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《畢業(yè)設計（論文）-拆胎機總體結構設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、拆胎機總體結構設計目錄1緒論11.1選擇本課題的目的和意義11.2車輪拆裝機的使用方式21.3設計方案的擬定31.4本設計研究的內容32輪胎拆裝機設計程序42.1輪胎拆裝機主要技術規(guī)格的確定52.2動力系統(tǒng)的設計82.3控制系統(tǒng)的設計203夾緊機構的設計234機器的安裝與試車244.1安裝順序254.2試車254.3常見故障及排除方法295維護和安全操作規(guī)程305.1日常維護和保養(yǎng)315.2安全操作規(guī)程326總結32參考文獻321.緒論1.1.選擇本課題的目的和意義35我國汽車維修檢測設備的發(fā)展趨勢可以說是欣欣
2、向榮，其主要原因有二，其一作為人類運載主要工具的汽車保有量將隨著社會的進步與人們生活水平的提高大幅度增加，尤其在我國汽車進入家庭的條件下，需要更多的適合現(xiàn)代汽車技術要求和社會經濟承受能力的汽車維修檢測設備；其二，隨著汽車數(shù)量的增加，社會和國家將會對汽車維修檢測提出更高的要求，以保證人民生命財產的安全，節(jié)約能源消耗和維護人類社會環(huán)境的生態(tài)平衡。目前，我國擁有汽車約1000萬輛，全國有各類維修企業(yè)18萬家，到2000年預計汽車保有量將達2000萬輛，而且政府將隨著汽車數(shù)量的增加，對維修檢測設備提出更高的要求，由此可
3、以看出，其發(fā)展前景是極其廣闊的。在汽車維修中，車輪拆裝機作為一種必需、便捷的維修工具出現(xiàn)在每一家汽車維修店內，車輪拆裝機高效率和不傷胎的特點使其在汽車維修行業(yè)中占有越來越重要的地位，并且逐漸成為每個維修廠不可或缺的工具。車輪拆裝機的廣泛使用，不僅提高了維修店的工作效率，而且在輪胎拆裝中最大可能地保護了車輪的完好。隨著的汽車的增長，輪胎拆裝機在維修行業(yè)中的需求量也在不斷增加，并且要求拆裝機使用更便捷、功能更完善，而當前拆裝機的發(fā)展水平和趨勢正向著系列化、模塊化、自動化、氣壓系統(tǒng)集成化、氣壓機的人性化等幾個方面發(fā)展
4、。本課題的設計正好是車輪拆裝機，這臺機器集拆胎、裝胎、充氣于一體，其主要工作的部件是卡爪和拆裝頭，卡盤的轉動由電機直接提供動力，卡爪的夾緊、松開等動作均由氣壓系統(tǒng)提供動力支持。輪胎拆裝機主要由機械動力系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。1.2.車輪拆裝機的使用方式通過到汽車維修店的咨詢和觀看，以及在網(wǎng)上和圖書館查閱相關資料，對車輪拆裝機的使用主要可分為拆除輪胎、安裝輪胎和輪胎充氣三方面，現(xiàn)對其各方面的使用分析如下。1.2.1.拆除輪胎a.將胎中空氣全部放盡，將輪輞外緣的平衡塊卸下（如圖2.1）；b.將輪胎置于分離鏟
5、和靠胎膠皮中，使鏟塊置于輪緣和胎之間，然后踩壓胎踏板，使輪緣與胎分離（如圖2.2）；c.在輪胎其他部分重復以上操作，使輪緣與胎徹底脫離；d.將垂直軸置于工作位置，使拆裝機頭靠近輪緣使拆裝機頭內圓柱滾與輪緣約2mm（如圖2.3），并用鎖緊杠鎖緊；35e.用胎撬將胎緣撬在機頭上，點轉盤正反轉踏板，讓踏板順時針旋轉，直到胎緣脫落為止（如圖2.4），為了避免損壞內胎，如果有內胎，在進行這步操作時，建議使輪胎氣門離開拆裝機頭右邊10mm左右；f.如果有內胎，取出內胎，然后重復以上步驟，拆下另一胎緣（如圖2.5）。圖2.1
6、圖2.2圖2.3圖2.4圖2.51.2.2.安裝輪胎（如圖3.1）a.將輪輞在轉盤上鎖定；b.用肥皂水潤滑輪緣；c.將胎緣置于拆裝機頭左端向上，同時壓低拆裝機頭右邊胎肚，順時針旋轉轉盤讓胎緣落入輪輞槽內；d.如有內胎，將其套在輪輞上，重復以上步驟，安裝輪胎的上部。1.2.3.輪胎充氣（圖3.2）圖3.1a.本次設計的拆胎機配有一個充氣計量器用于輪胎充氣及充氣壓力的讀書;b.從轉盤上松開輪胎夾鉗;c.將充氣管接頭與輪胎氣門相連;d.在給輪胎充氣時應慢慢地壓沖氣槍數(shù)次，確定壓力計量器顯示的壓強不超過輪胎生產廠家所標
7、明的范圍。圖3.2351.3.設計方案的擬定本課題設計的拆裝機集輪胎拆裝、充氣于一身，拆裝輪胎需要的力并不太大，而它對工作的平穩(wěn)性和抗震性要求相對比較大。所以拆裝機轉盤的轉動采用電機驅動。另外，為了簡化結構，本次設計將松胎、卡爪的松緊兩部分的動力設備統(tǒng)一為氣壓機。1.4.本設計研究的內容拆裝機主要由主機和控制系統(tǒng)組成，管路及電氣裝置聯(lián)系起來組成的一個整體。主機部分由機身、氣壓裝置、電機等組成。控制部分由動力機構、限程裝置、管路及電氣操作部分組成。各部分結構如下：a.機身的設計機身由底座、轉盤、分離鏟、立柱、六方
8、桿、踏腳控制器、手動控制器等組成。底座為主架，轉盤卡爪裝在底座正上方，分離鏟位于右側以便松胎，立柱在正后方，橫臂用以連接立柱和六方桿，腳踏安裝在底座前方，方便操作。b.夾緊機構的設計車輪在拆裝前應被夾緊在轉盤上，轉盤上安裝由夾緊用的卡爪，由于現(xiàn)在普遍采用的四卡爪有易松動的缺點，參照國內外的資料，本次設計采用三卡爪，其結構為：轉盤汽缸體的一端和轉盤連接另一端通過活塞軸與掛架、主連桿的一端
