調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng) dmis

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1、調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)DMIS（圖解）調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)DMIS簡介：DMIS系統(tǒng)是個全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心DMIS系統(tǒng)，鐵路局DMIS系統(tǒng)，鐵路分局DMIS系統(tǒng)，車站系統(tǒng)四層機(jī)構(gòu)有機(jī)地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，是對傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的效率。在DMIS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以DMIS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。DMIS系統(tǒng)的重點(diǎn)在直接指揮車站的分局一層，分局DMIS實(shí)現(xiàn)對全分局的行車進(jìn)行

2、實(shí)時、集中、透明指揮，用自動化手段調(diào)整運(yùn)輸方案，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)下達(dá)行車計(jì)劃和調(diào)度命令，實(shí)現(xiàn)自動報(bào)點(diǎn)和車次號自動跟蹤，改變過去車站值班員用電話向調(diào)度員人工報(bào)點(diǎn)、調(diào)度員用電話向車站下達(dá)計(jì)劃和命令，車站手抄再復(fù)誦的落后方式。列車實(shí)際運(yùn)行圖自動繪制，自動過表，車站行車日志自動生成。這些都大大減輕了行車調(diào)度員和車站值班員工作強(qiáng)度。DMIS工程建成后，優(yōu)化了運(yùn)輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運(yùn)輸效率。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：新型調(diào)度集中系統(tǒng)由調(diào)度中心系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、和網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)三部分構(gòu)成。1調(diào)度中心系統(tǒng)1.1調(diào)度中心應(yīng)用系統(tǒng)列車

3、調(diào)度員工作站列車調(diào)度員臺工作站配備帶3-4臺大屏幕顯示器，主要功能是實(shí)時監(jiān)控管轄范圍內(nèi)列車運(yùn)行狀態(tài)，制定、調(diào)整和下達(dá)列車階段計(jì)劃，查閱實(shí)跡運(yùn)行圖，下達(dá)調(diào)度命令以及與相鄰區(qū)段列車調(diào)度員交換信息。每個調(diào)度區(qū)段配備一套備用設(shè)備，當(dāng)主用設(shè)備故障時，可取代故障設(shè)備，保證系統(tǒng)的正常工作。助理調(diào)度員工作站助理調(diào)度員工作站一般配備1-2臺大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、調(diào)整以及調(diào)車工作的領(lǐng)導(dǎo)工作；同時，可以根據(jù)階段計(jì)劃和調(diào)度員的口頭指令進(jìn)行車站的調(diào)車進(jìn)路的排列。每個調(diào)度區(qū)段配備一套備用設(shè)備（采用N+

4、1備份，同列車調(diào)度員臺合用備用設(shè)備），當(dāng)主用設(shè)備故障時，可取代故障設(shè)備，保證系統(tǒng)的正常工作?？刂乒ぷ髡究刂乒ぷ髡疽话闩鋫?-2臺大屏幕顯示器,主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進(jìn)路和其他信號設(shè)備;本工作站可以和助理調(diào)度員工作站合并。調(diào)度長工作站調(diào)度長工作站一般配備帶1-2臺顯示器，讓調(diào)度長掌握線路實(shí)際運(yùn)營情況，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸指揮。計(jì)劃員工作站計(jì)劃員工作站一般配備1-2臺顯示器,提供站場顯示和實(shí)際運(yùn)行圖顯示,輔助計(jì)劃調(diào)度完成日班計(jì)劃的生成和下達(dá)。培訓(xùn)臺工作站培訓(xùn)臺工作站配備帶多顯示器的計(jì)算機(jī)設(shè)備

5、，可為調(diào)度所各級行車指揮人員提供系統(tǒng)崗位技術(shù)培訓(xùn)。打印機(jī)和繪圖儀作為共享設(shè)備執(zhí)行各工作臺的繪圖和打印命令。1.2總機(jī)房設(shè)備數(shù)據(jù)庫服務(wù)器雙機(jī)熱備配置,安裝數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)DBMS(DB2),主要功能是存儲DMIS/CTC系統(tǒng)的基本圖、日班計(jì)劃、階段計(jì)劃、實(shí)績運(yùn)行圖及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)等。應(yīng)用服務(wù)器雙機(jī)熱備配置，主要功能包括：列車階段計(jì)劃的生成、調(diào)整、沖突檢測和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的生成等應(yīng)用,是調(diào)度中心系統(tǒng)的核心處理設(shè)備。應(yīng)用服務(wù)器可以和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器合并。通信前置機(jī)雙機(jī)熱備配置，主要功能是完成中心系統(tǒng)與車站系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和通信隔離

6、。系統(tǒng)維護(hù)工作站系統(tǒng)維護(hù)工作站一般配置1臺大屏幕顯示器,主要完成網(wǎng)絡(luò)管理、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、數(shù)據(jù)更新等維護(hù)功能。接口機(jī)接口機(jī)分為TMIS系統(tǒng)接口機(jī)、分界口系統(tǒng)接口機(jī)等，實(shí)現(xiàn)與其他各相關(guān)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和資源共享。試驗(yàn)分機(jī)調(diào)度中心總機(jī)房設(shè)置一套試驗(yàn)分機(jī)用于車站分機(jī)設(shè)備的測試和系統(tǒng)的調(diào)試。電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)采用集中供電方式，由防雷屏、轉(zhuǎn)換屏、穩(wěn)壓屏、UPS電源等組成。2車站系統(tǒng)新一代調(diào)度集中系統(tǒng)FZK-CTC采用了分散自律的理念,即由車站系統(tǒng)完成進(jìn)路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統(tǒng)方案設(shè)

7、計(jì)是極其關(guān)鍵的。車站自律機(jī)LiRC車站自律機(jī)是新一代分散自律型調(diào)度集中系統(tǒng)的車站核心設(shè)備,其硬件選用專用的工業(yè)級計(jì)算機(jī)設(shè)備,在可靠性、數(shù)據(jù)處理能力等方面有嚴(yán)格保證。車站自律機(jī)的操作系統(tǒng)則是特殊定制的實(shí)時多任務(wù)操作系統(tǒng),在軟件設(shè)計(jì)上保證高效、簡潔、嚴(yán)密，且經(jīng)過完整全面的測試。LiRC的功能主要包括:接收存儲調(diào)度中心的列車運(yùn)行計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃等,并可以自動按計(jì)劃進(jìn)行進(jìn)路排列,驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行接收調(diào)度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經(jīng)與列車計(jì)劃以及聯(lián)鎖關(guān)系檢查后,確認(rèn)無沖突后驅(qū)動聯(lián)鎖系統(tǒng)執(zhí)行

8、對信號設(shè)備的表示信息進(jìn)行分析,確認(rèn)進(jìn)路的完整性和信號的正確性,并能對不正常情況進(jìn)行處理對車次號進(jìn)行安全級管理列車及調(diào)車作業(yè)的跟蹤接收鄰站的實(shí)際和計(jì)劃運(yùn)行圖接收調(diào)度中心和本站值班員的進(jìn)路人工干預(yù),并調(diào)整內(nèi)部處理流程采集數(shù)據(jù)處理形成信號設(shè)備的圖形表示信息列車車次跟蹤顯示處理向調(diào)度中心發(fā)送設(shè)備表示信息形成本站的自動報(bào)點(diǎn)信息輸入/輸出板對于6502繼電集中聯(lián)鎖車站,需要設(shè)置輸入/