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《某高速公路項目工程實施情況檢查匯報材料_secret》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、xx建設(shè)集團(tuán)公司xx標(biāo)匯報材料在集團(tuán)公司、業(yè)主、總監(jiān)辦、監(jiān)理處各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和大力支持下，按照省委、省政府提出的“四個一流”和省交通廳“三個一”的要求，我部緊緊圍繞xx公司的施工總體目標(biāo)，積極響應(yīng)xx公司所提出的“大干一百五十天，加快xx高速公路建設(shè)進(jìn)度”的生產(chǎn)口號，切實聯(lián)系工程實際，同時緊扣“將xx高速打造成國際一流、國內(nèi)一流高速公路”，堅持以人為本，緊緊依靠全體員工的智慧和力量；堅持弱化事后控制、優(yōu)化過程控制、強(qiáng)化預(yù)先控制項目管理理念，以制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新為動力，經(jīng)過項目部全體員工的不懈努力，工程進(jìn)
2、度、質(zhì)量、安全、綜合管理、項目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、盈虧及社會評價等各方面取得了一定成績，現(xiàn)將對項目工程實施情況匯報如下：一、工程概況xx省xx至xx高速公路是xx省規(guī)劃的“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的第三縱——xx至xx高速公路的南段，是國家重點建設(shè)的xx工程中的一段，是連接我國南方與北方地區(qū)交通運輸?shù)闹鲃用}。本合同段為xx至xx高速公路項目的第xx合同段，起于（樁號xx）經(jīng)迎xx到達(dá)終點（xx），其中主線長xxkm，互通匝道長xxkm。本合同段合同金額為xx元，扣除各類業(yè)主費用、專項暫定金及暫定金之后清單小計為xx元。二、工程進(jìn)度
3、自正式開工以來，緊緊圍繞“從第一工作日抓進(jìn)度”思想，根據(jù)業(yè)主的施工總計劃，我部編制了詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，將總體計劃進(jìn)行分解并倒排到日，將施工質(zhì)量落實到人，加大人員、設(shè)備等資源的投入，結(jié)合工程實際情況，抓住施工重點，利用有利天氣，全體職工日夜奮戰(zhàn)在施工一線，工地上掀起了新的生產(chǎn)高潮。截至目前，本合同段開累完成路基形象產(chǎn)值xx萬元，占總投資（xx萬元）的xx%。就形象進(jìn)度而言：1、路基土石方工程2、通涵工程3、橋梁樁基工程4、橋梁下構(gòu)工程：5、預(yù)制梁板工程：6、防護(hù)排水工程：9三、工程質(zhì)量質(zhì)量勝于生命，責(zé)任重于泰山
4、。本合同段始終將質(zhì)量控制放在一切控制目標(biāo)之質(zhì)量勝于生命，責(zé)任重于泰山。為了確保xx高速公路全優(yōu)工程建設(shè)，樹立xx路“窗口工程、形象工程、樣板工程”，首先項目部成立了項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為成員的自檢體系，同時以集團(tuán)公司ISO9002質(zhì)量體系為中心，制定了一套完整的自檢制度。在自檢體系與制度的監(jiān)控下，以“分部分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上”為質(zhì)量奮斗目標(biāo)，真正做到了從第一道工序起嚴(yán)抓工程質(zhì)量，做到事前的預(yù)防比事后的處理更重要。首先根據(jù)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)及現(xiàn)有的資源配置情況確定
5、最經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝；其次是強(qiáng)化過程控制，嚴(yán)格實施三檢（工前檢查、工中檢測、工后檢驗）、三控制（施工工藝、原材料、配合比控制）、三配合（配合監(jiān)理處、工作站、xx公司抽檢），有效地消除各類質(zhì)量隱患，減少質(zhì)量事故的發(fā)生；三是搞好施工檢驗與信息反饋，做到施工數(shù)據(jù)統(tǒng)計及時準(zhǔn)確，為質(zhì)量管理控制提供科學(xué)依據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時改變施工工藝及各種參數(shù)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)；四是嚴(yán)格管理，獎罰分明，質(zhì)量責(zé)任到人，誰職責(zé)范圍內(nèi)出的問題就處罰誰，誰干得好就獎勵誰。在路基紅粘土填筑施工過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范要求控制標(biāo)高、厚度、平整度
6、、壓實度、含水量等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。為了提高xx路路基填筑的施工質(zhì)量與使用年限，使xx路紅粘土段路基填筑的工程質(zhì)量在全省乃至全國達(dá)到領(lǐng)先水平，項目部在積極領(lǐng)會設(shè)計意圖的前提下，從土源著手，通過試驗對比，選用含水量符合施工規(guī)范要求的土體，采用薄厚度，多層次，重型凸塊振動拖碾+光輪壓路機(jī)碾壓密實，從而減少紅粘土填筑區(qū)因碾壓不足而產(chǎn)生的軟彈現(xiàn)象，同時在施工過程中為減少紅粘土干縮裂紋對路基施工質(zhì)量的影響，我部在93區(qū)頂面以下5m范圍內(nèi)紅粘土填筑區(qū)采用玻纖格柵進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，有效避免了以往紅粘土干縮裂紋對上層結(jié)構(gòu)層的影響，從而提高x
7、x路路基工程質(zhì)量。此外，項目部還注重施工細(xì)節(jié)，倡導(dǎo)xx公司提出的精細(xì)化施工，使xx路路基的施工質(zhì)量無論從內(nèi)在還是外觀都提高到一個新的層次。如：注重通涵結(jié)構(gòu)物的臺背回填處理，認(rèn)真對臺背回填開挖斷面、回填材料、層厚、壓實度進(jìn)行控制，并及時檢測，追蹤記錄，結(jié)合項目的施工特點，線路長，沿線填切方交界處數(shù)量多，對填切交界處的標(biāo)高、臺階斷面、壓實度、回填材料、土工織物等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使填切地段連接平順，避免不均勻沉降現(xiàn)象；加強(qiáng)對巖溶地段樁基施工的控制，由于本合同段所處位置的地質(zhì)構(gòu)造是一個溶巖較為發(fā)育的地段，在橋梁樁基施工開挖至
8、巖層段時候，常有大小不一的溶9洞貫穿樁基或位于樁基一側(cè)，局部位于樁基設(shè)計底面以下，遇到此類情況，根據(jù)設(shè)計要求必須對樁基溶洞作相應(yīng)處理。比如xx橋0號臺、1號墩樁基，我部在樁基開挖至距樁底標(biāo)高1-2m時，發(fā)現(xiàn)該處6根樁基均出現(xiàn)不同程度的地下涌水現(xiàn)象，且水量較大，周邊巖層破碎風(fēng)化嚴(yán)重，我部及時上報監(jiān)理工程師、業(yè)主及設(shè)計代表，申請對該處樁基及其周邊地
