高速公路公眾出行信息服務(wù)平臺項目建設(shè)方案v11

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1、貴州高速公路公眾出行信息服務(wù)平臺項目建設(shè)方案貴州現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司2012年11月目錄1項目概述31.1項目背景31.1.1公眾出行信息服務(wù)平臺定義31.1.2國外公眾出行信息服務(wù)發(fā)展概況41.1.3國內(nèi)公眾出行信息服務(wù)建設(shè)情況41.1.4貴州高速公路公眾出行信息服務(wù)現(xiàn)狀51.2項目意義61.3項目目標(biāo)81.3.1項目總體目標(biāo)81.3.2項目分期目標(biāo)82項目需求分析82.1用戶定義82.2用戶需求分析92.2.1社會公眾對平臺服務(wù)的需求92.2.2交通運輸企業(yè)對平臺服務(wù)的需求102.2.3管理部門對平臺服務(wù)的需求112.2.4其他用戶對平臺服務(wù)的需求113系統(tǒng)架構(gòu)123.

2、1總體框架123.2分層架構(gòu)123.3GIS應(yīng)用平臺技術(shù)框架133.4網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D144項目建設(shè)內(nèi)容144.1數(shù)據(jù)采集154.2數(shù)據(jù)管理和分析154.2.1數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)164.2.2地理信息子系統(tǒng)164.2.3內(nèi)容管理子系統(tǒng)164.2.4查詢分析子系統(tǒng)174.2.5系統(tǒng)管理子系統(tǒng)174.3信息發(fā)布174.3.1WEB/WAP網(wǎng)站174.3.2呼叫中心214.3.3LED顯示屏224.3.4手機短信224.3.5觸摸屏224.3.6廣播電臺234.3.7微博235項目經(jīng)費預(yù)算231項目概述1.1項目背景近年來，隨著高速公路建設(shè)速度的不斷加快，制約社會經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸逐漸被打破，公路已經(jīng)

3、成為人們出行的首選方式，特別是在貴州這樣地質(zhì)復(fù)雜、山高坡陡的省份，高速公路發(fā)揮出的紐帶作用是非常顯著的。高速公路的建設(shè)，帶動了旅游業(yè)的興旺，刺激了公眾出行的欲望，進(jìn)而使公眾對高速公路出行信息的需求進(jìn)一步增強。如何保證公眾能夠快速簡便地獲取準(zhǔn)確的出行信息，如何更好的發(fā)揮高速公路應(yīng)有的公共服務(wù)作用，如何提升高速公路管理部門的服務(wù)水平，是高速公路管理者們所面臨的需要深思的問題。要保持貴州高速公路的可持續(xù)發(fā)展，一方面要加快高速公路建設(shè)、改造路網(wǎng)體系、改善交通設(shè)施，另一方面需要采取科學(xué)有效的管理手段，提高高速公路的運行效率和服務(wù)水平。在當(dāng)今全球信息化的趨勢下，采用先進(jìn)的信息化技術(shù)打造一個信息服務(wù)

4、平臺，引導(dǎo)公眾充分利用平臺上的信息服務(wù)出行，成為了關(guān)鍵所在。1.1.1公眾出行信息服務(wù)平臺定義公眾出行信息服務(wù)平臺是依托交通管理部門采集、處理、整合各類出行信息資源，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、手機、交通廣播、車載終端、LED顯示屏和觸摸屏等多種方式，將信息傳遞、發(fā)布給公眾，為公眾提供較為全面的出行信息服務(wù)，包括路況信息、施工信息、突發(fā)事件、路線指引、電子地圖、沿途景點、天氣狀況等資源，讓公眾可以在出行前就做好出行規(guī)劃，制定出行路線，保證出行更安全、更便捷、更可靠，讓公眾能夠切身感受到出行信息服務(wù)的便利。2005年，由交通部組織實施的公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)已成為三大信息化建設(shè)示范工程之一。20

5、07年，交通部提出著力打造“服務(wù)型交通”，努力做好三個服務(wù)，其中之一便是服務(wù)人民群眾安全便捷出行。1.1.2國外公眾出行信息服務(wù)發(fā)展概況目前，公眾出行信息服務(wù)已得到全球交通領(lǐng)域的重點關(guān)注，許多國家開展了相關(guān)研究和實踐工作。60年代末期，美國就開始了智能交通的開發(fā)研究，2001年開始建設(shè)的511交通信息系統(tǒng)是目前全球最好的出行信息服務(wù)系統(tǒng)之一，2002年12月開始，通過網(wǎng)站（www.511.org）和511電話服務(wù)臺向公眾提供全面交通出行信息。目前全國大部分地區(qū)都已能接通511系統(tǒng)。該系統(tǒng)以實時的道路引導(dǎo)和信息服務(wù)系統(tǒng)的實用性為目的，通過裝備在道路、機動車、換乘站、停車場以及氣象中心的傳

6、感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供全面的交通信息。通過對各類信息提取和分析，向社會提供實時的道路交通信息、政府交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和行程路線。歐洲早在20世紀(jì)70年代末80年代初就開始交通出行信息的研發(fā)工作。2000年時，公眾出行交通信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)廣播服務(wù)已經(jīng)基本覆蓋整個歐洲道路交通網(wǎng)絡(luò)，目前在11個國家提供以下服務(wù)：交通事件信息（含事件描述、位置、方向和范圍、持續(xù)時間、分流建議）、交通狀態(tài)信息、道路施工信息、天氣信息、交通附屬設(shè)施信息、出行計劃信息等。日本1991年開始出行信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，此系

7、統(tǒng)是當(dāng)今世界上相當(dāng)成功的一個交通信息和通信服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過文字、簡單圖形、地圖三種格式向駕駛員發(fā)布當(dāng)前時段道路交通流狀態(tài)信息。1996年通過引導(dǎo)車輛，并以遠(yuǎn)紅外信標(biāo)、短波信標(biāo)或調(diào)頻廣播副載波作為傳輸介質(zhì)，發(fā)布實時交通信息的動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)。公路管理部門利用將交通堵塞、駕駛所需時間、交通事故、道路施工、車速及路線限制、以及停車場空位等信息編輯處理后及時傳輸給交通參與者，特別是在汽車導(dǎo)航車載機上實現(xiàn)了以文字、圖形顯示交通信息。1.1.3國內(nèi)公眾