是在扮演拯救地球的同時，也在顯著提升自身實力。而此時的當當網(wǎng)，或許更像《星球大戰(zhàn)》里面絕地反擊的黑武士，而攥在手里的武器便是其頗顯“另類”的物流配送模式。與其它B2C電商自建模式不同，當當網(wǎng)采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構(gòu)筑全國物流的關(guān)鍵節(jié)點，城際運輸和同城配送，采取開放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)

3、據(jù)和管理的統(tǒng)一，在速度、效率、成本和服務(wù)標準上建立用戶體驗優(yōu)先的共同價值鏈。電商資深觀察員魯振旺指出，“當當網(wǎng)模式并不是簡單的外包，挑戰(zhàn)在于與外部社會化物流的無縫對接。當當網(wǎng)成功的將物流大數(shù)據(jù)、客戶大數(shù)據(jù)和商務(wù)大數(shù)據(jù)與合作伙伴實現(xiàn)全面協(xié)同對接，自建模式在倉儲、配送和快遞的一條龍微弱優(yōu)勢被徹底弱化，這是當當網(wǎng)反超的關(guān)鍵?！睋?jù)當當網(wǎng)官方提供的數(shù)據(jù)，當當物流配送比自建快遞成本低30%。在一線城市，當當網(wǎng)物流成本每單不超過4元，這一數(shù)據(jù)是競爭對手的70%。同時，當當網(wǎng)通過與快遞公司的合作，可以省去400～500萬單

4、規(guī)模的配送成本。同時，當當網(wǎng)將與中鐵總公司開展電商專列合作，利用全國高鐵1000多條線路，以更低成本實現(xiàn)跨省當日遞，當當網(wǎng)借助大型快遞、運輸公司跨省的班車體系，平均提速1.1天，例如從北京運抵廣州不超過24小時，成本預(yù)計比航空低10%以上。當當網(wǎng)副總裁段宇告訴記者，把更專業(yè)的事情交給更專業(yè)的企業(yè)來做，這是當當網(wǎng)最基本的出發(fā)點。其次，快遞行業(yè)也是一個勞動密集型行業(yè)，專業(yè)性的公司比我們管理更強，而這不僅僅涉及到人盯人，也涉及到管理成本問題；再次，整個快遞行業(yè)競爭十分激烈，市場的成本壁壘非常高，當當網(wǎng)只會在自己的

5、長處發(fā)力。他強調(diào)，“我們堅決不買車不自建，寧管一個連，不管一個駕駛員，因為我們對社會化物流的力量與進步充滿信心?！睋?jù)介紹，新倉儲對當當網(wǎng)物流加速效果明顯?！般y河1號”帶動當當網(wǎng)日均訂單處理能力增長10倍，將起到當當網(wǎng)全國倉庫中樞神經(jīng)作用。一期倉儲每年圖書吞吐量可達100億元，接近全國圖書市場的四分之一。二期建成后將滿足服裝、百貨的物流需求。據(jù)不完全統(tǒng)計，四通一達和順豐一線服務(wù)員工總數(shù)達50萬人，運輸車輛近4萬輛，遠遠超過任何1家電商的自有數(shù)量，規(guī)模優(yōu)勢促成成本集約與效率提升。通過與優(yōu)秀物流伙伴戰(zhàn)略合作，當當

6、網(wǎng)大幅節(jié)約車輛購買、人員管理和運營成本，并整合超過京東自建10倍規(guī)模的服務(wù)資源，實現(xiàn)速度倍增。業(yè)內(nèi)人士戲稱，當當網(wǎng)以“社會化的物流模式”將了以自建配送未為重要籌碼的京東商城一軍。“當當網(wǎng)在送貨速度、送貨準確率、物流成本等幾個關(guān)鍵指標超過了京東?！倍斡畋硎尽＿M攻三、四線城市堡壘“進攻！”段宇用一個詞形容當當網(wǎng)今年在三、四線城市的戰(zhàn)略布局。業(yè)內(nèi)人士分析，在今年眾多電商上市后，國內(nèi)的B2C電商競爭進入后IPO時代。一、二線城市市場將趨緩，廣袤的三、四線市場將充當電商發(fā)展的引擎，增長將井噴?！叭?、四線市場既是電商今

7、后的天堂，也會是‘自建物流’的噩夢，一方面廣泛的分布和龐大的城市數(shù)量讓自建物流成本倍增；另一方面，自建物流較長的周期難以滿足目前的井噴需求，效率無法與成熟的社會化物流相比?！倍斡畈⒉豢春米越ㄎ锪髟谌?、四線城市的應(yīng)用布局。他向記者介紹，當當網(wǎng)三四線城市物流方面滲透，策略部署主要包括品類的擴展；覆蓋18～45歲人群人群的年齡層擴展；價格上，差價雙倍返還等。在體驗方面，以前是以中心城市為主，現(xiàn)在是圍繞三四級城市來滲透，而當當網(wǎng)的大目標是要做到全省貨到貨款無縫對接，全境覆蓋。段宇解釋，對于三四級城市來講，跟平常所說

8、的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要區(qū)分一下概念。對于電商而言，三、四線城市既包括西北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也同樣保函沿海城鎮(zhèn)。當當網(wǎng)貨到付款除了做到華東、華南、珠三角等沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)，像西北的、西南的、東北的這些偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是當當所考慮的，目前，全國已有1800多個城市，都可以實現(xiàn)實現(xiàn)貨到付款。為此，當當網(wǎng)第一是做到提速；第二是保證貨到付款的區(qū)域全境覆蓋；第三，是“最后一公里“的綜合體驗。段宇表示，對當當網(wǎng)來說是承諾是時效產(chǎn)品，因為在下訂單之后就承諾多長時