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《裝載機(jī)全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析與排除》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、裝載機(jī)全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障分析與排除唐云娟(廣西柳工機(jī)械股份有限公司,廣西柳州545007)摘要:針對(duì)某型裝載機(jī)的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象,分析了故障原因,總結(jié)了排除故障的方法。關(guān)鍵詞:全液壓制動(dòng)系統(tǒng);常見(jiàn)故障;分析;排除中圖分類(lèi)號(hào):TH243文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1672-545X(2008)06-0138-02目前,國(guó)內(nèi)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用氣頂油鉗盤(pán)式制動(dòng)。隨著液壓技術(shù)的進(jìn)步以及用戶對(duì)安全性、舒適性要求的提高,全液壓濕式制動(dòng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)上被逐漸大量使用,筆者就某型號(hào)裝載機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的問(wèn)題與同行交流
2、。該系統(tǒng)是雙回路全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng),由制動(dòng)泵(與液壓系統(tǒng)共用)、雙路充液閥、蓄能器、雙路制動(dòng)閥、制動(dòng)閥塊、壓力開(kāi)關(guān)及管路組成。系統(tǒng)壓力油由制動(dòng)泵提供,泵來(lái)油經(jīng)充液閥進(jìn)入蓄能器,當(dāng)任何一個(gè)蓄能器的壓力低于10MPa時(shí),雙路充液閥開(kāi)啟,對(duì)系統(tǒng)充液;當(dāng)三個(gè)蓄能器的壓力都高于12MPa時(shí),雙路充液閥關(guān)閉,停止對(duì)系統(tǒng)充液,泵出來(lái)的油用于液壓系統(tǒng)散熱。雙路充液閥設(shè)有低壓報(bào)警開(kāi)關(guān),系統(tǒng)壓力低于8MPa時(shí),系統(tǒng)報(bào)警,表示系統(tǒng)出現(xiàn)故障,應(yīng)停車(chē)予以排除。當(dāng)系統(tǒng)充液時(shí),壓力油分兩路進(jìn)入后橋回路的蓄能器2和前橋回路的蓄能器3,兩回路是相對(duì)獨(dú)立的,其
3、中一回路出現(xiàn)泄漏等故障時(shí),另一回路的壓力不會(huì)因此而降低,提高了系統(tǒng)的相對(duì)可靠性。踩下制動(dòng)踏板,行車(chē)制動(dòng)回路中的蓄能器內(nèi)存儲(chǔ)的高壓油經(jīng)雙路制動(dòng)閥進(jìn)入輪邊制動(dòng)器,制動(dòng)車(chē)輪。松開(kāi)制動(dòng)踏板解除制動(dòng)后,輪邊制動(dòng)器內(nèi)的液壓油經(jīng)雙回路制動(dòng)閥流回油箱。雙路制動(dòng)閥的輸出油壓和作用在制動(dòng)踏板上的力成正比,很小的操縱力就能得到完全制動(dòng)所需的制動(dòng)油壓。在雙路制動(dòng)閥的A1口設(shè)有動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān),當(dāng)行車(chē)時(shí)變速操縱手柄處于前進(jìn)或后退I、II擋位,且動(dòng)力切斷選擇開(kāi)關(guān)閉合時(shí),在腳制動(dòng)或手制動(dòng)的同時(shí),電控盒向變速操縱閥發(fā)出指令,使變速箱掛空擋,切斷動(dòng)力。當(dāng)行車(chē)時(shí)變
4、速操縱手柄處于前進(jìn)或后退I、II擋,且動(dòng)力切斷選擇開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),在制動(dòng)時(shí)將不切斷動(dòng)力。1制動(dòng)系統(tǒng)組成及工作原理該型號(hào)裝載機(jī)全液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理圖如圖1所示,由兩部分組成:前橋低壓報(bào)警機(jī)關(guān)雙路制動(dòng)閥動(dòng)力切斷機(jī)關(guān)A1P1至停車(chē)制動(dòng)器動(dòng)力切斷機(jī)關(guān)A2P2T2w制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)手動(dòng)電磁閥蓄能器2BT1wwMA2A1w蓄能器3至先導(dǎo)系統(tǒng)A蓄能器1低壓報(bào)警機(jī)關(guān)S2wPTSWwS1閥塊總成緊急制動(dòng)控制開(kāi)關(guān)雙路充液閥w0液壓系統(tǒng)散熱P2常見(jiàn)故障的原因分析與排除方法后橋從市場(chǎng)反饋和市場(chǎng)調(diào)研來(lái)看,裝載機(jī)全液壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有:腳制動(dòng)力不足、掛
5、不上擋、停車(chē)制動(dòng)器不能正常松開(kāi)、停車(chē)制動(dòng)力不足、充液閥循環(huán)充液頻率太快、蓄能器充液失敗、蓄能器充液時(shí)間太長(zhǎng)、無(wú)點(diǎn)剎、行車(chē)制動(dòng)低壓報(bào)警燈或緊急制動(dòng)低壓報(bào)警燈亮、制動(dòng)燈不亮等等。2.1腳制動(dòng)力不足圖11.1行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于經(jīng)常性的一般行駛中的速度控制及停車(chē),具有制動(dòng)平穩(wěn)、響應(yīng)時(shí)間短、反應(yīng)靈敏、操作輕便、安全可靠、制動(dòng)性能不受作業(yè)環(huán)境影響等特性。1.2停車(chē)/緊急制動(dòng)(1)制動(dòng)管路中有氣。排除方法:進(jìn)行排氣,在驅(qū)動(dòng)橋左、用于停車(chē)后的制動(dòng),或者在行車(chē)制動(dòng)失效時(shí)的應(yīng)急制動(dòng),右輪邊制動(dòng)器上和蓄能器出油口處,都有排氣嘴,在這些地方可進(jìn)行排氣
6、;(2)制動(dòng)閥故障。排除方法:檢查制動(dòng)閥,檢測(cè)制動(dòng)閥出口的最大制動(dòng)壓力是否為系統(tǒng)所需制動(dòng)壓力,如果壓力不正常,用手動(dòng)電磁閥控制系統(tǒng)。另外,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障使任何一個(gè)蓄能器的壓力低于5MPa時(shí),能自動(dòng)切斷手動(dòng)電磁閥的電源,實(shí)施應(yīng)急制動(dòng),并使變速器掛空擋。收稿日期:2008-03-02作者簡(jiǎn)介:唐云娟(1966—),女,廣西恭城人,學(xué)士學(xué)位,工程師,現(xiàn)從事裝載機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)及元件的設(shè)計(jì)工作。138ww《裝備制造技術(shù)》2008年第6期則調(diào)整制動(dòng)閥壓力或更換制動(dòng)閥;求重新調(diào)整;(3)流量;(4)制動(dòng)泵太舊或不起作用。排除方法:檢查泵的
7、壓力或(2)制動(dòng)蹄片上有油。排除方法:清洗干凈制動(dòng)蹄片;(3)制動(dòng)油缸的彈簧力不足。檢查制動(dòng)油缸。2.5充液閥循環(huán)充液頻率太快(1)蓄能器膠囊的氣壓太低,排除方法:檢查蓄能器膠囊的氣壓。(2)充液閥不起作用,排除方法:更換充液閥。制動(dòng)管路中有泄漏。排除方法:檢查制動(dòng)管路及接頭是否泄漏,如為接頭松動(dòng),重新擰緊;若為密封圈損壞,更換密封圈;(5)(6)(7)充液閥不起作用。排除方法:更換充液閥;蓄能器損壞。排除方法:檢查蓄能器;輪邊制動(dòng)器摩擦片已到磨損極限。排除方法:更換輪2.6蓄能器充液失敗(1)(2)(3)(4)油箱中沒(méi)油或
8、油位太低。排除方法:檢查油箱油位。泵太舊或不起作用。排除方法:檢查泵的壓力或流量。蓄能器油管中有空氣。排除方法:進(jìn)行排氣。充液閥不起作用,排除方法:更換充液閥。邊制動(dòng)器摩擦片。2.2掛不上擋(1)制動(dòng)管路中有泄漏。排除方法:檢查制動(dòng)管路及接頭是否泄漏,如為接頭松動(dòng),重新擰緊;若為密封圈損壞
